 印象中的普拉多，霸气十足，有着不拘一格的霸道，拥有着强大的越野性能，不管是城市驾驶还是越野，它都十分受欢迎。普拉多名不虚传，硬派越野车的称号，在同价位中可以说是无车可比。总是先扬后抑，说完优势，说缺陷。
 自然吸气阵营中，有着开不坏的丰田陆巡系列，尤其是普拉多2700，整车装备重量2.065吨，2.7自然吸气发动机同时搭载4缸的发动机，多少会显得无力可用。即便是在日常驾驶中，很多人都说，超车慢，过个红绿灯还不如一辆小轿车，实在是有负硬派越野车的称谓。如果是到了高原山路或者越野环境下，刚是需要低速高扭。而要真正的解决普拉多2700现在的难题，最妥善的方式就是加装机械增压实现引擎来升级。说起增压，无非就是机械增压和涡轮增压。
 随着增压技术的不断更新与进步，越来越成熟，最让大家满意的就是机械增压，层经机械增压大家都不叫陌生，只有一些高端车出厂配备，比如。而涡轮增压，一般的家用车上，还有一些改装车上，大家用的都是涡轮增压。可随着大家的认知和机械增压的发展，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。
 匠神动力推出的JSIM离心式机械增压装置，可以另原车动力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同时是在不破坏原车结构的基础上进行安装，不剪线、不焊接、不钻孔，更好的保留了原车发动机以及原车电脑的数据。JSIM机械增压由增压器本体、专用支架、油冷系统、中冷系统、外挂ECU、专用皮带以及安装用附件组成。冷却系统可以更好的帮助增压系统散热，外挂ECU来控制回路。
 JSIM离心式的机械增压，前面也讲过机械增压的优势，动力输出更加线性，另驾驶体验更加完美，因为机械增压的动力输出与自然吸气类似，没有突兀性，也没有爆发性，是线性并且源源不断的。
9月刚刚开始几天，我们的安装之路已经开始，短短几天，走过了河北、山东、河南、广东、内蒙古，已经安装了10台普拉多2700.
在内蒙古鄂尔多斯进行安装，安装师傅拍了很多照片，跟大家介绍一下具体的安装步骤。
 一、拆原车进气，拆原车皮带。由用四通，与集气箱与增压器连接。
 二、拆护板以及前网，方便安装，安装完成后再恢复。
 三、安装增压器本体支架，固定在原车发动机一一对应的三个螺丝上。
 四、安装JSIM机械增压器。这是这个套件的根本所在，安装完成后检查本体的平行和垂直。
 五、安装中冷系统。有进出管路，废气管、进机管、四通管、排气管、中冷箱组成。
 六、安装油冷系统。专用的润滑油、油滤、油管以及安装用的卡箍等组成。
 七、外挂EUC连接。
 八、安装专用加长皮带，在油壶加专用油。然后打火着车。
 看一下安装完成后的发动机舱，离心式的机械增压安装方便，体积小，并不会占用太大空间，安装完成后即可试车，动力提升40%，原车163匹马力提升到230匹。解决起步慢、爬坡肉、加速慢等等难题。还在等什么，金九银十，安装机械增压，普拉多2700动力提升一大截。
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发表于 2018-9-10 10:16
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