我与她的幸福生活——第二篇活动、穿越、保养、拖车、爬山

dbt · 发表于 2017-3-6 23:03

   我和她度过了煎熬的磨合期，对她进行了小小的改装过后这也是第一次带着她参加集体活动！    今天对于我和她可以说是比较丰富的一天，早上集体穿越雪山赏雪，中午上高速跑至青岛，晚上又从青岛转站临沂，行程近一千公里。山路、高速、夜路综合训练了一天·······
   山上赏雪其实是计划外的，由于下了一夜大雪早上的高速全线封闭，于是呼叫车友上山练练耍耍顺便考验下我刚刚给她换的新鞋子“265\75-16”MT。鞋子表现真的很不错，本来需要四驱征服的路途，凭借大大的花纹带来的附着力两驱稳稳的爬上······
      值得一提的是这车子的六速变速箱的速比搭配柴油的高扭矩，在轮胎直径周长加大后，实际车速和表上时速相差百分之五的情况下，表上170公里时速转速只有2500转。只是瞬时耗油增至13升。
      晚上这原车的卤素大灯实在是不够用，对面有来车基本啥都看不到·········下一步就改她的大灯了
      不拉人的情况下，她的载货能力也是非常强大的，后两排座椅放倒，拉上一顿货物一点感觉没有，而且空间相当充足············

dbt · 发表于 2017-3-6 23:35

第二次参加集体活动
刚出正月，不安分的心又一次骚动，叫上几个朋友玩一次穿越，走走以前经常走的穿越路线，探探没有走过的新路线，分别来感受她与她带来的不同感受·······
首先，从动力方面MUX比陆风爆发的猛烈好几倍，在两驱模式下关掉电子稳定系统后在山路上油门略大后轮就出现打滑漂移现象。在颠簸路面MUX表现出出乎意料的稳定性舒适性，跟朋友交换试驾柴油普拉多后信心倍增，感觉几乎相同。不管是两驱四驱模式下方向盘传递的信息非常准确，指向性非常清晰。档位的切换也非常灵敏，源源不断的动力也会给你足足的信心。
此次穿越的后半截，全是未知的道路，梯田中开路，沙土地表现非常好，唯一就是前后杠和原车踏板影响发挥了····河道里石头太多下去一点就被磕碰了好几下，心疼的退了回来。
综合评测：170公里山路，耗油增至11升百公里，原车保险杠接近角和离去角不够用，原车踏板位置太低。动力足够用，操控非常好！有种越开越喜欢的感觉！哈哈

dbt · 发表于 2017-3-7 00:05

   制作后杠的目的有两个，一来是为了后排乘客的安全，加个后防撞钢梁。二来是为了拖挂拖车而设计，说明书上有明确标注拖挂的重量和牵引力的总质量。    然而用不锈钢制作后杠的目的就只为了不会生锈，但是不锈钢相对要软一些，所以厚度也随之加厚了，8毫米和6毫米的304不锈钢制成。
   为了验证后杠的结实程度和耐用性，还有挂车行驶的耗油，我拖车剃刀行驶了一箱油的路程。市区、高速、盘上公路综合油耗为13.5升。很明显自动挡的变速箱拖车比我之前的手动陆风车高出接近3升油。观察后发现拖挂上后高速基本不上六档，起步转速明显上升，遇到小坡立马降档，始终保持高转速大扭矩输出。

   拖载一周后检查车辆状况，后杠螺栓、后脱钩没有任何松动，摘掉挂车油耗等数据恢复。