经历—人生最宝贵的财富（探秘昆仑）全文完

xmandwd · 发表于 2018-10-14 01:09

海军上校发表于 2018-10-13 23:48
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期待上校的更新大作

玩者无疆 · 发表于 2018-10-14 11:25

海军上校 · 发表于 2018-10-14 20:52

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海军上校 · 发表于 2018-10-14 20:56

一队队长

汉三这张照片是无意中拍摄的，当时的情况是汉三一个人瞎溜达离开了营地转到一个山后面，大家正在扎营做饭，突然汉三出现在了视线里，距离比较远，看不清脸，只能看清打扮，这身打扮真心吓了大家一大跳，这谁啊？荒郊野外的，除了我们不会有人啊，莫非~~~~~~

从此，一队队长的雅号就给汉三安上了

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:01

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分割线

应该是第四天，我们决定连夜赶路

大家知道，荒原穿越，无非就是河道、山谷、这次我们选择了河道，沿着河道出山，顺利的话也就是200KM多点的样子，卫星地图上提前打好的点，同时通过季节判断，应该是冰冻的河道，不应该有什么难度，可是，一切都不是想象中那样…………噩梦开始了

当然白天还是比较顺利的

标志性的地标该去的都看到了

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:12

天色慢慢暗了下来，我们也从山地走向了河道，起初还比较顺利，因为海拔较高（5000米以上），慢慢的随着海拔的降低，但是纬度也升高了，理论上气温应该差异不会太大，可是我们错了。

当车轮压过的冰面发出咯吱咯吱的响声的时候，危险也就此降临了

好在我们的确运气比较好，在较窄处（两面悬崖）河道宽度较窄，都比较顺溜的通过了
要不后果不堪设想

………………………………………………………………………………………………

我紧跟前车，前车副驾紧盯地图，寻找河道中沙洲，因为天色较暗，所以我们分不清楚路况，只能是通过GPS卫星地图做出判断，咚的一声，前车掉进冰河，好在此处河道较宽，河水不是很深，自救未果的情况下，我用绞盘拖出前车，前车绕过塌陷的冰面驶出河道，我紧随其后，低四地板油，冲了出去，三车纳瓦拉就没有那么好的运气了，直接掉进冰面，紧跟着，后面两辆120也相继沦陷，至此，五车有三车沦陷

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:14

四车豪哥的120，三把锁打开，硬生生的自救成功，可以却付出了刹车失灵的代价（后来第二天检查发现右前刹车管爆裂）

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:18

先来点轻松地·~~~~看看视频

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:19

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海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:21

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海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:22

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海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:35

豪哥的120因为刹车失灵丧失了救援能力，因此我从陆地返回冰河准备施救，留NPS在岸上等待，简单研究了救援方案，先营救纳瓦拉再营救西总的120，第一方案是我作为锚点拽住豪哥的车，然后豪哥用绞盘拖拽纳瓦拉。很快这个方案就失败了，光滑的冰面上根本站不住，纳瓦拉拉着我和豪哥的车走，然后决定开始挖，洋镐，水裤，水袖齐上阵，挖了拖，拖了挖，周而复始，就是没有成效，这里说明下，也把日产好好骂一句，原厂的拖车钩设计太坑爹，第一拖直接就飞了，好在没有砸死人，拖ARB杠吧，又担心强度不够不敢拖，所以只能是挖啊挖

要知道，这是海拔4500左右的冰河，凛冽的寒风呼啸而过，一群屌丝就这样在这里，整整挖了2-3个小时
冻透了就回车里暖和一会，然后出来继续挖

生怕后半夜上冻，把纳瓦拉彻底冻死在冰河

真是最惨烈的深夜冰河救援

好在我，也只有我，作为一个伪摄影爱好者，用手机记录了那一夜发生的事情

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:37

也就在此同时，大约60米外的西总，也在不断地自救，冰水灌进西总鞋子，西总的脚面临冻伤的风险…………

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:43

没有做不到的事，只有做不到事情的人

就在几乎对纳瓦拉绝望的时候，突然灵机一动，决定用地你妈拖车绳绑住轮毂拖出来，绞盘挂起来。锚点前面支起来，未果，但是也不是没有成效，前轮已经浮出冰面，这也是4个小时以来最大的收获，全队欢欣鼓舞，在这鸟无人烟的冰河，大家齐声高唱

没有什么能够阻挡，我对自由的向往………………

那场面，那阵势，除非你身临其境，语言真的无法描述当时的场景还有心情，不离弃不抛弃

这就是越野人应有的素养

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:48

全队志气高涨，挖、拖、拽

能用的办法全部用起来，硬生生的纳瓦拉成功脱困了，因为纳瓦拉动力比较小，再则也没有绞盘。所以就让纳瓦拉停在一边，大家开始准备营救60米外的西总，关起门来说句话

霸道家里的事情，霸道自己来办、轮不上三菱、日产插手

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:50

实践出真知，在冰河里面，这个U扣真心不怎么好用，不注意就冻上了，汉三一直拿一把起子。不停地拆装，否则一会就彻底冻死了。

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:56

商量的营救方案是用绞盘脱出西总，不知怎么地，西总的95xps在冰河里面罢工了，因为距离比较远，接近西总有再次沦陷的风险，因此就准备用拖车绳链接，可悲的是，什么品牌我就不说了，一根绳子，动不动就断了，少了绳子，丢了不少U扣，直接拽貌似是不可能了

海军上校 · 发表于 2018-10-14 21:59

于是乎，我驾车接近西总，近一点，在近一点，我就感觉车屁股一沉，完了，我也掉进冰河，沦陷了，救援陷入僵局，豪哥的120没有刹车，纳瓦拉没有脱钩动力太差，NPS在岸上是最后的稻草不到万不得已不能动，

这能是自救，，，，，

于是再次重复刚才一连串的动作·········

海军上校 · 发表于 2018-10-14 22:03

绞盘不行了，嫩不能尝试直接拖拽，本来直接拖拽是最快，最有效、也最直接的救援动作，为什么我们放弃了，是因为刚才纳瓦拉托费的拖车钩？还是因为高原脑子缺氧？还是过于疲惫以至于失去判断？

还是那句话，霸道的事情，霸道自己来办，

豪哥的120孙然没有刹车，可是动力杠杠的啊

怎么说也是4000呢啊呵呵，在这里补充一句，排量这玩意，真是越大越好，动力为王一点不假

来啊！看豪哥的精彩表演

海军上校 · 发表于 2018-10-14 22:06

地板油，三把锁，我和西总就这样被豪哥拖了出来·~~~~~~~~~~~~~

总结下，冷静

分析

不要盲目

吐槽下

霸道的原车脱钩就是比日产好

经历—人生最宝贵的财富（探秘昆仑）全文完

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