达喀尔比赛中国车手尽显风度，三次出手相助其他车手

风吹走的日子 · 发表于 2011-1-13 22:58

撞车、遇险、触电、地震，对比往年的达喀尔拉力赛，本次南美赛区的比赛依然危险重重，自1979年开赛至今，累计56名参赛者在比赛中不幸殉难，本届达喀尔一名工人触电身亡让赛委会“零事故”的愿望成为了泡影。达喀尔是残酷的、是危险的，别说是成就第一，就算是顺利完赛对于车手们来说也是异常艰难的。
人性被磨灭？现代人的心是冷漠的？如果城市不能反映一个人的“人情味”，那么达喀尔中的参赛车手们一样会面对如此的考验----“发现遇险者，帮还是不帮？”如果此时在面对赛事成绩可能落后的情况下，依旧能够向遇险者伸出援手，这样的精神就是“人情味”！

在从图库曼至胡胡伊的特殊赛段中，中国威麟车队车手江耀桓遭遇了在浮土中陷车的困难，多亏一名路过的外籍车手伸出援手，帮助他将赛车从浮土中拉了出来。比赛才得以继续进行，没等江耀桓跑多久，沿途就看到了之前帮助过他的那名外国车手，这次是对方的车子出了故障。于是江耀桓毫不犹豫地又去帮助他，“有恩必报”成为了江耀桓将国人的精神传达给老外的一种方式，我们中国车手，是有人情味的！

此外，同为中国车手的麻俊昆在第三赛段的特殊路段险些退出比赛，汉子的车在第一个沙漠路段中陷车，几番努力却没能挖出赛车，车况也非常不好，在关键时刻奇瑞威麟车队的江耀桓再度伸出援助之手帮助麻俊昆拖车解围。事后麻俊昆说“当时如果没有江耀桓的话我想肯定是出不来了，那么只有退赛。”从这里，我们也看到了国人车手无私奉献，乐于助人的一面，也许抱着这样“适度轻松“的心态，才能把比赛出色的完成吧~

最后第九赛段的比赛，从智利的科皮亚波至科皮亚波的广阔沙丘之路上，直升机再次拍摄到江耀桓在赛段中帮助其他车手脱离险境的镜头，赢得了赛后不少车手和观众的一致赞许。江耀桓在接受记者采访时说到：“今天比赛中看到３５２号赛车卡在沙梁上，我不忍心视而不见，就拽他们一把。在目前成绩基本固定不影响双方的情况下，帮一下是应该的。”那是一个驾驶丰田赛车的外籍老头，已不是第一次参加达喀尔，江耀桓也多次遇到过他，当他主动上前帮助老人并脱离险情后，老人显的非常高兴，不断向他道谢。

正所谓，友谊第一，比赛第二，达喀尔创始人泽利?萨宾在创办这一赛事之初的目的，就是希望把他看到的通过赛车传达给更多的人，其中包括美丽的大自然、人性内在的爱、关心、互助等。而日后达喀尔拉力赛的团结、互助、勇于挑战自我的精神，更是这项赛事的魅力所在。

中国有句古话：助人者，人常助之。在第九赛段，威麟车队领航员吕亦瑜不慎将背包丢失在茫茫沙漠中，而第二天下午就有一好心人将背包交给车队意大利技术人员并最终交还到吕手中。背包中有美元一千余元，各种卡和身份证，失而复得的背包让小吕狂喜，一群人前往拜谢，但没找到好心人，遗憾而返。

目前，比赛已经完结智力境内最为艰难的第八赛段，发车前，就如我开头说到的，粉丝们最不愿意看到的事情发生了，由于维修人员失误，刘坤无奈被罚掉了1个小时，到晚上，江耀桓和刘坤也还没抵达维修点，两人平均只过了10个赛标。不过还好，今天凌晨两人都安全回到了营地，赶上了第九赛段的比赛~呼！松了口气！不过你们还要更加努力，尽可能把失去的时间赢回来吧！