本帖最后由 MT烟草香 于 2018-4-8 09:31 编辑
新人报道！发个帖子试试！先看图后科普。
 自己手机拍摄，保真原创：这是一辆10万公里宝马X5，车况正常，就是油耗和动力对比新车略显不足。车主大哥也没在意，一直以为是正常车辆损耗而已。拆开后排气接口部位，目测一看：非常教科书般堵塞现象，白色且均匀，通气孔只有最下部那一圈，管壁存在积碳层。
 花了2小时，对三元载体直接清洗之后，载体颜色恢复本色，目测所有网眼全部打开，感官上网眼还是堵塞，除了水，其实我们看到的白点点，是三元网眼内部的管壁部位，细看的话，还能发现清洗后的白色残渣以及管道的铜色露出。本次清洗是成功和有效的的。
开始科普：排气系统故障，是继点火系统、供油系统、进气系统之后，又一个影响汽车动力的原因。举个简单例子，你用毛巾堵住出气口，你的车是根本打不着的。而排气系统里，三元催化器因其结构特殊性，成为唯一一个对排放产生阻塞的部件。三元催化器故障外在表现是：故障报警三元转换率低、汽车f速无力、转速表上不去、尾气检测不合格等，具体表现上网能查到一大片。
三元为什么就会堵？成品油杂质过多、低速行驶不完全燃烧、烧机油或者添加剂导致铅和其他化学元素后排、发动机内积碳，这些都是堵塞物。而堵塞的真正所在是三元的构造所导致的，他的网眼状结构，不但起到了净化尾气的作用，还跟纱窗作用一样，截住了杂质。所以，30年前的老车，一般不考虑排气系统问题，因为那时候没有加装三元，而加装三元的主要目的就是为了减排、环保。
为了解决三元堵塞的困扰，市场上出现了好几代技术：打吊瓶-从发动机位置打液体后排到三元处、草酸浸泡三元、油箱里加清洗剂等。坦白讲，这些技术能解决一定问题，但无法完全解决问题。我们现有的技术是第四代清洗技术。
因为三元清洗服务是一个新兴项目，服务标准各不相同，车主的目的也各不相同：尾气排放不合格诉求、故障灯亮起诉求、动力不好诉求等，只有正确分析车主诉求之后，给出最好的、最省钱的解决方案才能彻底帮助车主解决问题。三元清洗服务不是卖大力丸，包治百病，很多故障是综合因素导致，只有真正专业的人员，才能真正帮助到车主，而不是头痛医头、脚痛医脚。
思维比较发散，我自己也不知道讲到点子上没有。再送上几幅三元科普图结束我得第一帖。
 有些三元无法直接看到载体，所以必须下内窥镜才能看到。所以，在养护三元的时候，建议车主要直观看到三元载体的情况，而不是茫然的看着服务人员在那忙活，有没有效果不清楚。
 清洗前后，请务必对比一下，这样你才放心，银子才敢给他，用草酸把载体都烧坏了，你还给他钱，那岂不是傻？
 三元堵塞能堵到什么程度？没有最脏，只有更脏。看看，堵塞物都连成片了。
 但是，清洗后的反差效果，绝对是我们做服务的最喜欢的，相信车主看到后更认为值得。
 打吊瓶？灌清洗液？真正清洗的时候是这样的，挺费劲的呵，钱哪有那么好赚、轻松15分钟，效果不负责？你是不是也想呵呵一下？
 某些车型三元难下手，所以只能整根管子拆下来，这套三元据说原厂报价4万大洋，换一下好心疼吧？
| 
发表于 2018-4-8 09:31
收藏
