说说VM的电瓶选择

Friedrich

VM是柴油机，传统印象里柴油机电路简单，没多少用电设备。但是现代的高压共轨柴油机确实是个耗电大户。尤其是在北方，一到冬天，滤芯加热，预热塞，进气加热，全都集体上阵。预热塞还好只是暂时工作，但是滤芯加热，进气加热可是不闲着。，预热塞，进气加热全是受空气温度传感器控制，然后给电脑指令，电脑再命令它们工作。空气温度传感器集合在空气流量计上，除非拔掉空气流量计插头。所以根本不可控。滤芯加热控制受手油泵的燃油温度传感器，除非拔插头，否则也是不可控。如果是小电瓶还真扛不住。我自己车换了骆驼的85AH电瓶，市区用车偏多，个人驾驶习惯不良，喜欢开音响，本人胖子怕热夏天上车就开冷气，冬天老婆怕冷上车必开暖气。结果就是两三年必挂一块电瓶，什么风帆，骆驼，统统不灵。骆驼启动电流660CA，第一年还好，第二年基本打火是有气无力。所以一直想找一块更适合VM的电瓶，但是不是尺寸不合适，就是价格太高。偶然机会玩朋友的双龙雷斯特，被这货的电瓶雷死了。韩国火箭电瓶90AH，做的尺寸比骆驼85AH还小，启动电流竟然高达860CA，价格自己也能接受，果断换之。启动有力干脆利索啊。后来更换了11齿，2.8千瓦起动机后打火秒着。配合我的大通合体150A发电机，电的问题终于解决了。

troy123760484

我也刚换了电瓶，在南方的冬天主要是好几天不用车，打起火来很吃力，上次就是用了三年的电瓶在冬天几天不用车后打不起来，最后只能换新的电瓶。

拖拉机A

用一个电瓶的寿命周期后才能客观的下结论。

启动江南

用一个电瓶的寿命周期后才能客观的下结论

乘风漫步

能不能详细说说你的这个————大通合体150A发电机？？？

Friedrich

乘风漫步 发表于 2019-2-18 17:09
能不能详细说说你的这个————大通合体150A发电机？？？

合体是我在实践过程中走的一个弯路，所以现在我不提倡合体，因为要把X8和大通发电机的固定支架部分进行互换。现在有一个更直接的解决方案就是用江铃考斯特的150A发电机直接更换。

七日七天

我也刚换了电瓶，在南方的冬天主要是好几天不用车，打起火来很吃力，上次就是用了三年的电瓶在冬天几天不用车后打不起来，最后只能换新的电瓶。

草原船长贴地飞

原车启动机多大功率？？？11齿什么意思？

东阳

南方还好了，电瓶用快五年还没有换过。

yblinyuan

空气温度传感器控制，然后给电脑指令，电脑再命令它们工作。空气温度传感器集合在空气流量计上，除非拔掉空气流量计插头。所以根本不可控。滤芯加热控制受手油泵的燃油温度传感器，除非拔插头，否则也是不可控。如果是小电瓶还真扛不住。

金眼睛影视哈市

我的电瓶刚刚完蛋 瓦塔尔70AH 正好两年 换了一块博士80AH的 早看到就买这个韩国的了 楼主经验值得借鉴

老贾2014

我的好像是16年换的电瓶，中间被儿子放干了一次，当时是加上辅助启动电源都打不动，后来是用了一块接近10年的模型用6AH的动力锂电把车打着的，现在电瓶预热结束后只有11V左右。
正在考虑换铁锂电池+辅助启动电源（100A电流）+超级电容的组合来用，这样车头起码可以轻10公斤左右。

驼峰航线

我也换了，感觉原车的要好点！原车的用了4年多，现在换上去的泪流！

Friedrich

驼峰航线 发表于 2019-2-28 22:28
我也换了，感觉原车的要好点！原车的用了4年多，现在换上去的泪流！

买电瓶不能只看简单的容量，还得看启动电流。朋友的雅阁电瓶纤细苗条，不小心听音响就能没电。但是打车秒着，原厂日本汤浅45Ah的电瓶启动电流足足600CCA，车能不秒着吗。

rybird

江铃考斯特的150A发电机，这个能给个靠谱的购买链接吗？搜了下，没找到。谢谢

火箭电瓶的也给一下，谢谢

云南苦行僧

我14年换在阿里换的一个电瓶，名字叫正统，80A的，现在还非常好用。当时在那边高物价地区换的400，经济实惠耐用。

fish0055

我换的都是瓦尔塔，第二次换了

眼睛

起动机的信息能否共享一下，想换但是担心买错~~~

我是换了80Ah的锂电池，好不好不敢说，暂时看起来不错，打火的时候电压也就掉到11V左右，如果冬天表现还可以就算没花冤枉钱

眼睛

老贾2014 发表于 2019-2-23 10:54
我的好像是16年换的电瓶，中间被儿子放干了一次，当时是加上辅助启动电源都打不动，后来是用了一块接近10年 ...

我也是打算起动机单独接超级电容，可是超级电容个头太大，还没想好装哪里好，初步打算放在副驾的脚踩的位置

酷酷的牛蛙

楼主可否说说起动机换那个好点，我的12陆风2.0t柴油，天冷启动困难