对于汽车与运动的结合，早已经是家喻户晓的事情。不仅汽车参与运动,可以让广大观众对比赛与竞争津津乐道；而且，也由于运动本身对汽车的考验，无形中起到了技术升级与完善的试验场作用，这就使得企业在参与运动方面，确实有着很大的积极性。再加之，汽车运动的广告效应不断升高，自然就会让企业对各种汽车运动情有独钟！ 汽车与运动，很显然是汽车社会能够相辅相成发展的一种现象。企业的车型因为制造的技术提升与发展，而使车队在比赛中不断取得佳绩。反过来，也由于赛事的艰苦与高档程度，使得企业的品牌力得以逐步提升。像国际上著名的F1方程式、勒芒耐力赛以及巴黎达喀尔拉力赛，这些都是推动品牌发展与技术完善的顶级运动。甚至可以说，一些自主汽车也会因为参与了这些皇冠赛事，才使得自身的产品含金量越来越大。
对于自主汽车来说，参加巴黎至达喀尔拉力赛，可以说是这几大皇冠赛事中最早进入的。而福田皮卡的参赛，又同样为自主汽车品质的提升做出了技术层面的表率，这就使得自主汽车通过达喀尔拉力赛，除了扬名国际赛场以外，更多的是在制造层面取得了前所未有的效果，这恐怕才是最令人感到欣慰的。
对于自主汽车来说，参加巴黎至达喀尔拉力赛，可以说是这几大皇冠赛事中最早进入的。而福田皮卡的参赛，又同样为自主汽车品质的提升做出了技术层面的表率，这就使得自主汽车通过达喀尔拉力赛，除了扬名国际赛场以外，更多的是在制造层面取得了前所未有的效果，这恐怕才是最令人感到欣慰的。
之所以说，参赛的产品与含金量非常的重要，这是由于，企业能够参与国际重要的汽车赛事，这既要有应有的品牌出处、更应该有实打实的技术作保障。这就使得一些造假行为，根本无法跨跃的门槛。如果从另一个侧面看，企业若是为参赛而参赛的话，随便可以通过全面的改装进行参赛的话，那么只要有钱，甚至可以将老爷车也变成有竞争力的车型。这样，尽管可以吸引一些观众的注意，但却对产品的发展与技术提升不存在任何益处，这恐怕才是最值得反思的问题。
在汽车参与竞赛方面，福田能够连续的参与巴黎-达喀尔拉力赛之中，就是颇具典型性的代表。只要看一看福田产品的参赛，使其整体品牌力增长就能够说明一切。可以说，福田产品的参与，就是一种颇为务实的体现，他们通过达喀尔拉力赛的锤炼，不仅使品牌力的打造更加厚重、而且也与一些靠改装应付比赛的行为，形成了真正意义的反差。难怪，福田乘用车在推广技术上非常自信，这恐怕就是让消费者信服的关键所在。
作为，福田拓陆者皮卡，由于在国内的汽车市场，到现在还没有全面的解禁，也只限于不多的省份与地区。按理说，放在一些企业，早就转型做其他能够叫坐车型了，但福田拓陆者不仅仍保持着将产品做精、做深的风格；而且还不遗余力得在达喀尔大赛上表现自己，这一点就足够引发业界的尊重。更重要的是，企业在产品推向达喀尔拉力赛的过程中，更多的是想通过极其艰苦赛事，展现福田乘用车制造的坚固与耐久特点，也同样是为自身品牌力的增长，寻求最艰苦的磨炼途径，这两大对自身制造的压力与挑战，或许才是现在福田皮卡车能够赢得国内、外消费者尊重关键。 客观地讲，福田拓陆者与一些靠改装赢得赛事冠军的车型相比，谁更务实、谁更投机，显然是一目了然的。特别是，福田在参加达喀尔拉力赛上的表现，更多的是为了锻造与磨练自身的技术与品质，这确实其他产品所无法相比的。而对于那些靠全车型改装参赛的行为，或许会在短时间可以一鸣惊人；也可能会在一定情况下，吸引消费者注意力，但从长久与整体技术层面来看，确实是令人无法恭维的。更难以对整体技术、起到良性的推动作用！
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发表于 2017-4-10 17:30
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