本帖最后由 湘A沐浴阳光 于 2017-4-7 09:17 编辑
五、严重的隐患
在阳光此生的日历上，注定刻上了这样一个时间——2017年2月28日凌晨5点。这是N35车队正式出征的时间。阳光清楚地记得他当时是多么庄重、专注地扭动钥匙，然后异常细腻地感受发动机扑面而来的轰鸣和抖动。阳光甚至涌出一种庄严的仪式感，他觉得自己的一切动作都注定了会在他的人生阅历中留下浓墨重彩的笔画。然后，就是激动、兴奋、害怕、恐惧、憧憬、向往、理想、光明、黑暗。。。当种种不同的情绪交织在一起，阳光脑海里开始混乱起来。黝黑的夜晚张开了黝黑的巨口，前方等待他们的到底是什么，谁也不知道。电台里开始噼里啪啦地热闹起来，各种熟悉的声音轮流上演，从疲惫逐渐过渡到兴奋，可以想象那声音背后的一张张脸。
这个晚上，阳光几乎失眠了一通宵。如果说去年的无人区穿越是无知者无畏的话，那么在见证了无人区里种种的可怖之后，他实在放心不下吉姆尼。他的脑海里幻想出各种的不幸，等他感觉到自己也许即将成为一个悲剧穿越的故事主角后，他再也无法忍受这冷寂的长夜，在兄弟们彼此起伏的鼾声中，他静静穿上了衣服，扎紧了鞋带，背好了行囊，悄悄打开房门，轻轻关上车门。
门，在一张一合间，阳光就短暂告别了这边的人间。
吉姆尼的车舱里一片冰冷，惨白惨白的冷。空气里，一抹淡淡的汽油味。这就是去年在无人区里的那种熟悉的味道。吉姆尼已经做好了准备，可阳光还胡乱地摸着。很快，他觉得裸露的手已经被冻得受不了，连忙戴上了手套。新装的温度计僵硬地吐着微弱的蓝光，映在玻璃上，惨蓝惨蓝。
零下18度，这是目前为止，阳光体验的最低温度。阳光盯着温度计，感觉身上又凉了几分。阳光又胡乱地摸着，他也不知道为什么自己要这样漫无目的地坐在车里，仿佛好像他只要坐在这里，心中那种不好的感觉就会好上几分一样。这是他自己发明的安慰剂。
望着玻璃外那深邃的夜黑， 阳光心中突然一凛。他想起了在西宁聚餐的时候，借着酒意，对血龙吐露着心中的不安。阳光记得自己说过，这次感觉没有去年好，不知道会发生什么。但感觉就是不好。血龙一脸的惊诧和不快，他连连追问，但阳光始终没有说明，他也说不明，这根本就是心中的一种感觉。
“事到如此，就希望一切顺利吧。”阳光呢喃着安慰自己。这事是他鼓动的，线路也是他找的，兄弟们也被他躁动到这里来了。其实阳光原本就是想和兄弟们在一起，见见兄弟们就开心了，至于N35的成功穿越？那也许根本只是一种意外。
现在兄弟都到齐了，阳光却愕然感觉到了危险的冰凉，这实在不是一种好的开始。阳光有些后悔，穿越即将开始，他突然想退缩。
“不好玩，根本一点都不好玩。别出事，一点事都不能出，在里面出一点事，那都是大事。”阳光胡思乱想。他骨子里还充盈着去年在无人区救援血龙的战车，结果差点让一位重庆兄弟丧失生命的刺激。
空气里，始终有一股淡淡的汽油味。
阳光静静地在静静的夜里坐了一个多小时。他怕影响伙伴们睡觉，也担心惊动其他的客人，他并没有发动机器取暖，可他一点都不困，一点都不冷。吉姆尼的前挡视野很开阔，开阔得他可以欣赏这夜里的星。
车窗外，帕杰罗、W5、坦途、普拉多、路霸一字排开，车头全部向外。那星光洒在车身上，勾勒出一副副硬派的线条，遒劲有力，和几米外的一辆瘦骨嶙峋的帕萨特相比，显得格外威风。那应当是这次穿越所有信心的来源。
阳光静静地在静静的夜里又坐了一个多小时。
快四点了，离出发的时间越来越近，阳光有些手足无措地寻思，还差点什么？还差在哪里？他一着急，反而冷静起来，原先脑海里有些模糊的疑惑开始逐渐清晰。他终于知道自己一直担心的是什么了。
