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撼路者标配之一的（瓦特连杆）

千里马待遇伯乐

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发表于 2017-6-26 15:12 | 只看该作者 |只看大图回帖奖励

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“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。高端品牌采用这种结构用于扭力梁悬架上，以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。简单来说就是降低车辆转弯时带来的离心力，从而提高乘坐的舒适性

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千里马待遇伯乐

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沙发

楼主| 发表于 2017-6-26 15:13 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2017-6-26 15:13 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2017-6-26 15:13 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2017-6-26 15:14 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2017-6-26 15:15 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2017-6-26 15:15 | 只看该作者

看完请留言，谢谢

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江铃驭胜版主/撼路者版主

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发表于 2017-6-28 07:45 | 只看该作者

撼路者的这个瓦特连杆较为实用。
楼主可多角度拍摄，配合一些理论(原理)描述。

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e族权天使

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发表于 2017-6-29 02:54 | 只看该作者

五毛好孤独，帮你顶顶吧，瓦特连杆有好处也有坏处，好处你已经说了，坏处是后桥行程受限制，除非改大行程的瓦特连杆，仅仅听说过，还没见人改过，也没见有大牌做这种大行程瓦特连杆，凡事有利有弊，增加公路操控性的同时，损失的是越野路段的后桥行程。

奔跑吧，五毛～～

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Gozilla

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发表于 2017-6-29 20:50 | 只看该作者

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小刘

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发表于 2017-7-7 02:58 | 只看该作者

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沙漠狼

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e族大天使

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发表于 2017-7-22 08:43 | 只看该作者

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e族大天使

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发表于 2017-7-25 14:43 | 只看该作者

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陕J258坦克

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发表于 2017-9-11 09:42 | 只看该作者

这个连杆确实提高了公路的驾驶感受，感觉车很稳，但是这个东西在越野时的作用值得商榷，我的连杆中心螺丝已经断了一次了，还是在全部铺装未越野的情况下，希望我的只是螺丝缺陷，个例。

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沙漠狼

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e族大天使

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发表于 2017-10-2 23:39 | 只看该作者

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小马哥

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发表于 2017-10-3 08:28 | 只看该作者

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