2011达喀尔拉力赛第一天报道

aicheyizu

由于昨天有事，所以没写关于达喀尔的报道，今天补上，希望车友们谅解。
摩托车组：
今年一共有183名摩托车手报名，比去年多了30多名，由此可见达喀尔拉力赛的魅力有增无减，今年赛会有了新的规定，摩托车的排量必须在450CC以下，这让多年使用690CC的KTM车队优势略减，显然今年的最大亮点还是KTM的德普雷和科马，我想这也是车迷们最关注的两位车手，德普雷是以速度著称，而科马则是以稳健的发挥让人们看好，虽然这两位选手最有可能夺冠，但是去年的亚军乌尔瓦赛特也对他们构成了不小的威胁，还有一位车手我们不得不提，那就是智利本土车手阿普利亚，他去年获得的是第三名，并且去年驾驶的就是450CC，这就让他在今年的比赛中更具优势。
汽车组：
今年汽车组的竞争主要是在两大德国车队大众和宝马之间进行，大众车队的塞恩斯夺得了去年的汽车组冠军，所以今年他仍然信心十足，而且车队给他提供了一台更棒的赛车。大众车队的阿尔阿提亚也是我们很看好的车手，虽然去年他得的是亚军，但是他只落后塞恩斯不到三分钟。还有一为实力派选手今年仍然出现在了赛场，他就是彼得汉塞尔，去年他的成绩不佳是因为他驾驶的宝马赛车不够稳定，但是今年他的宝马赛车进行了一万公里的测试，这让他在今年的比赛中信心大增。今年有一只车队很引人注目，那就是宝马MINI车队，虽然他们的车是MINI，但是只是个名字而已，他的大小和很多技术都和宝马X3很相似，而今年驾驶MINI的车手大家也都很熟悉，他就是奇切里特。提起戈登或许大家不算熟悉，但是如果我说你们知不知道驰骋在达喀尔赛场上的那辆硕大的悍马，那大家就应该很熟悉了吧，今年驾驶这亮悍马的仍然是戈登，但是这辆悍马比去年的短小精悍了很多，而且由于更换了赞助商，这两悍马也被喷成了橘红色。著名车手罗马在赛前一个月还没有车队选中他，但是就在前不久日产尼桑车队给了他参赛的机会，我想他也不会让日产尼桑车队失望的。
卡车组：
每到达喀尔拉力赛即将开赛的时候，行驶在街头的巨大卡车便成了最引人注目的一道风景线，别看他们体形看起来如此笨重，但他们真要是在赛场上跑起来那可是和那些大众宝马跑得一样快。俄罗斯的卡玛兹车队已经9次赢得了这次比赛的冠军，在达喀尔的车检现场，到处可见蓝色的卡玛兹。让卡玛兹最紧张的莫过于今年回归的德罗伊了，去年德罗伊因为背部受伤没有参加比赛，今年他的回归让卡车组的比赛更加让人期待。
中国车手：
今年最引人注目的应该是第一次参加达喀尔拉力赛的大陆车手李阳，而且他参加的是卡车组的比赛，他这种孤胆英雄在达喀尔中才是最让人钦佩的。
对于长城龙腾车队的周勇达喀尔并不陌生，这已经是周勇第五次参加达喀尔拉力赛了。周勇最大的特点就是细致，这也许就是他多次完成达喀尔拉力赛的秘诀所在吧。
我想威麟双星车队的卢宁军就不用详细介绍了吧，只要是关注过达喀尔的应该都知道他。此次江耀桓仍然代表威麟车队出战达喀尔，而此次威麟车队又有一名新队员，他就是号称沙漠之王的刘坤。
汽车组还有以为是以个人名义参加比赛的郭宏俊，他此次用的是日产尼桑，他的目标就是顺利完赛。
红河车队的麻俊坤虽然也是初占达喀尔，但是他那庞大的团队让他多了多了不少便利。还有以为今年第一次来到达喀尔的选手那就是成都农商行车队的周远德，他在所有车手中完成行政检验的速度是最快的，为了适应气候和时差，周远德刻意提前几天就到了阿根廷。
中国金城摩托车对是第三次组队参加达拉尔拉力赛了，有了前两次参赛的经验，他们今年的目标也很明确，确保顺利完赛的情况下尽量超越去年的成绩。在金城摩托车队里，韩宝华是第一次参加达喀尔，在行政检验过程中，大部分队友都是陪在他身边的，可见团队精神的重要。
让我们一起祝福咱们的中国车手，祝他们顺利完赛并且取得更好的成绩。
（以后如果有时间我会每天写文字报道，如果没时间请大家谅解）