吉布斯水陆两栖车自驾跨越台湾海峡，开始各种训练。

maverick30

计划在今年8、9月，组织一次吉布斯水陆两栖车自驾跨越台湾海峡活动。

从福建省平潭县（平潭岛）红岩山庄出发，目的地台湾新竹市新竹渔港（线路有调整可能）。

导航通讯方案初步确定，每车配一台佳明大犀牛650一台、配耳麦，导航对讲二合一，同时三机能互传GPS位置。

6月8日开始为期一月的第一期训练，包括近岸、远海、海上应急救援、海上应急加油、导航通讯训练，以及百公里油耗最优速度测试等。

6月8日进行第一次来回20公里训练，手机拍了几张照片，在本帖最后。海上拍照真不容易。

谢谢各位！

[ 本帖最后由 maverick30 于 2016-6-9 05:20 编辑 ]

maverick30

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maverick30

来回50公里训练路线


平潭环岛120公里训练路线


自驾台湾海峡路线


[ 本帖最后由 maverick30 于 2016-6-9 05:03 编辑 ]

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[ 本帖最后由 maverick30 于 2016-6-9 04:54 编辑 ]

maverick30

maverick30

导航通讯初步设想，请教各位高手是否可行，同时敬请各位就跨越海峡方案给出全方位的指导意见

佳明大犀牛650，配套耳麦

请教各位大犀牛650可否使用自制的google earth地图？

bd1cl

maverick30于 2016-5-29 13:39 发表在8 楼

导航通讯初步设想，请教各位高手是否可行，同时敬请各位就跨越海峡方案给出全方位的指导意见

佳明大犀牛650，配套耳麦

请教各位大犀牛650可否使用自制的google earth地图？

自己没有海上导航的经验，说一点临时想法供参考。
1、自己看了一下，直线距离在160公里上下。考虑到风向和海流，出发地点还应该有一定偏移吧？但是感觉总里程不应该超过200公里。

在这个距离上要确定方位和导航，个人认为还是比较容易的。

2、看了您的介绍，我到认为导航倒是次要的。设备防水、好安装、安装的牢靠、观看调整容易的设备选择倒是重要的。个人认为一般手持GPS完全可以满足防水的需要。有一些手持GPS甚至可以在水面漂浮。

但考虑到导航的稳定性和连续性。GPS手持机的电源使用时间是不得不考虑的问题。可以肯定的说，GPS使用的电池支持工作是肯定不能够超过八小时的。如果考虑提高可靠性和安全性，一对五号电池甚至应该按五小时考虑。

虽然手持机可以支持外接电源使用，（您船本身也有电源）但据我知道所有的GPS手持机外接电源的接口都是不防水的。。。。

如果要连续行驶不能够停下更换电池，这样您就不仅要考虑GPS本身的防水问题，还要考虑GPS接口的防水问题。。。。同时，为保证导航的连续和安全。，还应该有备用或者同步工作的GPS提供双份的导航保障吧？

而一般的设备防水袋应对海上的变化，我认为是不安全的。而应该是专门的和设备配套的防水盒或者装具吧。这些自己是真的不懂也不知道，所以真的不敢乱说。

3、关于导航，我认为把出发点和目的地间的航点、规划的轨迹（考虑到风向和水流后修正的）和直线导航轨迹导入手持机就可以。基本上沿着轨迹走，同时，手持上是有各种设置的，偏离后有警示，也可以明确的指出偏离的距离方位角度等。。。

因为距离也不远，船吃水不深，如果不考虑风浪水流，基本上可以是可以循迹行走的，在茫茫大海上调整和改变也不是很困难。

4、关于通讯，个人认为如有随行的保障船只，那维持联系就是很简单的事情。一般的防水对讲机就完全可以胜任。以前我们就经常在洗澡的时候QSO。特别是摩托罗拉的一些手持机防水性能很好。当然手持机外接电源也有防水的问题。但有的手持机是可以配装防水电源插头的。

