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当时买超级维特拉也纯属巧合因为之前开过天语SX4不想开了 ，也赶上铃木4儿子店同品牌置换优惠大所以提到了大维能买这辆车就是因为这车整车进口 本人父亲是一位对于车的越野性能有着相当高的追求。因为他所在的企业坐落于矿区周边，每天都行驶在百吨级别的大矿车走过的路上。也就是说这种路况对于车辆的考虑大家众所周知，先说超维的缺点油箱小底盘太低，通过性差，2.4 ,5门AT配件太贵可代替配件几乎没有。20万公里的大维一天好道没走过。先说更换的易损件，刹车盘，发动机鸡爪垫。减震 半轴前后 球头拉杆 ，支臂，各种橡胶件（限位乳头胶墩）皮带和惰轮无数、水泵 发电机两个，气门密封垫。氧传感器，空气流量计，油箱浮子和油泵由于维特拉中期的易损件维护，已经超过其中价值。这些东西有的是拆车，有的是日本带回，再加上大维后期宣布停产后这车的配件给我带来了无数的烦恼。来说其中的优点：全时四驱带来的优势一般级别的车是无法比的，因为它应对冰雪路面表现出非常的聪明。动力基本能够达到满意。低扭矩爆发力十足、油门敏感轻快，80码内加速很轻。在这个区间限速的时代显得还算够用。最后：‘’我想说维特拉这辆车其实是很皮实很耐用，也很争气。舒适度根本谈不上。比起之前不停修的森林人，它挺优秀。优缺点分明的大维。
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发表于 2018-1-19 12:56
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发表于 2018-1-23 17:31
