猎豹改装杂谈，入门级，不喜勿喷

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 10:50

1.发动机，
猎豹汽油一般有4G64和4RB还有六缸的6G72
4G64四缸2.4为三菱经典神机，2000年前是化油器，2000年后是三菱电喷系统（带分电器）.06年后是德尔副系统（无分电器）4RB为丰田技术航天改良两款机子都成熟可靠燃油经济性高，但动力勉强够用，如果要求不高适当升级也是可以的，市场上配套的产品也较成熟，雄风的加大节气门，力爽点火组件，高流量空格高性能火嘴，燃油催化器这些产品都有一定的提升动力，处理的好可以提升20％一30％无损改装安全可靠。如果都还是不够用，我首先推荐换车，但是你喜欢折腾，那好我们就改大排量发动机，实践证明只要机子放得进机舱都基本能改，匹配角度不换波箱的无损改装，4G64改6G72最匹配，舍得大米换波箱前后桥可以改6G74，发烧级也可以6G75，6G7X系列都是无损安装，4RB原位就是丰田的3RZ，舍得也可以改5VZ，工程量较大虽然性能优越但不推荐，猎豹高配发动机6G72为24气门机型服役近2O年充分证明他的成熟可靠，动力可以满足大多数人的需求，适当调试也相当不错，如果更高要求可以无损更换6G74，调试的好是不会输给1UZ的，至少成熟可靠无损秒杀1UZ，改装其他机子䅁例很多，但从无损角度和匹配性我就不推荐了

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-6 22:57 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:02

2，改装四驱。因为猎豹的四缸车型低配是两驱的，所以很多车友选择两驱改4驱，4RB就要原装猎豹4驱箱或者改丰田四驱波箱4G64直接换V31V32四驱系统，四驱灯也不复杂:这里就要讲到超选四驱，他的好处是智能程度较高，自动锁前驱，比V31多个全时四驱，行走时可以切换2驱和全时四驱，北方雨雪天气有优势，超选四驱大多装配高配车型:从改装角度超选四驱附件较多，成本高可靠性相对较差，除非你是十分挑剔的人，所以我不推荐改超选四驱，

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-6 23:13 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:03

3，改装前缸，后杠，侧杠，三菱的原始设计接近角离去角十分优越，但是猎豹是五门长轴设计接近角还是原样离去角就差一大节，长轴又容易卡腰，所以我个人认为如果你不是开路推树，前杠基本能满足你的要求，加装后杠有好几种，漂亮的基本能保护你的尾，不会担心尾门打不开，侧杠既可以当踏板还可保护侧车身，我最喜欢的还是可以和猴爬杆配合使用

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-6 23:23 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:04

4，改装悬架。，，悬架是猎豹的最大软肋，前A臂后钢板设计最适合入门级的操控，舒适性强，但是行程有限，越野性能大打折扣，加长减震前A臂加长垫后钢板加长吊耳，一般只是加长两寸，只能适当提升越野能力，很多车友把前扭簧扭到底是错误的，一般上下缓冲㬵是对应的，想象下悬架是上下动的

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-6 23:34 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:05

5，刹车升级，刹车升级的第一步就是换高性能刹车片，还是不够那就换加大刹车助力器，要求再高四缸换六缸刹车分泵，六缸换加大码刹车碟，谁用谁知道

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-6 23:39 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:05

6，轮胎升级，老四缸猎豹是用235，75，15如果动力强劲可以无损升级31x10，5R15较为匹配，有见族友换了33X12R15外形很震撼，使用起来动力和刹车差一大截，电喷四缸车型是235，85R16底盘高燃油经济性也可以，经常投诉的是他的抓地力，一般升级245，75R16和265，70R16有个别上265，75R16四缸机我不推荐，六缸猎犳原车是31X10，5R15不换轮胎一般升级32X11R15还有升级16寸轮毂的一般安装245，75R16和265，70R16个别有装235，85R16或265，75R16因为六缸车型动力和刹车都比四缸车型强劲所以范围较广，这里要说的是花绞公路胎越野抓地要差，MT胎高速噪音和抖动是一般人不可接受的，所以综合就选AT胎，轮胎没有十全十美，什么路况就选择什么轮胎还有就是法兰盘，我觉的没有意义，因为山寨货没有安全感，正品价高还不如换轮毂，而且因为三菱的原厂设计是不适合装法兰盘，高速易抖动

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-7 13:28 编辑 ]

九连山车队 · 发表于 2016-4-6 11:06

7，绞盘和差速锁，三菱有原装绞盘位，原车为机械绞盘，分布质量较轻，但是加装的大多是电动绞盘，所以选择时一定要选轻量化绞盘，我曾经为此得罪一队友我建议他买轻量化绞盘但是贵很多，他在网上买同牌子便宜很多，总以为我坑他，用了一年后才找回我，方向重急弯推头问我有没有办法，办法就是要么拆绞盘要么换绞盘，最后帮他配重才好一点，还有就是三菱装绞盘只适合自救不适合救援，因为车重和前A臂悬架限制，救援必定很伤车也难刹住车，差速锁猎犳只能加装，三菱也只有最高配才有，在极限越野差速锁是相当重要的所以加装要一部到位安装气锁，自动机械锁和𠃊SD雪地才有优势，玩越野安全系数不高不推荐加装，这里重要说下带锁车玩越野时对驾驶技术要求较高，

[ 本帖最后由九连山车队于 2016-4-7 13:48 编辑 ]

守望 · 发表于 2016-4-7 14:55

进来好好学习下，感谢楼主分享！

饥民120 · 发表于 2016-4-7 15:04

该说的都说完了，该不该下手整就看你自己了。

ape214465419 · 发表于 2016-4-7 16:43

说的不错值得学习

兜圈转转 · 发表于 2016-4-7 17:06

学习了，厉害！

兜圈转转 · 发表于 2016-4-7 17:10

关于原厂状态提升动力方面，要是能讲的更详细一点就完美了。

九连山车队 · 发表于 2016-4-7 17:25

无损改装效果来的没那么快，而且透明度高，意味着利润不高，所以改装厂不愿做，而且论坛大多吹牛改装多好多好，从不写伤心事，应该太伤心写不出吧，有些菜鸟请教我，我列单教他怎么搞，总以为我宰他，在网上买假货搞不出效果又说我吹牛，改装这东西虽然说严谨，但你必须有这爱好和经济实力还有精力，任何东西都有利有弊，就看你怎么均衡，同样的东西改出不一样的效果这就是技术，技术这东西是实践总结出来，不知道走了多少弯路和付出多少精力，人家没有义务帮你，因为人家也要吃饭，或许感情深点不一样，很多东西应该是修理工做的事怎么会转接到车主身上，想不明白，乱套了，车主提出目标，修理工实施，然后车主买单，这才是正常的，