楼主: contax645
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新世代房车单车阿里大北线

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发表于 2019-4-14 21:11 | 只看该作者
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发表于 2019-4-14 21:18 | 只看该作者
不错的行程!

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发表于 2019-4-14 23:22 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2019-4-15 04:16 来自手机 | 只看该作者
江孜到日喀则是高地平原,除了区间限速外,在村寨还有不少单点测速,首先要注意路边的提示牌,其次注意本地车辆,这些测速是照尾巴,而且车辆到测速点跟前才启动,电子狗这时才能感应到,如果超速此时再刹车就晚了。临近日喀则起风了,到处是沙尘满天,因为是平原,土地大多开垦了,目前正在春耕,土地上没有植被,大风一起,就是沙尘暴了。当地老百姓要吃饭、要有收入,环境与GDP还是很难平衡。沿途看到的最多的树是路边的红柳,其它地方树木很少,以前藏区冬天取暖主要靠烧木头,人多的地方山上都是光秃秃的,比如拉萨。

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 楼主| 发表于 2019-4-15 22:18 来自手机 | 只看该作者
第14天,日喀则~吉隆,先要进入珠峰景区,爬一座海拔超5000米的山。

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 楼主| 发表于 2019-4-15 22:21 来自手机 | 只看该作者
珠峰以前去过了,此次在国道上远眺一下就好了,这次出门带了个裕众7x50望远镜,刚好用上。。

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 楼主| 发表于 2019-4-15 22:23 来自手机 | 只看该作者
过了岗嘎,拐上G216,一路上景色好的不得了。

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 楼主| 发表于 2019-4-15 22:27 来自手机 | 只看该作者
到吉隆县城之前要翻海拔5200米的孔塘拉姆山,雪线以上的道路经常是这样的,大坑+雪墙。

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 楼主| 发表于 2019-4-15 22:29 来自手机 | 只看该作者
翻过山,吉隆县城的景色是这样的。

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发表于 2019-4-16 07:28 来自手机 | 只看该作者
挺过瘾啊,我这次去不了,你一车几人?
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发表于 2019-4-16 11:15 | 只看该作者
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发表于 2019-4-16 13:47 来自手机 | 只看该作者
我和老婆基本不在外面吃东西,都自己车上做,即使在繁华的地方也自己做,何况条件艰苦的阿里。蔬菜在拉萨和狮泉河当地买,不带太多,冰箱只有冷冻,没有冷藏。冷藏可以食材提前拿出来备做
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发表于 2019-4-16 13:56 来自手机 | 只看该作者
适合随游随停的一家游四海为家
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发表于 2019-4-16 14:00 来自手机 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2019-4-16 17:40 来自手机 | 只看该作者
第15天,吉隆县~吉隆镇,早上起来往吉隆镇赶,回过头来,发现天气不错。

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 楼主| 发表于 2019-4-16 17:43 来自手机 | 只看该作者
吉隆沟雪山很多很漂亮。

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 楼主| 发表于 2019-4-16 17:53 来自手机 | 只看该作者
吉隆镇建的比县城好,临时起意,决定去吉隆口岸转转,去边检大楼办了个临时通行证(服务很好,随到随办),杀奔过去。镇子去口岸的路是临崖修建,比业拉山和怒江72拐还险。 吉隆口岸海拔1833米(GPS显示),到了之后第一件事就是脱脱脱,热啊!早上还过冬天呢,下午就过夏天了。

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 楼主| 发表于 2019-4-16 18:04 来自手机 | 只看该作者
关口全是排队过关满载的尼泊尔货车,车辆基本都是“TATA”牌,但只有三轴,估计尼泊尔那边公路只能通行三轴车,而且沿途24公里公路上停了许多尼泊尔卡车等待维修,临崖险路按说不允许停车的,没办法,车况老旧,问题多多,坏了也没办法。川藏公里十多年前拉物资最大的车也是三轴车。这些年国内藏区公路建设好之后,拉物资的大多是六轴重卡,平时拉物资,战时拉坦克大炮,拐弯时占一下对面车道,一把舵能转过来,我朝威武!

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 楼主| 发表于 2019-4-16 18:07 来自手机 | 只看该作者
口岸有几个商店,想去买点尼泊尔小物件,问了一下店家,只有尼泊尔饮料,其它没有,只好作罢,打道回镇上。
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