2011年元旦——奇骏塞北冰雪之旅

心蓝如海

我们是一群喜欢做梦的人，我们喜欢有梦的地方。

冬季的克什克腾——宛如童话中的梦，在那个梦里我们仿佛回到了童年。

这四个白天和黑夜，我们伴随着新年钟声的回响驰聘在白色的草原，那皑皑白雪、枯木孤影、寒风四野；那日出日落、玉树琼花、银镜映天；还有那寂静的白桦林、炊烟袅袅的小村庄；所有这一切一切，永远留在我们的记忆中。我相信正如之前所说：许多年之后，当我们回想起这些我们共度的遥远而冰冷的冬日，心里一定荡漾着温暖！

行程：
12月31日 周五
秦皇岛——赤峰，宿赤峰
12:30出发，19:00到达赤峰，晚餐，元旦狂欢。
1月1日 周六
赤峰——经棚——热水，宿热水
早6:30起床，7:00早餐，7:30出发，11:00经棚午餐；在经棚至热水铁路沿线司明义大桥和大坝梁隧道口拍摄蒸汽机车冒着吞云吐雾爬坡过桥、穿越隧道呼啸而过的壮观场景。经棚至热水段山高、坡陡，多弯道、桥涵、隧道,在凛冽的寒冬，雪覆山川，银装素裹，重连机车过处轰鸣回荡，喷发的大量蒸汽，如蛟龙吐雾，气势恢弘壮美。晚住热水，泡温泉，洗去一身的疲惫。
1月2日 周日
热水——经棚——达里诺尔湖——经棚——乌兰布统，宿郭二子民族度假村
早6:00起床，6:30早餐，7:00乘车赴达里湖。贡格尔冬牧风光、白音敖包、雪中草原风力发电机群、火山口—砧子山，沿途风景让人沉醉；抵达后达里湖参观冬季捕鱼，达里湖冬捕是一种传统的捕鱼方式，捕捞队在冰雪覆盖的湖面上，祭湖、醒网、破冰，到下网、打眼、走杆，再到拉网、出鱼，场景十分奇特壮观。返经棚午餐后前往乌兰布统，黄昏时在桦木沟拍摄草原日落， 18:30到达乌兰布统郭二子民族度假村。
1月3日 周一
乌兰布统——承德——秦皇岛，活动结束
早5:30起床，6:00小河头拍摄日出，冬天的小河头如童话世界，低色温的阳光照在雪山上，演化出绚烂的色彩，白桦、村落、篱笆、溪流、散落的羊群构成一幅水墨画。回酒店早餐后，前往公主湖、将军袍子玩雪戏冰。14:00穿越塞罕坝经围场到达承德。

1月4日 周二
承德——秦皇岛，活动结束

全程往返约1700Km.

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我们的坐骑在雪地中，同样是一道靓丽的风景

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零下25度的寒风中静静等待蒸汽火车

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一条黑色的长龙喷云吐雾、迤逦而来

伴随着2011年1月1日的最后一缕阳光，蒸汽火车绝尘而去，那曾经是一个时代的绝响！

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集通铁路以及克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节

