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驭胜s350柴油四驱，在两驱状态情况下，四驱灯、侧滑灯、ABS灯都亮了。第一次出现这种情况是在爬交叉轴大坡的时候，重新打火就好了。这一次是在雪地行驶不知道怎么就亮了，重启后也会消失，但短时间还会亮起来，慢慢的重启也不消失了，打火就亮。去朋友修车处检测提示右后轮速传感器开路，他判断传感器损坏，购买更换后故障没有消除。他暂时没有办法了，说可能大线坏了，让我去4s店检查，4s店师傅看后检测了一下，说查线路很复杂，查线路的技师升官了，不大直接干活了。哈哈，看来还是自己干吧。
研究线路
回来开始仔细查资料，找到了从发动机舱esp模块到传感器的所有线束路径及插头线序、颜色。从esp开始依次拔下线束间的接力插头，短路一端，用万用表逐段测试另一端，发现从左前门下到后桥的底盘线束右后传感器分支不通，随用新的底盘线束搭线连接，故障灯立马熄灭。
病因找到了，治疗就好说了，本打算图省事儿，查找故障点焊接的，后来想还是换新的保险。可是换线束必须拆下油箱，我的油箱刚刚加满油啊！故障灯亮的时候是没法加载四驱的，没有四驱不敢出去玩，不出门光在城里啥时候跑完一箱油啊？抽油，干吧，买了两个30升的塑料桶，大约用了一个小时的时间和小师傅一块换完了线束，症状排除。就是干活麻烦点，没别的毛病。
 esp线路
 线束线序
 抽油，没想到柴油是淡绿色的，就和汽水一样，哈哈
寻找断点：
不能修好就完啊，必须查找断线故障点啊！线拿回来，万用表检测依然是右侧断路，两端插头都没问题。开始用尖锐的万用表笔一段一段的穿透塑料外皮测试，很容易就找到了近乎快要断开的故障点。好好的线怎么会断呢？断端什么形态呢？肉眼看不清楚，显微镜下观察，多股铜线都已严重腐蚀断开，塑料外包也已经硬化，幸亏没有费事原位焊接，那样更麻烦。
 直接找到的断点。
 显微镜下的断端，都锈了，里面塞满的泥土都成了绿色。
 显微镜下的断端，另一端。
 正常的没有生锈的导线。我故意截断的。
 剖开的断端，锈的很厉害。
 线束的样子。
 故障点，红圈里是原来的固定点，就在这附近断的。
原因分析及建议：
断线故障点位于底盘线束从油箱上面出来后在车架上的一个固定点附近，下一个固定点在后桥上，这两个固定点之间的线是游离的，随着车辆的颠簸会弯曲或伸展。车辆升高以后呢，游离线就有点儿拉的紧了，时间长了，塑料也会有点老化变硬，上面那个固定点附近的线皮或许就裂了一点儿。然后水就进去了。慢慢就把铜线腐蚀了，这应该就是造成故障的原因。请升高的弟兄们注意一下，有必要的话，拆下一个固定点，使游离线长一点。
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发表于 2019-3-7 22:11
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