2007年428川藏北线72小时极限挑战

新洋

疯狗MINI，我们真心希望，你能不能说说达喀尔拉力赛的起源，让兄弟们了解最初几年达喀尔拉力赛走过的艰难岁月；

疯狗MINI，我们真心希望，你能不能说说世界越野拉力赛冠军车手的成长岁月，如果能够从5岁说起更好；

疯狗MINI，我们真心希望，你能不能说说世界越野拉力赛对于车手的职业素养培训，让朋友们了解那些活生生的传奇，而不仅仅把他们当山一样来崇拜；

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疯狗MINI

新洋：其实，我就是想给你泼点冷水而已。

有句话，叫做，小心驶得万年船。你目前还处在征服困难得胜利喜悦中。我不过是在给你降温而已。

关于路和其他比赛得内容。其实，你们已经很幸运了！欧洲除了蒙特卡罗拉力赛，其他大部分得拉力赛就是在普通的不封闭的路段上跑，车子不允许违章，在不可以超车的路段上更不能超车。在城内和城外都要遵守严格的限速。更没有比赛的组织者还可以和当地的警察沟通这一说，因为法律是不可以讨价还价的，就这样简单。车手在路上跑，经常要和路过的当地的车辆，甚至就是当地的开7座家用，车里还带孩子家庭妇女飙上一段。我在瑞士的时候，就在下雪天赶上过这样的倒霉事情。郁闷是吧？！并且还被人家狂超而去。

关于比赛组织，拉力赛一般是要事前勘查赛道，然后对每个玩做统计记录，然后换算成指示图符。关于达喀尔拉力赛，我想，你这样的拉力赛迷，了解的应该比我还多吧？！

我知道你心里怎么想的！我说过了，你还年轻，还兴奋呢！现在有人泼冷水，当然不高兴。没关系！没关系！

你看，我正准备开车子回去，现在唯一的问题大概是临时入境牌照了。那么在这些日子里，我改装了我的车子，我无意中又发现，给我改装车子的人正是1966年蒙特卡罗拉力赛中，MINI COOPER改装小组中的一个人。已经70岁了！岁月的沧桑挂在脸上，但是我一直以为这个老人不过就是从59年开始修MINI，一直到退休后继续修MINI的老师父而已。要不是他的徒弟对我讲起，我去核对，谁又会晓得呢？！这个正是岁数大的人和年岁小的人的区别吧。

关于车手的素养问题，最重要的一个就是关心路上的其他人的安全!这个是我在欧洲最大的感受！别人遇到困难，相互帮助，自己的一切动作，都先想到是否会对他人造成危险。拉力赛并不存在什么职业车手的概念！这边的比赛，多数，或者说是90％上的车手，都有其他的工作。比赛的时候才跑出来的，平时该工作的工作，该上班的上班。最简单的例子，就拿拉力赛的车灯改装来说吧。车顶灯很多人都做的，也有做发动机前面的。但是无论是哪种，灯光不是要打的远，而是要尽可能的往低打，为的不是难为自己，而是不影响汇车的时候对方的视线。请记住，达喀尔拉力赛和蒙特卡罗拉力赛只是少有的几个封闭道路或者是没有道路的赛事。其他大部分的赛事，车子的改装，比赛的规则，都是要限定在当地的交通规则以内的，也就是说，都是在车来车往的道路上比赛的。那么，车子的改装，你就不得不考虑法律的问题，车子跑起来，也不得不考虑其他人的安全。自己不想活，可以去撞大树，但是万万不可以影响到别人的安全。 

新洋

疯狗MINI，真的感谢你的这段话，刚刚在上班途中，我还在想我们应该没有渝亮情结，只是针对一些问题在探讨，如果有什么不妥之处，估计都是说话的风格问题。

朋友说的这一段话，有的我们已经感觉到了，有的还没有答案，你这么一说，我们豁然开朗了，很多事情428内部也不争论了。

428正式做成世界级的越野拉力赛，那是未来的梦想，或许要完成这一项工程，也应该由懂行的前辈们来推进。目前，我们仅仅就是以玩为主，先玩它3、5届，等大家都积累了高原专业赛车经验、高原救援经验、高原维修经验以后，在与世界汽车运动联合会探讨（估计那时候中国体育事业已不垄断了吧）。反正，每年都要跑川藏线，我们就每年4月28日一起跑吧。

疯狗MINI，老实告诉你，每次我们428兄弟聚会时，兴高采烈谈论完比赛经过以后，都会嘿嘿一笑：那路跑速度真他妈太危险---哎，其实我们不仅仅有英雄气，更多的时候还是平常心。

