求助，3.2超维，发动机故障码P2190

u1170 · 发表于 2017-7-20 22:27

故障码P2190，System Too Rich at Idle Bank 2。暂时先用蓝牙obd消除了故障码，过段时间看看是不是还出。
应该不是火花塞的问题，前段时间刚换新的。
那么是氧传感器，还是节气门？
有没碰到过的分享下经验。

danieldrc · 发表于 2017-7-21 08:49

我手头没有详尽维特拉维修手册，无法查找特定的故障代码。从你提供的故障代码英文说明，我猜测应该与氧传感器关联不大，或许与节气门有关。（只是瞎猜）

bd1cl · 发表于 2017-7-21 14:25

本帖最后由 bd1cl 于 2017-7-22 08:56 编辑

非常同意班长的判断。检查一下火花塞或者喷油嘴吧。

补充：2017/7/22 8:31:48
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P2190：怠速时系统太浓 (2# 气缸组 )
怠速情况下， 2# 气缸组根据发动机扭矩和发动机转速进行的长期燃油调整低于 –5.5%。
(2 个驾驶循环检测逻辑 )
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分析：

2缸单缸混合气超标，最大的可能性是2缸燃烧不好有残留或喷油嘴喷油雾化不良或关闭不严滴油。

这是2个熄火-启动周期检测的结果，如果清除故障码后不再提示，则可能是偶发故障或者是偶然的油料差异导致的，可不做处理注意观察。如果继续提示，则建议检测对比火花塞工作情况和清洗喷油嘴。拆检的时候，可以用镜观察和其他缸对比火花塞、燃烧室、气门和进气道的情况。。。以判断故障原因。

更换火花塞要注意检查火花塞间隙，即使是新火花塞其间隙也是应该按规定进行调整的。严重的火花塞断火会有故障码，但轻微的和喷油嘴关闭不严是有可能导致单缸混合比失常的。

既然是单缸故障提示，自然不可能是共用部件的问题。2.4的只燃油泵处有滤网，想必3.2的也如此。而经过对进入发动机的燃油管路一年的过滤后检查，发现沉淀有很细的颗粒状杂质。2.4的似乎很少有喷油嘴故障，6缸3.2的克莱斯勒发动机不熟悉，喷油角度、针孔直径、清洁度的要求是不是与2.4的不同呢？

哈哈，只是猜测了。个人看法供参考。

沙枣1975 · 发表于 2017-7-21 22:43

p2190–系统在怠速太丰富，银行2 /自适应加热氧传感器（h02s）控制，银行2–信号低/–难以置信的信号

沙枣1975 · 发表于 2017-7-21 22:45

应该是前氧传出问题了

沙枣1975 · 发表于 2017-7-21 22:46

故障吗: P2190
中文定义: 怠速时系统（混合比）太浓（第2排）
英文定义: System Too Rich at Idle (Bank 2)
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

danieldrc · 发表于 2017-7-22 08:56

老李和沙枣同学的回复再次学习了，楼主列出的的英文说明原意就是在怠速状态燃气混合比过浓，即然楼主刚刚更换完新的火花塞，是否可以暂时排除点火系的故障呢？

子午线宝宝 · 发表于 2017-7-22 14:54

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

bd1cl · 发表于 2017-7-23 00:53

danieldrc 发表于 2017-7-22 08:56
老李和沙枣同学的回复再次学习了，楼主列出的的英文说明原意就是在怠速状态燃气混合比过浓，即然楼主 ...

检测仪和故障码没有行业标准，但有一定的共性可以参考。自己发现维特拉用有些检测仪出来的结果啼笑皆非。。。

所以，一般的参考用什么都无所谓，如果是故障判断和维修，还是用铃木的会准确和少走弯路吧？

danieldrc · 发表于 2017-7-23 12:18

bd1cl 发表于 2017-7-23 00:53
检测仪和故障码没有行业标准，但有一定的共性可以参考。自己发现维特拉用有些检测仪出来的结果啼笑皆非。 ...

4SD除外，猜测一般的普通修理厂大都是采用国产元征的故障解码仪吧？

u1170 · 发表于 2017-7-23 15:54

多谢各位热心人解答。
故障码是用ELM327芯片的蓝牙OBD看的。
今天去清理了下节气门。先消了故障码。
下一步要是再出再检查下喷油嘴。

zfl1866 · 发表于 2017-7-27 12:12

bd1cl 发表于 2017-7-21 14:25
非常同意班长的判断。检查一下火花塞或者喷油嘴吧。

补充：2017/7/22 8:31:48

3.2的好像不是克莱斯勒的发动机吧.

bd1cl · 发表于 2017-7-27 12:17

zfl1866 发表于 2017-7-27 12:12
3.2的好像不是克莱斯勒的发动机吧.

哈哈，您说的对。应该是通用的。大概看过和铃木2.4发动机有很多不同。

okh99 · 发表于 2017-7-28 21:35

不知道是否有可能是空气流量计的问题，我的3.2也出现过，还出现过P2176的，后来换了个空气流量计，木有出现了，不过后来跑了一次长途，又出现了，清除故障码后，现在有一年了，暂时没有出现。

danieldrc · 发表于 2017-7-29 16:25

okh99 发表于 2017-7-28 21:35
不知道是否有可能是空气流量计的问题，我的3.2也出现过，还出现过P2176的，后来换了个空气流量计，木有出现 ...

这个完全也有可能，空气流量传感器失灵后给ECU传送错误信号，造成故障代码显示怠速状态混合气过浓。

danieldrc · 发表于 2017-7-30 07:38

bd1cl 发表于 2017-7-27 12:17
哈哈，您说的对。应该是通用的。大概看过和铃木2.4发动机有很多不同。

铃木自己不生产V6引擎，只是直接将通用汽车的V6-3.2引擎购买过来装车。

slg79456106 · 发表于 2017-7-31 13:29

跟科帕奇3.2是一样的发动机，问题出现前后的情况是怎么样的？会不会是汽油不好

u1170 · 发表于 2017-8-5 22:31

slg79456106 发表于 2017-7-31 13:29
跟科帕奇3.2是一样的发动机，问题出现前后的情况是怎么样的？会不会是汽油不好 ...

应该不是汽油的问题；
出问题之前一直是中化达道尔 92。
现在清了下节气门；油箱加了瓶3m喷油嘴清洗剂试试。

danieldrc · 发表于 2017-8-11 08:45

问题解决了吗？

u1170 · 发表于 2017-8-13 13:12

danieldrc 发表于 2017-8-11 08:45
问题解决了吗？

从清洗到现在，2箱油了，暂时没再出，再跑跑看

求助，3.2超维，发动机故障码P2190

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