一年零3个月的噪音，一朝了之！（多图+福利，慎入）

不服比比

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2015年12月，我把大白糖领回了家。
然后，风里来，雨里去，成为了我不可或缺的小伙伴。
作为比亚迪“吃螃蟹”的一款全新双模混动SUV
总体来说，我很满意，性能就不用说了
在油耗方面更是给我惊喜（我自有充电桩，每天晚上可以充满）
一面墙（你懂的
店里放了一堆奖杯（你懂的
试音墙～～
来到店里，坐下
老板告诉我
在他这里解决问题的车车，很多很多
仅唐就有30多部了
那么好了，既然这么有经验
来点干货吧，问题到底出在哪里～
                                                                           
                                                                                                                                        干
第一部分：引擎盖
先止震～～～
再隔热～～～
第二部分：主副驾地板

问            题：重灾区之一，2000—3000转的时候，脚底盘的共振以及“嗡嗡”声很严重。

解决方案：号称“低频杀手”，拥有高达0.6的阻尼因子，高密度材料、厚度达到3.8MM，由多层次的弹性止震阻尼材料组成、包含环保的丁基胶聚合层、铝箔层以及自粘层，针对解决200hz以下的低频噪音。这个频段的声音也只有才能解决。
在止振的基础上，再贴一层STP  NG04隔音棉
StP航空NG04棉，具有优秀的吸音、隔音、隔热功能，富有弹性的泡沫聚乙烯材料组成，面呈闭空结构。能够有效的将声能转化为热能，双层的隔音处理有效的阻隔了这些噪声。

第三部分：后座底盘

STP航空银卫盾～～
CSH珍珠棉～～～～
第四部分：后备厢
尾箱和轮毂部位，由于与后轮直接相连，也是噪音入侵的重灾区。
这一部位重点是对钣金进行刚化处理，改变它的共振点。

止振处理完后，再用隔音棉进行处理
车德尔超级温莎，作为国产的隔音材料，具有优秀的吸音、隔音。能够有效的将声能转化为热能，双层的隔音处理有效的阻隔了这些噪声。整体的噪音就达到平衡了。
继续处理～～～第五部分：前轮毂翼子板
为尽量降低胎噪，BYD已经选用了较软的米胖子，然并卵。
可能更有效的是对翼子板部位的处理
翼子板主要问题是低频噪音、以及部分中高频
长时间的行驶
会觉得容易疲乏、胸闷。

～～～
StP航空NG04棉～～～

第六部分：四门密封（无图）
老板送了我四门密封条，我不会告诉你，是安博士的哦～～

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～分隔条～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

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不服比比

经过三个小时的等待
内饰件复原
检查验车交车
坐进车里
没有异味，一如既往
车窗紧闭状态下：
1、纯电起步，基本听不到刺耳的高频声；
2、过坎时原来的”踏~踏~“变为沉闷的“咚～咚～”，感觉整体性增强；
3、80-120，风噪基本可忽略，120以上未尝试；
4、胎噪有所降低，震动感减轻；
5、车内过于安静，以至于有时后备厢东西没放好稍有异响即很明显；
6、有电HEVeco，40发动机启动时基本感觉不到震动；
7、馈电HEVspoerts状态下声音稍小，震动仍然，老牛拉破车感觉依旧。

我很满意。

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下面是集锦回放～～～
施工前大合辑～～～～
施工后大合辑～～～
工作人员大合辑～～～～（转载自太平洋汽车网）

刘方

longuse