不到一个月前，阳光更换了去年在罗布泊里飞弯的前桥。在验收时，他却愕然地发现4S店的技工居然把轴头锁给弄坏了。出发在即，通过正常流程寻购配件显然已经来不及。阳光迫不得已采取了更换手动轴头锁，堵塞真空管的措施。这是一个无奈的举动，虽然文字记载了在2015年，一个叫“穿越羚羊”的前辈曾经在吉姆尼上用了这套手动四驱的设备，而且还成功地穿越了无人区，但是那毕竟是个例。因为还没有出现第二、第三个成功的案例，就不足以说明这东西的可靠性。阳光对这套精仿巴西AWD品牌的轴头锁实在没有一点信心，于是迫不得已又买了一套留做备用。
路上一直在匆忙赶路，阳光居然忘记了在高原测试四驱。这可是决定吉姆尼在整个穿越中能否成功的决定性因素。没有四驱，阳光也许都无法进入可可西里哪怕一公里的距离，更别说挑战长达1500公里的极限越野路况。阳光非常懊恼自己怎么没有在前面两个城市（西宁、格尔木）进行测试。万一出现问题，那还有机会补救，可现在已经来到可可西里边缘，如果四驱系统当真不灵，等待阳光的结果只有一个：那就是第一个退出。
阳光从驾驶室里下来，摸着黑把两个前轮轴头锁的开关打到了4X4的位置，又赶紧蹦到了驾驶室里。外面实在太冷，阳光在驾驶室里哆嗦了好一阵子。他在抵御着严寒，同时也是在平复着紧张的心情。
阳光缓缓按下了4L的按钮，滴滴声传来，底盘传来好生一阵咯答的声音。阳光死死盯着4L那一闪一闪绿灯，眼珠都快蹦了出来。灯继续闪着，阳光的心越来越冷，越来越凉。他担心的事终于发生了，四驱终究还是没有挂上。
“到底是轴头锁的问题，还是海拔的问题。” 阳光不断地思考着这个问题。他不甘心，又连续按了几次。灯依旧闪着惨绿的光，映在阳光越来越扭曲的脸上，形容特别可怖。阳光的血几乎和外面的夜空一样冰凉。他无力地瘫倒在座椅上，心中一片空灵。
“嘿嘿”，阳光突然凄凄咧嘴一笑。
“也许这是好事，是老天让我在这里退出，如果到了里面才发现失去了四驱，到时候想退也难退出了。”阳光不断编织着理由安慰着自己。但他到底心又不甘。膜拜了几年的越野神线，又足足准备了一年，却折戟在N35的边缘。换了谁，都不会甘心。
阳光咬咬牙，狠下心来。他想再博最后一把，于是扭动了钥匙，打开了电门。 这是他最后的机会，也是吉姆尼目前唯一可知的，能够应对高海拔四驱故障的民间办法——大脚轰油门，大脚踩刹车。
阳光狠狠地踩足了油门，他心里憧憬着十全十美，脚下就硬是踩足了十下。轰的一声，发动机爆发的轰鸣响彻了整个不冻泉。这静籁的夜空瞬间就被敲了个粉碎。阳光已经顾不得兄弟们的甜睡了，他陷入了疯狂的恐惧当中。最后一搏！最后的机会！最后的办法！ 他的脚下踩个不停，他的手指使劲地摁着4L的按钮，他估计着自己的眼睛已经渗出了血丝，至少已经是混体通红，因为他感觉死死盯着四驱灯的眼睛又快掉出来了。
4L的四驱灯一直在闪，一直在闪。时间变得很慢，阳光觉得那闪烁和心跳简直是商量好了，灯光每闪一下，他的心就会猛跳上几下。灯光闪得越久，他心就跳得越快。阳光终于无法再承受这窒息般的等待，他自己给自己宣判了退出的宣判。
滴的一声长响，4L的绿灯像贴在屏幕上一样，不动了。阳光静静地望着静静的绿灯，又静静地呆坐了一会。。。。。
春节前，阳光下定决心换了一根加强前桥
这是一根崭新的前桥
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北京都野家的加强前桥
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外观还蛮好看的，颜值很高
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可是，桥的问题解决了，4S店的技师犯了一个错误
