本帖最后由 乘风漫步 于 2016-11-4 16:38 编辑
一直想将原厂的HT轮胎换成AT，本次好不容易给老婆说好，同意更换。现在货已经在路上了，工作无聊，就上来发个帖子，说说换轮胎的心路历程。
考虑到我的车升高了2寸，决定要换干脆就换大点的轮胎，反正都要切止切块。
先说说想法：
现在想好的方案有2个，一个是“法兰盘+245*65/R17”，另外一个是“16寸负值轮毂+245*75R16轮胎”。计算了下，觉得这两项的成本差不多。
方案一：法兰盘市场价大概350，17寸的轮胎950左右吧，总价1300。
方案二：16寸负值轮毂大概650，轮胎大概850，总价1500。如果卖掉原车的轮胎+轮毂的话，估计和第一方案价格差不多。 综合考虑：第一套方案的法兰盘不太靠谱、太麻烦（可能会断裂、朋友现在用的就是法兰盘，效果很好，但他说需要经常拆轮胎下来检查螺丝）最后决定放弃第一方案，选用第二套方案。 再来说轮胎： 横向对比了倍耐力、固铂、邓禄普、普利司通、佳通、三角、国风、风神等20余款轮胎，最终决定使用普利司通AT698，选择原因有几个：1、AT；2、品牌不错；3、听说在雪地试用效果不够；4、价格合适、质量有保证（朋友开了个普利司通的轮胎店，给我成本价） 最后说轮毂： 轮毂目标要求：16寸、负值，16*8J，中心孔距108 1、论坛里大多数的人用的是X9（X6）的那个竞技轮毂，ET-7。我的车是14款，轮胎ET+5，如果我换了相当于在这个基础上增加12的轮距（如果算错了别笑我）。这个的最好处在于好找、便宜、有经验可借鉴。但自己觉得好像负值有点小了。 2、武陵游侠用的是TUFF的轮毂，ET-13，据他介绍，“-13的轮毂宽过轮眉一指”（我还是觉得差了一点） 3、仔细看了朋友的车，他是原车轮胎用的-25的法兰盘，计算：-25+5=-20，整体感觉好像比较对称。 于是首选目标-20，次选目标TUFF-13红黑款（呵呵，我的车和武陵游侠的车是一样红、红、红）。 | 
发表于 2016-10-31 11:22
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