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关于柴油发动机长久保持一个良好的状态我个人认为：
曲轴箱的机油蒸汽可以部分带走涡轮上的热量，经过进气门还可以提供润滑和密封，进到气缸里同样可以提供润滑和密封，然后燃烧排出。
最关键的是要堵EGR，燃烧后的废气里的颗粒物不能跟机油蒸汽混合，混合以后会在进气歧管、进气门形成很多油泥附着，导致进气歧管口径减小，进气不畅，缸内积碳增加，最后就是油耗增加，动力下降。关键是这样还很难清洗。
真正燃烧后的废气倒是可以直排。之前我也改了中冷管，效果是有，但不是特别明显，但改了涡轮到消音器的废气直排后效果可以用立竿见影来形容：以前5档开空调时动力会明显的弱半个档，改了后立马找回来了。整个转速区间没有明显的涡轮是否介入的分界，我现在城里开一般1500就要进挡了，不然发动机空转，车窜的太猛。像一般出地库，1档1000转就很轻松，5挡平路怠速（不踩油门）发动机一千多转速度40多也能轻松（发动机没有拖挡声）走，还能柔和加速。
另外：以前只堵了EGR阀那边，进气歧管这边的接口没有渗漏，改了燃烧废气直排后进气压力明显比原来大，进气歧管这边的EGR接口也开始渗漏了，所以又请师傅把这边也堵了。
现在车已经开了6年多了，11万多公里，准备换皮带了。
 换预热塞时师傅拆下来后我拍的，很干净，那点黑的应该是磨合期留下的。
 用螺丝刀刮了一下，什么也刮不出来
 原车换下来的预热塞，六年了，坏了一个，剩三个还会冒烟，头上只有很薄的积碳
 没加电子泵，只加了粗滤。拆下来时顺带看了一下，没有水。
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发表于 2018-3-9 09:16
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