浅谈某些网友关于撼路者认知的一些误区。

yangdriver · 发表于 2016-7-10 08:43

【转载自爱卡汽车】撼路者上市之后，论坛里乱七八糟，托、黑满天飞，捧杀的和棒杀的比比皆是，最近热度有些下降，这两类人都少了些，论坛终于稍稍清静了下，真心关注这款车的网友有机会说说自己的看法。对于此车，本人持中立态度，车子的优缺点都有，就看每个人在意的是什么了。但是对于很多人认知上的误区，觉得应该说一下，对错与否，还请包涵，只是想给大家提个醒。 1、认为此车动力弱。很多人对2.0T的发动机很不以为然，认为数据再好看，也没有大排量发动机来得好，2.0的排量给人感觉过小，难以拉动2.3吨的车身。但实际上，这款2.0T发动机无论是账面数据还是实际表现，都要比普拉多2.7的发动机好，与撼路者的价格相对应，这样的动力表现完全可以接受了。 2、价格高。这车的定价确实略高，但是很多人拿着泰国车价念念不忘完全没有必要。国家之间差异太大，完全没有可比性，很多在外国价格高昂的产品，到了中国却很便宜，反之也是一样。除了税收、物流等成本外，中国要求车企不能是外商独资，必须是合资形式，这就面临着一款产品要有两个出资方分享利润，中方企业能提供的东西很有限，但受于政策限制，外国品牌必须选择中方企业合资，否则外国企业早就自己单干了，干嘛非得拽着这些不成器的国内企业分享利润？撼路者之所以敢定这样的价格，不仅仅考虑自己的产品值不值这个价，同时它也研究了市场，认为自己的产品在市场定位中已经属于比较有诚意，没有直接对手。换句话说，同类车型要么比撼路者贵很多，要么在配置上差很多，江铃认为自己做到了差异化竞争，才定出了这个价格，但是消费者不一定接受。 3、油耗高。这个是最有意思的现象。感觉很多网友不是按照车型考虑油耗，而是按照排量。很多人感觉2.0T发动机的车子，油耗就应该在10升左右，高一点11、12升也就可以了，所以对于撼路者动辄13、14升的油耗难以接受。其实发动机的排量只是决定油耗的一个方面，车身重量和动力系统调教也相当关键。很多人都明白这个道里，但就是无法接受2.0T发动机油耗能达到13、14升！其实细想想，哪个带大梁的、车重2.3吨的车子油耗能低的了？小马拉大车也好，大马拉小车也好，车重摆在那里，油耗不会低到哪去，就是换成2.3T的、或者3.0自然吸气的发动机，油耗也低不下来。2.7的普拉多同样也不省油，这个级别和重量的车子，不可能与那些城市SUV甚至轿车比油耗。 4、销量低。很多人认为这车上市一个月了，提车的不多，关注度也不高，认为是产品问题。但是大家想想这车的定位，这种偏越野的车型注定就不是市场主流，指望着撼路者去和锐界、汉兰达比销量及关注度是不现实的，毕竟这是个小众的市场，普拉多国产和进口加在一起，月销三四千辆也就顶天了，这还是在普拉多几十年良好口碑的基础上。 5、用途不明确。很多网友吐槽这款车，很多人实际上是对它期望过高，想让撼路者在油耗上与2.0T的城市SUV看齐，在舒适性耐用上与丰田看齐，配置和安全要保持美系车一贯的高标准，价格上要向江铃的市场地位看齐。某些人将撼路者与锐界比、汉兰达比、甚至和轿车比，要么就与牧马人比，完全弄错了此车的定位，撼路者自己和普拉多比，很多人认为江铃是在自抬身价，但是从市场定位来看，撼路者瞄准的确实是普拉多所在的客户群体。最后总结下，一是撼路者价格肯定有下降的空间，一个厂家不会傻到刚上市的产品就把价格做到底，堵死自己的后路，但价格能不能降、降多少，取决于自己产品是否争气，话说回来，车子要是太差，降价了也不买；二是可靠性需要小白鼠们检验，做工差点可以忍，毕竟配置不错、价格也比普拉多低了一大截，但可靠性要是不高，什么都是浮云。可靠性就是这车的命，糙点不要紧，关键时刻掉链子就完蛋了。