第一阶段用户定义：上汽大通D90尾门开启形式！

000913 · 发表于 2016-9-20 22:45

本帖最后由 000913 于 2016-9-20 22:48 编辑

从北京车展D90概念车发布至今，通过上汽大通C2B平台（威信：我行MAXUS），完成了第一阶段用户产品定义阶段的工作，有1119名用户通过线下调研的方式，31125名用户通过交互平台，以及25名SUV界大咖通过试乘试驾哈弗H9、福特撼路者、锐界、汉兰达、普拉多的活动，得出了第一阶段的18大项目进行了定义，D90尾门开启形式是这样的！

今天任来跟大家聊聊汽车的尾门开启方式，目前，尾门的开启方式可以分为四大类，分别是，上掀式、左右对开式、侧开式和上下对开式。这几种方式也都有自己的优缺点。而在不同车型上有些缺点还会被放大。

上掀式

上掀式这种开启方式现在比较普及，涉及面也非常广，像什么轿车、SUV不管是两厢的还是三厢的都有采用这种设计。不过，不同的车型采用这种设计，带来的实际体验可是截然不同的。

比如，像一般三厢车的尾门面积较小，高度相对来说也会很低。开启或关闭不用费很大的力气。这就是上掀式尾门用在三厢车上的优点，而缺点就是由于三厢形式的制约，尾门打开后，不管是尾门开启角度，还是开口空间都较小。放一些小件还能应付，但如果是大件物品，就太为难它了。

侧开式

侧开式的尾门比较受到SUV车型的青睐。这种尾门的优点就很明显了，开关不用费很大力气，而且尾门打开后开口也会很大，放个东西很方便。就算是一枚软妹子也能轻松开关尾门。

小编还是比较喜欢这种侧开式的开启方式，但是不足的地方在于尾门开启后需要占用更多的水平空间，这点相对于上翻式就要弱一点了。

上下对开式

这种上下对开的开启方式在比较硬派的越野车里能见度很高，像路虎发现3及揽胜都采用了这种设计。当然也有个例啊，比如smart和斯柯达昊锐。任性君认为这种尾门的优点就是很实用，操作简单，不仅开启或关闭很轻松，而且也无需为了取放小物品而开启整扇门。当然缺点也比较无奈，就是在下半部分开启后会延伸出一部分，这样很可能够不到里面的东西。