内蒙古集通铁路克什克腾旗经棚镇至热水旅游开发区段采用蒸汽机重连牵引，其间山高坡陡，多弯道、桥涵、隧道，地势起伏较大，铁路延山势而走，在70多公里的路段经11个大弯道、穿7个隧道、过6座高架桥。在凛冽的寒冬，重连机车喷云吐雾，穿山而过，气势恢宏，汽笛撼人心魄，云雾蔚为壮观，列车拽着炽热的云团把人们的思绪牵回到遥远而辉煌的工业文明时代。每年蒸汽机车运行期间，大批国内外蒸汽机车摄影爱好者云集于此，欣赏和记录蒸汽机铿锵有力、穿越时空的轰鸣。现在，蒸汽机车旅游摄影已被确定为克旗冬季旅游的主打品牌。
1995年，一个和国家铁路公司迥异的地方铁路公司——集通铁路公司成立了。集通铁路，西起内蒙乌兰察布市集二线（集宁——二连浩特）贲红车站，东至通辽市通霍线（通辽——霍林河）的通辽北站。全长997公里，途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县。全长945公里，是中国最长的地方铁路。集通公司添置不起内燃机车，当时一辆内燃机车的售价300多万元。而从国家铁路公司转让一台蒸汽机车只要20到30万元。集通铁路公司先后从全国各地收购了120台蒸气机车。经过修修补补后，这批本已退役的蒸汽机车在内蒙集通线上发挥余热，又继续奔驰了10年，成为世界上唯一一个使用蒸汽机车为动力的铁路运输线路。发挥“夕阳红”精神的蒸汽机车给自己的一生找到了最后的舞台。中国的集通线，这条铁路注定成为运输方式的“绝唱”。
蒸汽机车由锅炉作动力，整个装置又大又笨，车身长296米，重168吨，庞大的机车头由长长的倒挂式锅炉和水箱组成，狭小的驾驶室里到处是管线和拉杆，还有台球那么大的红色获绿色按钮，一个巨大的炉膛挡住了火车正前方的全部视线。蒸气的压力和温度不能过高，而排气压力又不能太低，热能消耗很大，双机牵引一次拉2000吨的货物，每行驶200至300公里就需要加煤加水。蒸汽机车有司机、副司机和司炉，三个人一组，在锅炉后3平方米多的狭窄空间里紧密合作。在这个三人小组里，司机负责把握车辆的前进、后退、停靠。而副司机则既要帮司机观察路况，还经常要和司炉一起给机车加煤。一台蒸汽机车一次要加22.5吨煤，都是副司机和司炉工一锨一锨加到锅炉中的。
1998年大同机车厂停止生产蒸气机车后，蒸汽机车的配件无处可买，小毛病还能对付维修，大毛病只能当作废钢烂铜处理掉。曾经叱咤风云的巨轮再也追不上时代前进的步伐。2005年底，内燃机车一统集通铁路线，世界上最后一辆蒸汽机车在内蒙古草原光荣退出历史舞台。
“人类历史上最后27辆尚在运营的蒸汽机车，将于2005年10月30日在中国内蒙集通线正式停运。”《国际先驱导报》刊登的这则报道吸引了全世界无数蒸汽机车爱好者、摄影爱好者蜂拥而来，他们都想把握住这最后的机会与蒸汽机车告别。
于是，在中国内蒙集（宁）通（辽）线上，经常有外国人从雾气中突然冒出来，当地人对此并不感到奇怪。这里每年都能看到来自世界各地的蒸汽机车迷，他们在集通线的各个站点出没，拍摄甚至驾车追逐蒸汽机车这个历史巨人的雄姿。在他们眼里，这些喘着粗气的蒸汽机车是一道无比亮丽的风景线。
集通铁路自1995年到2005年的10年间，共接待了约6000多前来参观蒸汽机车的外国游人。每年都有来自美洲、欧洲的旅行者和摄影家赶来观看、拍照，有的外国人还专门用录音机录下火车运行的声音，蒸汽机车上的零件、牌子、工人用过的笔记本都成了游客高价收买的对象。
世事大多如此，当它消去或行将消去时人们才悟其弥足珍贵。在铁路加紧提速换型，蒸汽机车已退出历史舞台的今天，竟兴起了蒸汽机车热。为了满足国内外蒸汽机摄影爱好者的创作需求，把蒸汽机车作为一道永远的风景留给世界，2007年，克什克腾旗人民gov-ern-ment与集通公司决定：从2007年开始把每年的12月24日至第二年的元月1日举办克什克腾国际蒸汽机摄影节，届时全世界的蒸汽机车爱好者可汇集集通铁路克旗段观光摄影，让喜爱蒸汽机车的人，仍能在蒸汽机车摄影胜地——克什克腾的铁路线上看到真实的、飞奔的蒸汽机车，感受那段磅礴雄浑、荡气回肠的历史场景。
集通铁路赤峰境内全长460公里，其中克旗段长140公里。克什克腾旗境内的热水——经棚段，地处燕山山脉七老图山和大兴安岭山脉交汇处，山势起伏较大，地形复杂山高坡陡，多弯道、多桥涵、多隧道，大坡度、高路基、深路堑、高架桥、小半径曲线全部具备，火车运行在崇山峻岭间，十分壮观。被公认为是这条线上的最佳A级摄影地，曾被国际蒸汽机车协会理事史提出夫先赞誉为“目前世界上最好的蒸汽机车摄影胜地”。其间公路距离35KM，行车时间约30分钟。铁路距离70km，行车时间2个多小时。有隧道6处（12个进出口），桥梁7处，车站五个：嘎拉德斯汰、六地沟、上店、下坑子和经棚。在此路段，机车速度慢，吐出的烟汽最大，利于表现场面，著名的摄影点有：司明高架桥、大坎梁隧道第一、第二交叉口等等。铁路线在这一段曲折蜿蜒，有很多马蹄形弯道，非常适合于旅游摄影。每到冬季，凛凛的严冬中，铁轨上那黑色的游龙喷发出大量的蒸汽，从车头斜飞长空，犹如蛟龙吐雾，许多发烧友在数九寒天的季节，千里迢迢来这里拍摄蒸汽机车，不仅仅是为了把这壮丽的画面再现给人们，更是为了寻找那份“恋旧”的情怀。在空旷的内蒙草原上，当你听到一声响彻云天的汽笛、听到铿锵有力的排气声时，便会看到锃黑闪亮的蒸汽机车，拖着一列钢铁巨龙在祟山竣岭中奔驰。它喷着长长的黑烟、夹杂着白气直冲云霄，蔚为壮观，这就是在世界铁路上飞奔了180多年的蒸汽机火车。当你望着远去的一缕皓白消逝在的视线中，望着那逝去的风景，那曾被视为文明的象征物、曾给予人类文明巨大推力的蒸汽机车——一个时代的骄子，悲壮地远去。我们告别的是一个辉煌的时代。
拍摄地点：司明义大桥段。

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热水晨曦

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在路上——突现彩虹

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在路上——冬季的克什克腾银装素裹、千里冰封

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贡格尔草原——童话般美丽的白色世界

[ 本帖最后由 心蓝如海 于 2011-1-11 15:25 编辑 ]

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达里诺尔

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收网、出鱼

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冬捕众生相