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实践是检验真理的唯一标准---(进藏AT胎选择使用作业)

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发表于 2010-12-25 19:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如题,进藏前准备把轮胎升级一下,原配的邓禄普AT胎均衡性还过得去,但是面对进藏的诸多不可预测的极限环境却没有底,于是开始找寻一款适合艰苦环境的AT胎,网上有不少测试排名,一般都推崇倍耐力蝎子ATR,库柏Cooper,还有百路驰BF(香港称大富胎),有个在澳大利亚测试报告把蝎子胎和库柏放在了前两名,还对蝎子胎的雨中柏油路面抓地力大加表扬,而且蝎子胎的性价比也不错(一定要买巴西产的)。可是看了很多进藏贴发现很多藏区开LC80,LC100的司机都推荐百路驰胎,理由就是:不操心,坚固耐用!蝎子胎公认的操控性较好,而库柏胎的坚固性要好于蝎子胎,但有司机反映COOPER胎侧壁的坚硬度还是让人担心,众所周知在4-5000米高原换胎可不是一件好玩的事,在极限环境下轮胎的坚固性应该作为考虑的第一要素,操控性反而退居其次了,而且在美国网站反而是对米其林LTX A/T和百路驰的评价比较好,于是把主要研究精力放在了百路驰AT胎上。抄遍全中国17寸的百路驰都没有现货,于是从美国空运了6只过来,装上调试完毕就匆匆进藏了。
下面结合不同路面汇报使用心得:

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:07 | 只看该作者
铺装路面(青藏线):胎噪增大,方向盘手感震动轻微增大,百公里油耗增加1升左右(相对于原装的邓禄普AT胎)。

[ 本帖最后由 原创 于 2010-12-25 19:27 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:17 | 只看该作者
排骨路,狼牙交错的石块硬地(定日——珠峰):BF表现不错,还可以适当提高速度通过,进珠峰大本营的排骨路让人印象深刻:同行的医生说绝对可以颠掉假牙,或者大出血流产(此路段老人孕妇不宜)

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地板
 楼主| 发表于 2010-12-25 19:26 | 只看该作者
盘山路(川藏318东达山),不断有滚石和大小炮弹坑,BF抗冲击表现不错!车的另一边是万丈深谷

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:32 | 只看该作者
上下有坡度的河滩,泥,草,沙,碎石混合路面,都是一蹴而就,未见打滑(318线鲁朗段)

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:39 | 只看该作者
碎石,盐碱地形(青海茶卡盐湖):BF在低速和高速都表现不错,未见打滑(可能和全时四驱的驱动方式也有关)

[ 本帖最后由 原创 于 2010-12-25 20:42 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:44 | 只看该作者

水毁路段(318排龙段):表现轻松,高低不平的水坑都是一次性通过

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:47 | 只看该作者
穿越河滩,泥地(青藏线安多县城外):排水性不错,巨大的花纹不沾泥,顺利通过

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:53 | 只看该作者
雪加泥或硬地(青藏线那曲附近):60公里时速过弯,VSC警告灯未见点亮。

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 楼主| 发表于 2010-12-25 19:59 | 只看该作者
坑坑洼洼,破碎的路基,夹杂着大小炮弹坑(青藏线唐古拉山口):不遇大型炮弹坑一般都不减速,未见打滑。

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 楼主| 发表于 2010-12-25 20:05 | 只看该作者
令人头痛的泥泞,翻浆路段(川西松藩-茂县):BF表现不错,未见深陷泥地打滑无法脱困的情况,反而是很多大货车只要是上下坡就打滑深陷动弹不得。

[ 本帖最后由 原创 于 2010-12-25 20:07 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-12-25 20:26 | 只看该作者
总结:来回总共12000KM穿越了各种地形,BF胎基本令人满意,特别是没有爆过一次胎,回来检查发现新胎的毛刺都还在!耐磨坚固性可见一斑,除了在铺装路面胎噪油耗操控略输,其他方面还是表现完美。不过没有一款AT胎是可以面面俱到包打天下的,有TX反映BF胎在湿滑路面高速变向或过弯容易甩尾和侧滑,由于西藏路面情况较差,好路又有限速,所以未能测试BF胎高速转向过弯的极限,但是考虑到BF胎允许极速只有160公里,所以铺装路面的操控性就不是它的强项,如果要进藏,俺看中的还是BF胎的耐操性,仅此一点就足矣。

[ 本帖最后由 原创 于 2010-12-25 20:44 编辑 ]

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发表于 2010-12-25 22:17 | 只看该作者
用了就知道它的好。。。呵呵呵
大猫

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发表于 2010-12-26 01:11 | 只看该作者
好帖,顶一下。和我今年9月走的路线基本一样,轮胎也一样,呵呵,不过我走的时候青藏线已经基本全线铺装完毕,一点坑都没了,眼泪哗哗的。回想09年6月青藏线大修时那景象:3公里一小修5公里一大修10公里下便道50公里大泥坑,好怀念啊!
不过这次川藏线上还是展现了百路驰AT胎的优良性能,无论泥地还是碎石路都能轻松应付,只不过湿滑柏油路上两次侧滑确实让人心悸。两次都是在山路上,一次是下缓坡80度右转弯,时速大约70过弯出现小幅度侧滑,最危险的是弯后50米有一群羊在公路上溜达,占了右面三分之一的路面,勉强轻带刹车左右摇晃着从羊群边冲过。第二次是在过了羊湖的那个大坝之后的山路上,平坡,约60度的左转,时速90过弯侧滑了一些,不过心理上有准备,弯前弯后视野良好。总之湿滑柏油路上这款轮胎确实差了一些,不过在泥地上的表现确实可圈可点,排龙乡那十几公里的路上追着武警4支队的陆巡疯跑了一段,期间虽然警示灯亮了很多次,但是感觉车辆完全处于控制之中。来回行程1W公里,确实如楼主所说,新胎毛刺仍在,耐磨性可见一斑。
ricklau

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发表于 2011-1-4 17:00 | 只看该作者

哦,我向往啊。

好车,好胎,好人啊。现在好想唱一曲《我要去西藏》,哈哈。

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发表于 2011-1-11 17:09 | 只看该作者
沙发
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晖哥

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春雨行动

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发表于 2011-1-21 13:34 | 只看该作者
装这个胎大部分时间在铺装路面开很烦人,胎噪、操控不尽人意。

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发表于 2011-1-21 14:14 | 只看该作者
收藏了,以后试试
生钱者

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QQ
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发表于 2011-1-23 16:42 | 只看该作者
谢谢您的分享,真是专胎专用啊!

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发表于 2011-1-25 11:57 | 只看该作者
好东西
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