如果真的没有保障船，那用定向天线或者做中继就是必要的了。但只近200公里的距离，应该不是很难。

前面说过，自己没有海上通讯和导航的体验，所说的都是临时想到和猜的。供参考！供参考！

maverick30

谢谢bd1cl老师耐心细致的指导！

现在还在各种准备，导航通讯设备还没有采购。这个车上只有右侧把手有很小的安装空间，基本只能安装一个设备。佳明大犀牛650是导航对讲一体机，IPX7防水，有个独特的功能，多台大犀牛650能互传GPS位置，也能配到美国RAM MOUNT专门为其设计的支架。

看了BD1CL老师的指导，基本可以确认不需要特别地图。水陆两栖车队出海后，基本上是直线导航。

晴天海上光线非常强，前几天试过IPad Mini2 Retina，亮度开到最大，基本看不见。IPad Mini2 Retina只是做测试，没法在车上固定安装。

这样看来，选择风平浪静的阴天比较合适。

关于随行护航船的问题，也在考虑中，可以租用护航船，从平潭到新竹有定期高速航班，由海峡号执航，这样有另一方案是跟随海峡号，在海峡号左前侧或右前侧（看风向，选择略避风的一侧）。

关于油耗问题，需要重点考虑。可以考虑在台湾海峡大陆边界内侧的牛山岛加油到满油。这个车在海上行使同样距离，最低油耗速度还在测试中，估计在每小时40公里左右。即使如此，也需要考虑备用油，车上前储物箱可以带个小油箱，估计也就到10升左右。后储物箱用来放置10米拖车绳、行李、应急食物水等。

再次谢谢BD1CL老师，也热烈期待各位的指导。

bd1cl

maverick30于 2016-5-30 06:57 发表在10 楼

谢谢bd1cl老师耐心细致的指导！

现在还在各种准备，导航通讯设备还没有采购。这个车上只有右侧把手有很小的安装空间，基本只能安装一个设备。佳明大犀牛650是导航对讲一体机，IPX7防水，有个独特的功能，多台大犀牛650能互传GPS位置，也能配到美国RAM MOUNT专门为其设计的支架。

看了BD1CL老师的指导，基本可以确认不 ...

谢谢，学习了。
防水也是有级别的。海上使用到底需要做到什么程度自己是真的不知道。是二级还是八级，会有很大差别的。。。就您提供的耳麦来说，顶多三级吧。。。

再自己感觉，二合一小巧，但耗电也会增加，电源的持久性、故障率等还是要考虑的。以防止一个功能的丧失而影响另一个功能。。。。。

感觉650维持59信号的通讯距离即使在开阔的海面也不会超过三公里。个人到感觉，单独分开的对讲，如果选择合适加装高增益天线，对维持通联还是有好处的，特别是在发生掉队、故障、失散的时候。同时，对讲是可以挂在腰间的。

我看到在滑翔伞（翼）、飞机上、热气球上，有很多时候，导航的手持机是在臂膀腿上的。感觉是不是可以参考一下。

哈哈，没有这方面的经历。真的很羡慕和敬佩您。。。。。。。

造爱艾泽拉斯

牛逼啊

idealsnail

Garmin手持机，没记错的话是可以开启航海模式的，可以使用配套的海图。个人理解海图上的航线并不是直线导航吧，应该还会考虑到洋流潮汐风偏因素。

zeroy

太牛了~佩服

下海和登台要办签证么？

maverick30

玩到老、活到老！

maverick30

也在考虑海图导航方案。

谢谢！

maverick30

要办理各种手续、报备、审批

maverick30

谢谢指导！

初步考虑三车一个车队，每车距离不会超过200米。

也考虑过把手持机绑胳膊上，但感觉影响操控。

还要各种准备两周，在开始各种试驾、测试、训练

maverick30

各种手续、报备、审批

maverick30

在海上驾驶吉布斯水陆两栖车的体验和驾驶摩托艇差别很大，反而是和在沙漠里玩越野车好多体验相似。适合沙漠高手玩玩

尚行

多少米一台？