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首先声明，我是一个越野的发烧友。也必须承认，我目前没有福特撼路者，但是有很强烈的买撼路者的欲望。我也只是试驾过几次朋友的大撼。
去年的阿拉善大会我就是其中的一员，不过不是跟着撼路者的队伍，而是和几个玩的好的一起自驾过去的，当时还是开着自己的六缸大切诺基。2005年的大切，现在都快20万公里了，陪了我十几个年头，说想丢就丢也有点不舍，但是不换的话因为大切的“年事已高”，也到了退休的年纪，所以也就考虑起了换一辆撼路者豁豁！
很多人常自嘲说“开不坏的丰田，修不完的切诺基”，最后他们换车纷纷选择了霸道。不是说霸道不好，只是现在新款普拉多3.5的性价比实在是不高，要说越野性能这方面撼路者还真是可以跟它平分秋色。
非承载式车身+全时四驱+后桥差速锁+低速四驱功能+TMS全路况适应系统+上坡辅助+陡坡缓降，这些配置放在一辆三十万左右的SUV上确实听起来就很诱人，尤其是对于我们这些爱好越野的人来说。
首先说说在我在阿拉善英雄会的沙漠地带试驾撼路者的感受。必须点赞它的全时四驱系统，多片离合的中央限滑差速器以及后桥差速锁是沙漠行驶的越野脱困利器，即使是高强度豁沙子，中 央差速器也会正常的运转。刚开始越野的时候一直觉得这些都是一些很虚的东西，起不到什么作用，但是慢慢的这种想法就改变了。就像撼路者的ACC，陡坡缓降，电控四驱。除了越野，在日常的驾驶中还是可以提供不少好处的。
去阿拉善的路上，我也仔细感受了撼路者和普拉多之间的舒适性，因为都说既然是硬派越野了还要什么舒适性，但是经过仔细比较之后还是有很大差别的。与普拉多那种软绵绵的舒适相比，撼路者的悬架的调校明显多了一份韧劲，尤其是在转弯过程中能很直接的感受到撼路者的悬架对车身的支撑非常到位，撼路者让我感觉更舒服，也更稳定！
换撼路者是早晚的事。以上纯属个人的观点分享，欢迎关注撼路者的朋友们指正。
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发表于 2018-3-12 17:42
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