本帖最后由 徐州老白 于 2019-3-14 19:39 编辑
房车改装过程中，侧门为了方便上下乘客，一般会增加一级或多级电动伸缩踏板。所以，在设计房车时，可以借鉴通用楼梯踏步尺寸结合侧中门安装位高度来选择不同型号踏板进行改装。
我实际测量了几款常规B型车的侧门离地间隙和安装间隙：
市面常见房车电动踏板大概分为2类：伸缩式和下悬式
伸缩式只是平直深处缩回，不能降低踏板高度。B行车和商务车比较常用。
下悬式又分为一级下悬和多级下悬。多级下悬这里用不到不表述。
一级下悬常规可以降低96mm踏板高度，承重150kg。
依维柯欧胜，底盘安装位430mm。伸缩式踏板安装完高度没有改变，不适合。下悬式踏板，安装完以后安装位下降100左右，加上下悬高度可以降低200左右，也就是安装完第一台阶230，第二台阶400，第三台阶120 ，第二台阶稍微有点大。况且这款踏板安装的时候底盘需要改动的地方太多。
经过和厂家沟通，我尝试把suv用的电动踏板无损移植过来。先看看数据：
 先看看数据：
 经过和厂家沟通，我尝试把suv用的电动踏板无损移植过来。
根据数据推算安装完成以后，第一台阶大概高度为280，第二级台阶大概为320，第三台阶为120，可以接受。然后焊接了一个280的架子铺上一块木板，做了一下测试，第一节第二节台阶上车尽管感觉有些高，但比用前两者舒服多了。
然设计完了，模拟完了，下步就是订货，等待，收货，安装，调试。
 到货，非常扎实的东西
| 
[复制链接]
发表于 2019-3-14 19:38
收藏
楼主
”）就开始用这个方法做保温，以前市面的保温方法都尝试过，感觉还是下面的方法来的效果要好很多，不过施工麻烦，工期比较长，成本也比较高。