本帖最后由 高原的云 于 2018-11-10 00:49 编辑
从小我就很喜欢汽车，尤其是可以带我去各种地方的越野车，霸道陆巡猛禽y61都是我的梦想车型，2015年时，准备购置一台越野车，当时考虑的车型是新款的fortuner，但是天津港一直没有车，在一次偶然的机会，我去试驾了撼路者，试驾完以后立马交了定金，因为我觉得这车的驾乘感受完全像一个高档车水平（之前也驾驶过霸道和陆巡），底盘用料也很扎实。从购置她以后我就一直在收拾他，走了不少弯路，但是过程非常开心，快三年过去了，她带我去过老挝（本来想去泰国的但是自驾游关闭了），穿过西藏，每次都安全的带我回来，越开越喜欢系列。话不多说，上图
 这张照片曾被用在撼路者官方改装评选的首页上嘿嘿
下面容我稍微介绍一下我的改装过程
要说越野车的改装，最重要的当然是底盘，而底盘中最关键的一部肯定是减震器了，在看过很多环塔，baja1000，达喀尔的视频后，我第一部就想改的就是减震器了，而当我想换减震的时候，还没有任何减震适配于撼路者车型，但是当时科曼可以支持车型定制减震，科曼是国内的一线走向世界的减震器品牌，经过多年环塔的测试，国内各种赛事的覆盖率很高，所以我也没犹豫，把我的减震发给了科曼厂家，经过了3个月的漫长等待，拿到了我的减震器。后续由于安装了arb的牛栏杠加上发动机在车头，所以觉得两根减震总是不能满足需求，又来自于牧马人的双绞牙和赛车多根减震的启发，于是做了一个副减震的支架在车头安装了两根副减震，安完以后试车觉得变化很大，高速打方向车的稳定性提高很多，较快速度跑过坑洼路段时落地后整车姿态保持很好。
说完了减震，下来就是轮胎轮毂了，基本轮胎没有犹豫就选择了百路驰，平时公路驾驶情况较多，所以优先选择ko2型号，轮胎尺寸是265 70 17，轮毂选用fuel17寸，6*139.7。其实这个轮毂有些沉，但是确实结实，也有其他比较好的越野轮毂可以推荐给你们选择，比如雅泛迪，黑犀牛等。
第三就是三角臂了，由于升高以后导致上三角臂略短，前轮内抠，用下臂调整以后依然有少量内倾角，长期下来会导致吃胎严重轮胎触地面积较小，所以换装一个加强加长的上三角臂是必然的，当时有泰国的上三角臂，最近自己也开发了一套。
在某次吊起来车观察底盘时，我发现升高的撼路者的后弹簧是有些前倾的，由于原车的后控制臂是固定长短，所以升高以后会导致后桥略有偏移，弹簧上下座不对应，轴距也会跑，于是做了一套后桥的四连杆，铬钼合金高强度的，胶套和球头的组合，长短可调，这样可以在保证轴距的情况下改善后簧的弯曲，弹簧尽量不要偏心受力。
然后就是刹车了，由于车毕竟比原车重，而且原车的刹车也不能满足我的需求，在比对后选择了apracing的刹车，最开始后轮因为手刹鼓的一些问题不能用四活塞，后来通过一些手段解决以后现在可以用前大四加后小四的组合，刹车效果提示非常显著，素车车主坐我的车的时候老觉得我跟车很近不担心刹不住的问题，觉得制动效果确实有很大的提升，经过一年的刹车体验，从质量到效果，都没有任何问题。改装刹车对过桥支架的精度要求较高。
说完了底盘，就该外观了
前杠是买了车16年3月去澳洲旅游了一趟，澳洲的改装文化对我影响很大，加上结识了arb品牌以后，对arb的牛栏杠情有独钟，当时arb还没有撼路者的前杠，我顶着arb的员工的反对强行买了一个ranger的前杠回来，大不了就是自己改么，结果安装过程中发现基本和撼路者吻合，没有啥改动，哎，是老外太精细了吧也许。
后杠是自己手工定制，那一根贴合车屁股弧度的钢管可是废了老鼻子劲，后杠也是经过了商讨，画图模拟，操作施工的过程的，前后历时2个月，整体自己挺满意的，也成了我的车的标志，从个人审美角度来说，市面上其他带备胎架的撼路者后杠都不咋好看，而且非常影响后窗视野。
经过几次沙漠行驶和长途旅游以后感觉油箱稍微有些不够用，羡慕柴油车的同时考虑做一个副油箱，反正我胎背屁股上了，下面有的是地方，副油箱在原备胎位置，可以储备90升油，采用副油箱给主油箱供油的方式，有独立的碳罐。
 油箱的位置一定要考虑到离去角，不然磕到了就麻烦了
然后就是一些灯组了，原来开始在车顶用过长条灯，由于打的机盖很亮，高速噪音很大果断放弃了，后来在前杠上放置了两个圆雾灯配合一个arb的小长条灯，跑过很多夜路，穿过没有灯的隧道，满足我的需求，原车的大灯换了一组改好的双光透镜总成，现在新出的还有像野马大灯一样的，也挺好看的。
底盘护板用的arb的，护板不用全包，只用保护该保护的位置就好，增重太多也是累赘。
车内改了套劲浪的音响，加了一个芬朗的DSP和重低音一体机，我觉得效果很好，声音立体了很多。
在动力方面，目前在用一套力爽的spe，力爽品牌也是经过了中汽联的认证，主要是提高点火的电压，保证每次燃烧充分，降低积碳，略微提升动力
其他一些小的有空再写写，绕过的弯路就太多了估计讲不完了哈哈。
最近的大动作就是在做撼路者机械增压套件，可以完美弥补低转速扭矩不足的情况，开着像一台大排量自吸的车，采用奔驰c级的鲁氏增压机，不用破线，原车位安装，随时可以拆除，当然我会上马力机和素车做对比测试，最近在做稳定性的测试，等比较成熟了拿出来跟大家分享，个人非常喜欢鲁氏增压的那种声音。
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发表于 2018-11-9 16:12
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