|
本贴无图，详情请咨询老蒋，谢谢。
硬件由老蒋提供，如有疑问，请咨询老蒋。
运行机制和个别改装件由我摸索实验，并非科班出身，可能会有错误，欢迎以数据的方式指正。谢谢谢谢。
有问题欢迎留言，十有八九我是不会回复的。
最后：我不卖东西，谢谢。我做这些，仅仅是觉得老蒋人不错，挺有意思的。对我来说就是帮朋友忙。我知道有一部分朋友喜欢骂改装骂商家。我希望大家理性发言。改装与否属于个人喜好，不喜不看就好。我也不靠这个挣钱，谢谢。
一、iM外挂、原车DPF重生机制、重生过程、直排管的简单说明
iM外挂：iM外挂在原车不做改动时默认分别提升15%（一档模式），30%动力（二档模式）。
在一档模式下，DPF重生间隔时间和里程和零档模式接近。在二档模式下，DPF重生间隔时间和里程都会降低，大约每30公里重生一次。
原车DPF重生机制：
1、每隔一定公里根据路况（包含不限于：驾驶里程、驾驶速度、点火时间等）自动重生。
2、DPF压差传感器检测到平均压差值超过设定值。
前者是行车电脑内部模型，后者是根据传感器数据。
重生过程：
1、发动机缸内后喷射增加。
2、发动机缸内DPF后喷射增加。
多余燃油经过DOC催化到高温，然后燃烧掉DPF碳颗粒。
直排管：这个东西本身没有技术含量。主要是做到如何欺骗行车电脑，防止行车电脑限制发动机动力输出。
二、为什么更换直排管、以及更换直排管的优点与缺点。
为什么更换直排管：
经过动力改装（不管什么方式），相同发动机工况下的燃油总喷射量一定是增加的。也就是废气会增加。DPF会更快的被堵塞，会导致
1、频繁重生，缩减DPF寿命（iM外挂以二档模式为例，一档模式下重生间隔和原厂接近）。1.9T的DPF价格在一万五左右，全进口件。
2、机油增多，频繁重生，单位距离内缸内燃油后喷总量增加。
3、DPF整个零件会在加速时导致高达70kpa以上的排放阻力。导致发动机排气不顺畅，涡轮运行速度又和排气速度有一定的关系。动力提升受到进一步限制。
4、废气积聚在DOC的前端和后端，排除会有延时，所以动力响应受到硬件性限制。可以试一下，超车急踩油门，动力大概会有半秒左右的延时。
5、随着DPF的使用，其堵塞情况会越来越重，并且不可燃烧到初始全新状态，也就是排气阻力增加。发动机动力会呈下降趋势。
更换直排管的好除：
1、减少机油增多。
2、因为没有DPF，可以使用非CJ-4级别及以上的机油。例如CI-4级别的美孚黑霸王，18升一桶只需五百。降低了运行费用。
3、动力响应极快，踩下就立马有输出。涡轮响应速度极快。因为排放没有阻力了。
4、使用iM外挂、更换DPF后动力会有更明显提升。
5、不会随着DPF的使用寿命而导致动力下降。
驾驶可明确明显感受到，iM外挂加直排管在一档模式的动力感受接近于iM外挂加原厂DPF在二档模式。
iM外挂加直排管在二档模式时候，接近于暴走状态（相比原车）。没有动力延时，超车急速。
01加速时（改装车在二档模式加直排管）在1400转左右起步就会持续打滑，而测试车（改装车在原厂发动机状态）原状态下2000转起步也仅仅打滑一下。扭矩提升极为明显。
更换直排管的缺点：
1、iM外挂下一档模式几乎没有黑烟，二档模式下急速油门会有大黑烟。
2、由于原车的发动机和变速箱设置限制，即使发动机动力输出增强了，变速箱也不会降档运行。从而导致iM外挂加直排管在二档模式的时候，定速巡航跑高速会有轻微窜车的感觉。也就是动力输出增强，响应变快，而变速箱和行车电脑却依然按照原车速度档位比运行。当车辆速度超过160km/h时，窜车感几乎不可感受到。
非定速巡航、日常驾驶时时快时慢踩油门时基本感受不到。
3、需注意大城市的尾气监测系统。建议仅做越野使用。
感受：
更换直排管最大的感受是动力和响应提升明显，有多明显？就是那种是个人都感受的出来的明显。非常明显的提升，不是那种数据提升驾驶感受不变的那种。
更换直排管动力一定是增加的，工程师已经明确当我面说过，我让翻译反复沟通确认过。
三、改装过程、简单改装的优点和遗憾、注意事项
改装过程：
一个iM制作的直排管，一个人大约2.5-3个小时可以独立完成改装。两个人大约1.5-2个小时。
流程：拆下原车DPF-换上直排管-接上电子件-重置DPF
要求在有ISUZU维修电脑的4S、修车店、服务站、个人等改装，因为需要用到重置DPF。
简单改装的优点和遗憾
和老蒋沟通的是，希望车友花最少的钱满足效果。所以我搞了一个块把钱的电子件，加上直排管就行。而老外是配套一个模拟器，一个模拟器399美金到一千多美金不等。优点是不显示故障码。
对，一块钱，就是发动机故障灯会亮，花几百美金就可以不亮。其余没有区别和影响。看大家自己的选择。
最重要的是：
这样改装不用动原车ECU，也就是原车ECU可以随着厂家升级而升级。
ECU端屏蔽DPF最省事，一次2000，但是以后就没有办法升级ECU了，刷回原车ECU又是2000，升级之后想屏蔽又得2000。
注意事项：
iM的直排管，在测试中经过了超过700度的直接极限测试保持良好的性能。
直排管需要耐高温性能，高温下低蠕变、高抗腐蚀性、耐氧化、耐受温度巨变。
四、油耗、其余事项、建议、对比3.0
测试车在多种路况下测试下结果为
1、iM外挂在一档模式加直排管油耗相比没有直排管降低了1L/百公里。
2、iM外挂在二档模式加直排管油耗相比没有直排管降低了0.5-1.5L/百公里。因为二档模式测试时多是越野、极限驾驶，所以不是特别准确，但是总体是明确降低了。
其余事项：
1、初次更换直排管会喷出大量积碳，因为直排所以废气排出速度急速增加，所以以前憋在里面的积碳都被冲刷出来了。驾驶一段时间之后就好了。
2、排气会有大排量的声音，看各自喜好了。
3、噪音会增加一点点。
建议：
1、建议定期使用燃油清洁类产品。
2、原车DPF昂贵，建议妥善保管，防潮防水。
3.0有更强的动力提升极限，1.9无法比拟，尤其是极限越野和拖曳下，3.0通过改装可以爆发出远高于1.9的表现。但是1.9通过改装，可以做到远远超过原厂模式（包括远超3.0国五原厂状态），是个经济可行的优点。本贴没有楞吹1.9比3.0好，如果眼瞎，请去医院看眼科，谢谢。
| 
发表于 2019-5-21 09:53
收藏
