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准天使
注册2009-9-5
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自从上次装了司马兄的4孔喷油嘴,一直都没发表心得。
一句话:很好用。
省油性:没有耶,因为加速反应好多了,怎可能开慢呢,那自然省不到油啦
昨天又跑去把计画已久的电子扇给改装上了,有图有真相。
那个加速,真的爽,安静、开起来舒服,开空调的当下,不再有顿挫感,爽!
而且能让引擎保持在最佳工作温度85左右喔,比硅油扇的79度好多了。
从理论上来看,改电子扇,引擎的直接负荷降低,将可以更省油,并且可用于动力的功率更多,车自然就更好开了。
油耗纪录挪上来,改装纪录放在下面,这样比较好比较。
11月27日 行驶里程248.6,用油25.56升,平均油耗:9.726公里/升 (也就是百公里油耗=10.28升),行驶状况:高速、市区各半,全程开空调,因为厦门还很热~~~好啦!我承认我是胖子,我怕热!
对了,这几天观察下来,怠速在不开空调的情况下,由原来的750~760RPM,降为700~710左右,比原来怠速时的位置稍低一些些,水温始终保持在2.5格~3格之间,也就是82度~85度左右。
12月3日 行驶里程:337.8,用油40.6升,平均油耗:8.32KM/L (也就是百公里油耗=12.02升),行驶状况:1/4快速道路,3/4市区,2/3时间开空调,开空调时我也注意了一下,压缩机未启动时,怠速:900~1000左右,比未改装前低了100~200RPM。
这次改装材料都是自己去配件店买的,内容如下:
30A保险丝+保险丝盒X1
DEER(金迪尔)电子扇X1
DEER(金迪尔)温控开关X1
继电器X3
连接端子X12
端子绝缘套X12
热缩管X1米
三色电线各2米
以上配件300有找,SSSS店的工钱也是300有找,安装到测试完成,共计3.5小时,这样的花费,我自己觉得还好啦!
配件全部用DEER(金迪尔)的就好了,记得一定要加保险丝,才安全。
DEER(金迪尔)的温控开关,虽然标示低、高档风速开启温度为91/96度,但是实际在赛弗上用OBU检测,开启温度为85/92这是最佳工作温度。
这次的改装,启蒙于亮亮的提示,以及参考隔壁切若基的线路图而完成的,而帮我改装的SSSS店师傅,为达到跟DEER(金迪尔)原厂完全一样的动作,又多加了压缩机连动的功能,所以多了一个继电器。
刚才照片拍的画素太高了,传不上来,现在重拍重传了。
照片以及更详细说明的PDF档都有喔!
线路图请参考这篇文章的3楼:
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1171884
[ 本帖最后由 vince888 于 2010-12-13 17:08 编辑 ] |
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Injector A.jpg
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Main A.jpg
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Fan A.jpg
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Relay A.jpg
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Sensor A.jpg
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Pully A.jpg
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HeyDSCN0423.JPG
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03款的少一个预留孔,用三通处理。
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HeyDSCN0424.JPG
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近拍
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Injector_1.pdf
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Connector_1.pdf
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Relay_1.pdf
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Sensor_1.pdf
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Pully_2.pdf
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