Dream Dakar ：2011 达喀尔拉力赛——我的南美追梦之旅

月YY芽

搬个凳子坐等下文

京顺穿越

这个一定要顶，达喀尔是我们每一个越野人的终极梦想！！！

越野人野狼

期待更多精彩

JeeP吉普赛人

太棒了，一年一度的盛会又开幕了，期待我国车手取得好名次，加油！！！

期待楼主多上图片

GGXX

顶楼主，才子

纸飞机74

相当的详细，让我们这些看得人也如亲身经历般一样

快乐男生

精彩之极！！！！！！！！！！！！

车元素~~JEEP

精彩！祝长城车队取得好成绩！

大连高霸房车

必须的顶 美女可不多 需要拍拍！

黑金刚2008

继续啊，为你们喝彩,,,,,,,,,,,,,,,

xulixin777

学习了！！！！感受到达喀尔的气息！！！！谢谢！！！

蒋波

我又回来啦，继续继续。


这一阵也不知道时差倒过来没有，反正每天基本上是夜里两点睡七点来钟起床，每天能睡5个小时左右，感觉白天的精神还行，到了晚上八点左右特别困，困到在车或者别的地方没有过程的直接就可以睡过去。按照这样的睡眠时间长度如果在比赛的时候也能这样我就是世界上最幸福的人了。

继续说李阳的卡车，他的MAN前后都安装了双RFIGER减震器，这个牌子的东西好像是非常贵的，车底安装了整块护板，李阳自己说只是去了一趟欧洲试车，因为时间实在是太仓促了，他九月份才知道可以参赛的消息，给他剩下的时间没有多少，李阳很感谢为他这次成功参赛而提供帮助的人，我们也祝福他能够胜利完赛并取得好成绩。

蒋波

这辆是李阳的T5后勤卡车，8x8的MAN，还是挺牛气的，今年的车队里8X8的卡车挺多的，看来大家的后勤队伍都是越来越大、越来越壮观。这辆T5就是塞了个满满登登的，说实话算我孤陋寡闻了，居然发现它的好多工作盒子是木制的而不是通常的坚固塑料盒子或者铁盒子。

蒋波

让我们来看看卡车组最牛气的俄罗斯卡马斯大师车队，它们自己独占了营区最里面的很大一块地方，赛车和后勤车排的老长的队伍，个个车都是大块头，成为目前为止最壮观的一片。卡马斯的工作人员正在忙忙碌碌的整理着物资，营区里一片繁忙景象，和卡马斯大师车队的硕大卡车块头比起来，俄罗斯人的块头就显得不那么大了，哈哈。

纳兰小宝

一定顶起来啊 中国人厉害啊

langzhu123

羡慕波子可以到现场去啊

蒋波

卡马斯卡车之大直逼二层小楼，它的各种系统的尺寸也是超长的，比如进气口的尺寸足够爬进去一个壮汉，硕大的油箱看起来简直就是为了走私石油用的，钢板加拉杆的复合悬架结构粗壮的可以做起重机的吊臂，连转向减震器的尺寸都是超乎想象的大。

不过他们卡车里放的俄罗斯臭咸鱼个头倒挺小，不知道是不是海运过来的路上从大西洋里顺手牵羊弄来的。

蒋波

卡玛斯与MAN的对决，历来的达喀尔赛事都是这两大生产卡车的厂家博弈的战场，不同的是卡玛斯每次都是赛车组的王者，而MAN历来都是最热门的后勤车辆选择，从营区里不难发现选择MAN做后勤卡车的赛队占了大部分；不知道这样的结果谁算是赢家呢。

蒋波

卡玛斯大师车队的锋芒实在是太耀眼，以至于掩盖了另外一只同样曾经辉煌过的车队——俄罗斯的LIAZ车队，他们也曾经是达喀尔的王者，和曾经的王者太拖拉一样，这几年的投入少了，自然成绩也就下来了，不过瘦死的骆驼比马大，LIAZ依然是王者的有力竞争者，同样的道理，太拖拉也不是扇贝，尤其是被大众收购后太拖拉的实力又重新得到了恢复。

LIAZ的卡车底盘结构和太拖拉的底盘结构其实挺像的，两者又都同属于以前的东欧集团，所以风格也颇有雷同之处，不同的是捷克在更早的时候是和德国人站在一起打天下的，所以根基上还会有差别。