威麟车队日记七：换个角度看达喀尔，后勤车也威武

威麟车队

沙漠、荒野、戈壁滩、极端的旱地、险竣的山峰，似乎永远也没有尽头的南美公路，这一切都让达喀尔拉力赛无愧于“世界上最艰难的汽车赛事”的称号。在激烈较量中，本届达喀尔拉力赛已经只剩下约三分之一的赛程，赛事争夺已经进入了白热化阶段。在过去的十多天赛事中，各国军团的参赛车辆和车手自然是最引人关注的。然而，在比赛赛车光芒四溢的背后，后勤保障车辆的给力支持，也同样值得关注。威麟车队的后勤服务车是威麟自己旗下的V8和H5工作车，它们同样用卓越的工作性能，为赛车保驾护航。

　　驰骋在达喀尔赛场上的工作车：威麟H5和V8

　　　　夕阳下的工作用车威麟Ｖ８与威麟Ｈ５
　　


　　（威麟双星车队工作车手邵维（左一）、车队经理幺新（正中）、工作车手李煜昌（右一）
李煜昌，是威麟赛前在国内万里挑一选出的工作车手。他在达喀尔赛场驾驶的威麟V8
已经行驶了近5000公里。他说此次投入赛场使用的V8，没有经过任何改动，是威麟的量产车型。“威麟V8是一款相当不错的车，虽然工作用车无需像参赛车辆一样，长时间保持满负荷、高强度的运转状态，但仍然需要随时保持紧张的工作状态，机械的运转强度已经要比在普通路况上行驶大上数倍了。”


V8奔跑在达喀尔赛场 为车手护航
威麟H5工坐车，背负着各位队员的行李以及载着4、5名车队成员，已经跟随赛程辗转了8个营地，行驶了近7000多公里，包括翻越海拔4820米的安第斯山口。超大的空间装了几乎所有人的帐篷及随车行李，舒适的悬挂让车队队员能在行驶旅途中得到充分的休息，2.0t的动力在翻山越岭中显示出强劲的动力，增压发动机也没有出现各种高原不适症状。

在1月10日展开第8特殊赛段中，威麟车队车手江耀桓驾驶的427号赛车比赛十分艰难。赛段中出现爆胎情况，这种情况下后勤工作在这时显得极为重要，在强有力的工作团队配后下，江耀桓才能顺利到达了营地。江耀桓回到营地后表示，“通过PC4后，天已完全黑了。天太黑，而车灯照明有限，不敢快跑，而且要爱护轮胎，所以时速只有60多公里。凭借最后的四个轮胎，跑完了剩余的300多公里。”他们的赛车午夜后才回到营地，领航员吕亦瑜自信地说，至此只有40多辆赛车返回营地，他们便是其中之一，多亏了我们专车的后勤团队。   




工作车威麟H5强有力的后台保障

同属威麟车队的刘昆，他的赛车从比赛开始就遇到麻烦。由于连日征战，坎坷不平的路面使赛车在行驶路段发生抛锚，幸好维修车及时赶到迅速抢修，虽耽误了时间，但仍然成功发车，顺利完赛。

　　威麟后勤工作车辆，在达喀尔这样的严苛环境中，仍然有着如此强悍的表现，足以证明国内汽车企业这些年狠下了一些功夫，汽车工业水平已经有了显著提升。
此番威麟车队再战达喀尔，除了希望借此让世界再次认识威麟X5的优秀性能以外，车队的大东家奇瑞汽车更意图将威麟其它车型以达喀尔作为终极测试平台，提升威麟整体品牌线的汽车制造工艺和品质。而经过了达喀尔的历练，威麟V8和H5的卓越品质，想必会让那些对自主品牌抱有偏见的人刮目相看。

二黑2

支持民族工业的雄起！！！！！！！！！！！！！！！

金马4wd

。

双涡轮

支持威麟。

东安雪峰

支持

风吹走的日子

看威麟处在那  特威武啊 不知道为神马~

困惑dê浪漫

加油！加油！！！

开车去天堂

祖国的荣誉。越野人的骄傲

沙沙最好了

喀尔拉力赛 祝平安归来

风吹走的日子

别看几个中国选手  虽然知道自己的成绩和高手不是一个档次的  但依然斗志激昂啊

困惑dê浪漫

大沙漠  会迷路吗？？？？？？

开车去天堂

那边的矿泉水应该挺值钱的！

困惑dê浪漫

我也好想要一辆奇瑞的车车哦！！

开车去天堂

不太懂车，学习一下呢

风吹走的日子

不断发展中的奇瑞，总是给我们无限惊喜

沙沙最好了

不太懂车，学习一下呢 达喀尔真危险

困惑dê浪漫

还有几站啊？怎么还没结束？