疯狗MINI，这篇帖子对我们启发很多，我准备把它发给428兄弟们看看，另外，也转发到其他几个428主题论坛上面，请朋友们不断给428提出建议。我们一直认为，428就是喜欢高原越野拉力活动的舞台，是属于大家的。

一心向往

预报名：一心向往

车型：索兰托3.5

预订车号：133

来自：广东广州

一心向往

预报名：一心向往

车型：索兰托

预订车号：133

来自：广东广州

疯狗MINI

QUOTE:

以下是引用新洋在2006-11-22 8:22:00的发言：

疯狗MINI，真的感谢你的这段话，刚刚在上班途中，我还在想我们应该没有渝亮情结，只是针对一些问题在探讨，如果有什么不妥之处，估计都是说话的风格问题。

朋友说的这一段话，有的我们已经感觉到了，有的还没有答案，你这么一说，我们豁然开朗了，很多事情428内部也不争论了。

428正式做成世界级的越野拉力赛，那是未来的梦想，或许要完成这一项工程，也应该由懂行的前辈们来推进。目前，我们仅仅就是以玩为主，先玩它3、5届，等大家都积累了高原专业赛车经验、高原救援经验、高原维修经验以后，在与世界汽车运动联合会探讨（估计那时候中国体育事业已不垄断了吧）。反正，每年都要跑川藏线，我们就每年4月28日一起跑吧。

疯狗MINI，老实告诉你，每次我们428兄弟聚会时，兴高采烈谈论完比赛经过以后，都会嘿嘿一笑：那路跑速度真他妈太危险---哎，其实我们不仅仅有英雄气，更多的时候还是平常心。

疯狗MINI，这篇帖子对我们启发很多，我准备把它发给428兄弟们看看，另外，也转发到其他几个428主题论坛上面，请朋友们不断给428提出建议。我们一直认为，428就是喜欢高原越野拉力活动的舞台，是属于大家的。

你们的活动叫我心跳，所以要回去看看！有无参加的可能！事情总是从无到有的！记得我认识一个老记者！说起1979年，中国曾经为了外交，举办过一次拉力赛的！结果，外国车手以为地图上的公路就是阳关大道呢，给了油猛冲！最后，呵呵差不多全军覆没！这个不好笑的！法国姥不傻！青藏高原的路远比卡塔尔的要艰难。回头有一天，国家对外国人来华旅游的政策放宽了，那么青藏高原的国际比赛不会小的。就走颠藏线，叫他们也知道知道什么叫塌方和泥石流好了！就我个人而言，我是很看好你们的活动的。我是酸葡萄，现在想吃都吃不上的！除非把车子卖了再回去！而我，我那老MINI，我是舍不得的了。

新洋

一心向往，欢迎你，大家一起到川藏北线交流，那些记忆是我们永远的幸福；

我们都商量好了，2007年428最少出4部工作车，都是由原来参加的车手自愿担当。我们仅仅希望，在每个集聚位置，保证大家到了后有房间住。有热饭可以吃，能够有地方检查战车。

正式发车前，有2部工作车就先发出去，后面有2部工作车压阵。我们还希望能不能有一部特别工作车可以慢慢跟着最后一部完全放弃了，可又想走完川藏北线的兄弟一起跋涉。

不断努力，希望做得更好。

新洋

疯狗MINI，呵呵呵，老兄太谦虚了，我们真的需要很多经验与指导；

以前，428也犯了冒进的错误，很多兄弟都看见了WRC、达喀尔世界级的辉煌，可谁又记得它们走过的世界级的艰辛，特别的，是它们熬过的那些日日夜夜。我们经常想，时间是好人、好企业、好事业的朋友，只有时间能够检验一切。

能够以谦虚心态去学习国际赛事成功经验，能够以平和心态去包容各方看法，能够以知错就改的心态对面对不足，大家才会带着期盼的目光看待你的成长。5年、10年、15年、20年，谁愿意等待这么久，看那青果终于成熟。

美国的马如飞一帮朋友，是越野界的行家，也给了我们太多建议，我们也希望“疯狗MINI”方便时候告诉欧洲朋友们，大家想听听他们的建议。

一心向往

非常感谢！我是第一次参加越野活动，不在意成绩和名次，只想跑完全程去西藏．如果有需要，我愿意作为跑最后的参赛车兼特别工作车．我非常看好428，希望能陪着它一路成长．

 

疯狗MINI

哦，看起来，我这次是没法回去切磋了！不过，我是习惯了开破车的！闻不到汽油味，我就浑身难受的了。

新洋： 有机会，我是一定要参加的！有机会，我是一定要把我的MINI搞回去的！那么成功的拉力赛车（当初是为家庭妇女买菜设计的），不跑一下西藏，车子自己也不会甘心的了。

