从驴到马，摩托伙计们

易怒

起始：小驴——ktm390 duke

济南荣登全国第一堵城，为买个摩托找到了绝佳借口。已经几年不碰摩托车，人慢慢变老，正如朋友们说的，再不玩也就很快玩儿不动了。搞个摩托的想法一直蠢蠢欲动，年轻时候骑摩托经历，对现在造成的影响，就是有个摩托车骑着跑跑，至少提醒自己还不太老。去年光阳赛艇300上市，曾经心动，但是济南没找到试驾车，冬天就慢慢来了。一直拖到开春，更想搞个跨骑车。哈雷street750上市，看各种评测，感觉不错，正好济南有4S店，去试了一下，两件事有点不满意：一是没有转速表，排气管有点烫腿，更重要的是当时没有ABS。多年不骑车，ABS这东西始终感觉是必备配置。于是转向川崎小火神，做工舒适度配置都很好。试驾几乎挑不出毛病，但是试驾过程中发生一件件小事，忽然想法发生变化。在川崎店，也在卖KTM，本来没太考虑这个牌子，但是既然来了就试试吧。出于坐高考虑，试390DUKE，可能有兄弟说，为啥不考虑RC？人老腰不好，实在受不了那种坐姿。690呢？中老年人，不想太累，还有市区呢，对不对？390一启动，真不好听！一骑，WK太灵活了！一加油门，动力太直接了！再查数据：车轻（140公斤），一身名牌（WP倒立前叉，博世ABS，brembo刹车系统……），加单缸动力输出特点，太舒服了！这个年龄，摩托就是为玩儿，而且是完全个人玩具，不去拉风带小姑娘，也不想骑给别人看，声音之类的，不扰民就行。而且KTM大幅降价，店里又有优惠，比原来预算咔嚓少了一半，这还客气啥？店里有辆现车，五一假期有事要外出，出门之前先去挑好一辆买了，放在店里，节后回来周末挂牌，一切顺利。春风组装带来的好处，就是挂牌方便，在济南到区车管所就行，因为事前交了税买了保险，上牌不到两个小时搞定。一直忙，没怎么跑，从店里骑回家里，从家里到车管所，然后跑到马路上遛圈，市区提速快，机动灵活，一档一般，二档以上很平顺，车轻但是很扎实，转向、换挡、特别轻特别准，发动机制动力巨大，找个有沙的路试一下，ABS非常好用。提速方面，即使到二档三挡，只要转速上来，绝对够用，因为磨合没到太高转速，但是在市区起步已经可以让汽车闻不到尾气；刹车前刹很灵敏，后刹很迟钝，符合摩托刹车特点和要求。缺点也有，比如声音难听，比如发热，比如座位硬，比如灯光暗淡等等，还有一点，甩泥甩水，地有水会甩到散热器，后减震，甚至后座椅，这个不太好。

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390duke配置没的说，档位显示，边撑打起提醒，很人性化

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一次夜奔以后的骑行感受

夜奔，在济南扒路军层层埋伏圈里，跑到奥体中心，一个往返。说说感受。

先说说路，这次基本沿东西主干道跑，经十路，济南朋友都知道，有上下坡，因为几段在修路，夜晚开工，像当年八路军打埋伏一般选晚上。……似乎说多了，主要为介绍路况: 一段一段肠梗阻一样的堵车，有几个地方需要坡道起步，夜路。经十路分段限速，分别是60和80。奥体中心有减速带。

现在说说这种环境390duke表现。先说提速，等红灯起步，想快的话可以很快，但晚上加秩序混乱，还有新车磨合，一档还是慢慢起步，等起步之后闯红灯的行人、自行车走完，二档提速也相当够用，加油猛的话要注意抓紧车把。油门个人感觉不是特别线性，油门松开再加油总感觉冲。转速表只能看个大概，换挡听声音或者根据转速，降档时基本50以下降到5档，40以下降到4档，30以下降到3档，以此类推，否则再提速拖档明显；加档要根据提速意图，昨天跑的时候感觉在马路上慢慢跑的话也可以这么加档，如果想提速猛点，推迟加档，比如2档到40或者50再加3档。当然加减档油门离合要配合，可以肯定的是，档位很清晰，换挡轻、舒服，控制油门4/5/6档不用离合换挡也很容易，特别是下坡不用离合加档，完全没有冲击响声。离合非常轻，换挡很愉快。

说一下震动。时速60以下，蹬好脚踏，坐在座椅上没啥感觉，如果腿夹紧油箱，60-80时速还感觉震动明显（大腿到膝盖夹油箱的位置时间长了估计会有点麻），无论5档还是6档。

说到这里，大家肯定明白了，转速表不太能看准，只能看个大概，不像指针式转速表易读。但是，时速表很清晰，所以我说根据时速换挡，听声音换挡也行，不太精确罢了

说说灯光。在市区有路灯，近光灯基本感觉不到，这个应该有国家标准。到奥体中心偏僻的地方，感觉还行。灯光也够用。

说说减震。奥体中心有减速带，过减速带脚踩脚踏站好，减速，10-20时速或者再快一点过去都很舒服。40-60跑在马路上，有坑的话有时候会觉太硬。但一般来说，坑是要绕过去的，或者减速通过。总体感觉，减震很舒服。

再说说座椅。这次感觉座椅难受了，由于减震行程大，等红灯可以全脚掌着地，位置找好了，很舒服。骑的时候，按照正确坐姿骑行，在市区很舒服。俺身170，体重也差不多170:）

同行的兄弟，是杜卡迪骇道821。在80以下加速没啥区别，390换挡轻，空挡好找，灵活，减震舒服，很灵活。骇道感觉更扎实，动力储备强很多，再快了肯定骇道更快更稳。

坡道起步，没啥压力，用前刹后刹都行。

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周末，沿黄河大坝跑了半天。济南黄河南岸大坝，从洛口浮桥向西，人少车少路况不错，适合骑行。向东的部分，人、车多，部分路面破损。另外绕到旁边一段土路，松软厚厚的细沙（浮土）路上，390轮胎抵挡扭矩大了不适合，一加油车就直扭动，遇到上坡必须减档大油门的话估计非常不好控制。另外，跑长途的话油箱小是个问题，出门之前一定加满油。

另外，这次发现头盔蓝牙耳机是必须的，不然真耽误事，买了两个维迈通V8，装到两个头盔上，效果如何，以后发布。
公路，才是390的天地。

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从济南黄河公路桥开始，从东向西有很多桥，济阳浮桥，老铁桥，洛口浮桥，建邦黄河大桥，新铁桥，京福高速公路桥等等。
老铁桥下，远处是华不注山，孔子弟子闵子骞隐居方。这一段岸边浮土很厚，车一过满天沙土，必须选好路小心骑。看看这轮胎就知道了。

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油表灯亮了之后，报告油量低: low fuel，然后警示灯亮，自动显示还可以跑的估计里程，同时小里程表从警告开始计算里程，也就是说，警告油量低以后，估计还能跑多少公里，已经跑了多少公里，电脑自动计算，时刻提醒，很智能很人性化的设计。
另外，打开侧撑的时候，油量报警，在平路上跑跑，显示油量又恢复了一些。报警之后，跑了大约不到30公里去加油站，提示还可以跑50多公里。加了5升油，油表显示就快满了（就差最上边的小尖角）。所以，这个警告，比较保守。另外也奇怪，这个油箱到底有多少?每次报警加油，5升就差不多满了。

易怒

一直到现在，390duke留给我的印象还是很不错的
暗夜公爵——

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那时候，晚上经常跑到济南体育中心

热能专家

中车青岛

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