把精密的自动轴头锁就这样丢在工具箱上丢了十多天
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气密性不好，导致无法正常吸入半轴。技师没有想清楚怎么解决，就贸然用钳子、锤子一顿敲打，去换密封圈。没想到吉姆尼轴头锁的油封根本就不能换，油封和外面的铁箍是一体化压入设计，要换只能换总成。于是一个价值只有10块不到的橡胶圈导致要换一个将近2000的轴头锁总成。日本人太精明了。
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阳光看着可怜的轴头锁就这样香消玉殒了，欲哭无泪
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阳光不甘心，想挽救它的生命，买了很多油封，用砂纸打磨，都无法吻合尺寸
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中国铃木上海仓库没有轴头锁，得从日本坐船来，阳光伤不起时间，只好用了下下策，换手动轴头锁
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阳光给轴头锁打上黄油，普通黄油还不行，得用高温油，就是这种。其实原装的轴头锁里面的黄油是白色的。据说那是最好的润滑油。
南吉圈的赖师傅没装过这东西，也是摸索着安装轴头锁。
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手动轴头锁其实就是人工把半轴锁死或者解除锁定。只要接通四驱系统，传动轴能够把动力输到半轴上，那么四个轮子就都转动了，也就是四驱了。换句话说，吉姆尼四驱的原理就是通过真空泵，解决两个事情：1，通过真空泵，在轴头锁里把半轴吸入，接上花齿，半轴就可以带动前轮转动。2，通过真空泵，形成硬连接，传动轴与半轴相连，可以传递动力。因此，手动轴头锁就是人工取代了吸入或者解除半轴与前轮连接的问题。但是它并没有解决硬连接的问题。但是，也有可能是电脑根据半轴是否连接上，来决定是否能挂进四驱。分动箱并不受真空泵的控制。这就产生了一个问题。手动轴头锁的安装要求必须把真空泵的空气管子给堵塞住，其实就是废弃了真空泵。但是在高海拔地区，电脑如果无法判断真空泵或者真空管里的空气压力，而发出不挂四驱的信号，这就产生了一个巨大的麻烦。吉姆尼的这套四驱设计系统在低海拔没有问题，但是在高海拔，很有问题，而且问题很大。吉姆尼前身-武士，还在用机械四驱系统，挺不错，但是现在用了电子四驱，又不像普拉多、帕杰罗那样，纯电子驱动四驱，反而弄了个真空控制，结果土不土，洋不洋，一个四驱要受气压影响，而且特别敏感，这就非常不靠谱了。在随后的穿越中，阳光还发现了关于吉姆尼四驱的另外一个问题。
（手动轴头锁的密封很重要，赖师傅很认真地抹油，打胶）
安装好的手动轴头锁，明显可以看到两个状态，一个4X2，一个4X4
按照规定动作，是两驱用两驱状态，四驱用四驱状态，但是阳光为了省事，全程都扭到了四驱状态。
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楼主: 湘A沐浴阳光
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发表于 2017-4-4 18:30
，膜拜大神们
发表于 2017-4-5 18:09
楼主
