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8、减震 SUV的减震也是其设计的一个重要内容，其实，整个车的底盘调教最简单的一个办法就是开着车以较快的速度冲过一般的减震带，此时什么都不用讲就知道其设计好坏。对此，大科与其它畅销的同价位的日系车相比都有着明显的差别，干脆利索是非常明显的。网上常有介绍有专配大科的原厂加重性后减震，不知使用过的DX有无体会，因为这种加重的后减震是原车装配的减震价格三倍。
9、隔音处理 大科的隔音应该讲是属于上乘，曾经有好几次都是在发动机怠速运转中再次启动发动机。而在中低速的行车状况下也有着理想的隔音效果，但在使用中发现在前门上装了雨眉（或雨搭）后对行车噪声有着明显的影响，特别是在中高速行车状况下更是如此。
10、空气过滤 其实汽车的空气过滤装置本身并没有多大的技术含量，因为过滤装置的滤芯是可以更换的。但是影响空气过滤质量的应该是汽车的密封效果。科帕奇的密封应该是令人满意的。在经过反复测量后，大科首先是自己的异味较轻，新车买回就没有什么特别的味道。而对于污染空气的过滤基本是这样一种状况，车辆在行驶状态下, 如果不开空调, 车内的 PM2.5值基本会是车外PM2.5值二分之一或更高, 如车外PM2.5 值超过300时, 车内会接近 200, 车外 PM2.5值为 200时, 车内会高于 100。在开空调(暖风)情况下(外循环), 车内的PM2.5大约是车外的 三分之一, 如车外为 300, 车内为 100左右, 车外 150时, 车内60左右。在空调内循环的情况下, 效果是最好的, 大约20多分钟, 当车外PM2.5 为300左右时, 车内可以到达 60左右。没有比较过别的车型，但这个数据是应该令人满意的。 另外给大家一个提示，大科没有必要安装任何额外的空气净化装置，我曾购买过500多元颇受好评的空气净化装置，但测试的结果非常一般，无论开多少时间，pm2.5降低也就10个点，远不如大科自身空气净化装置。
11、大科的雷达 这个大科的倒车雷达最近快把人弄疯了。开始是前一年这个倒车雷达时常出问题，每逢在倒车档时便乱叫，后按车友的提示把倒车雷达撬下清洗，基本恢复正常。这样正常工作了近一年多。前一阵子去陕北返回后就又开始乱叫，反复清洗后基本无法修复。后又在网上买了一个原车的倒车雷达，装上正常工作了一段时间又开始乱叫，反复又清洗基本不起作用。乱叫的时候多，正常的时候少，毫无规律，就像中了邪魔一样，没有任何规律，快把人弄疯了。
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发表于 2018-11-29 10:31
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