新洋

一心向往，非常感谢老兄的惬意，由于要熟悉路况，遇到紧急状态速度要跑得起来，4部工作车基本考虑从参加过2006年428车手中选择，目前初步报名的有5部了。最艰难的是最后一部跟随工作车，就部车的意义就是一路跟随，真也不能说能够帮助坏车的兄弟什么忙，估计陪伴、鼓励、支持的意义更大。

好的，如果大家商量后没有什么意见，就欢迎朋友加入最后一部工作车吧。

新洋

疯狗MINI，可惜呀，那路太适合你老兄了。我实事求是说说自己跑428的感受吧：

新洋2003年7月8日拿到驾驶执照，考试时候首先倒车撞倒杆，路试时候压园饼，考官忍无可忍，把俺赶下车，回来后给师傅600元钱，就拿到驾驶执照（我一直怀疑中国驾驶培训与中国教育体制一样改革不成功）。

2003年、2004年的驾驶经历就不说了------

2005年3月的时候，驾驶001战神（六缸切诺基）从米亚罗跑新川藏北线，根本跑不赢长途旅游汽车，也跑不赢当地奥拓；

2005年4月，在新都桥眼睁睁看着两部三菱帕杰罗3000把俺灭了，怎么都追不上，这是一辈子的苦涩记忆；

2005年4月底，终于可以与当地战旗保持同样速度跑川藏北线，当时在《在途中，沿青藏高原跋涉》游记里还得意洋洋半天；

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2006年4月28日参加完“428川藏北线拉力赛”以后，虽然是第一次跑的山路，当地藏族县长专车，政府警车也跑不过俺了；

呵呵，现在俺开小轿车也能够把很多藏族司机的越野车在川藏北线的柏油山路上干掉了。

一心向往

谢谢！希望我的车车能够持有所选的参赛号码133．

 

甲辰飞行

以重在参于的心态去比赛!

毕竟在中国这样的活动少!

新洋

一心向往，关于号码的原则是这样的，2007年选择的范围是：100---199号，只要跑完全程，该号码就终身归该车手，2008年选择的范围是：200---299号，以后，大家一说号码就非常清楚是谁，几期参加的。

跑完全程意思就是发车以后，哪怕第一赛程就被淘汰了，一个车孤独的跑下去也算数，不会要求每台车都急速跟着跑（2006年428回来后，我们在宣传方面没有把握好，太注重震撼了，其实跑完全程就是胜利）。

关于最后跟随车问题，老兄在1月份才明确答复吧，这工作是非常辛苦的。

新洋

甲辰飞行，飞翔的感觉真好，有的时候跑在川藏北线上面，感觉前面的428赛车是不是真的长了翅膀，几个弯道就不见了；

川藏北线以一定速度在跑，确实非常危险，这些我们都认识到了，可我们还是选择要去；

很多次，兄弟们在一起聊天时，不由自主都会说：感觉兄弟们好象是从生死线下来的战友；

2007年集聚时候，肯定会与2006年一样，彼此叫着熟悉的网名，等真人到眼前一看：哈哈哈，原来你是这样子的。

野鹅2006

知道新洋多年啦，执着，热情，煽动，俺想明年跟着428一下，可不敢参赛，只想体会下川藏北线，一个十年的梦，可以吗

越野王

QUOTE:

以下是引用野鹅2006在2006-11-25 21:20:00的发言：
知道新洋多年啦，执着，热情，煽动，俺想明年跟着428一下，可不敢参赛，只想体会下川藏北线，一个十年的梦，可以吗

哈哈！野鹅也中毒了！！明年争取去吧！！

一心向往

QUOTE:

以下是引用新洋在2006-11-25 14:35:00的发言：

一心向往，关于号码的原则是这样的，2007年选择的范围是：100---199号，只要跑完全程，该号码就终身归该车手，2008年选择的范围是：200---299号，以后，大家一说号码就非常清楚是谁，几期参加的。

跑完全程意思就是发车以后，哪怕第一赛程就被淘汰了，一个车孤独的跑下去也算数，不会要求每台车都急速跟着跑（2006年428回来后，我们在宣传方面没有把握好，太注重震撼了，其实跑完全程就是胜利）。

关于最后跟随车问题，老兄在1月份才明确答复吧，这工作是非常辛苦的。

谢谢新洋！我先报名选１３３号．争取明年初能够先到成都一趟，向你们了解更多的情况．

新洋

野鹅2006，谢谢老兄一直的关心与鼓励；

2007年428，007、003愿意带观察人员，这些车是跟随路线走，却不按照日程走。