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时至今日，牧马人JL已正式进入国内正常销售，而JK已经存在12年了，当大家认为廉颇老矣时，当年那台也许是成都第一台的07款3.8L美规JK卢比肯依然健在，这说明它的时代并未远去。
近些年来，各位马友为自己的JK操碎了心，只因它们年纪渐长，问题当然就逐步显现出来，关于JK的各种优劣我们已经探讨了很多，也就不在赘述，今天的主题也不聊改装，就来聊聊JK底盘的“通病”。
后半轴变形：原车的后半轴为半浮式，既传递传动扭力又承受弯矩和轮上重量，当轮胎承受较大负荷和冲击时就很容易发生形变，只要装配无误它还是很少断裂。那么怎么判断半轴是否弯曲呢，这就需要拿出“望闻问切”的手段了，了解车辆行驶环境，查看轮胎转动时相关部件的状态，听转动时是否存在叽叽的异响，条件许可还可用百分表检测半轴转动时的失圆度。半轴变形会引发行驶异响和震动，也可能导致轮胎异常磨损，当然严重变形还是存在断裂的风险。解决方案当然是更换改装半轴咯，有一些朋友半轴变形的频率比较高，这就需要进行更深入的检测以确定是否还有其他问题。
方向系统球头松旷：牧马人底盘与方向相关的球头都比较容易出间隙，哪怕已换的新球头，行驶1000KM以上都可能会产生一点点（1mm左右）间隙，这属于正常现象，如果按压发现超过3mm间隙时可视为间隙过大。过大的球头间隙会造成方向虚位变大，方向盘手感变差和抖动等问题，建议直接换新，当然也可以选装改装件。
方向盘不正：牧马人方向机为涡轮蜗杆式，相比齿轮齿条式间隙稍大，再由两根可调方向拉杆与羊角（转向节）连接，当轮胎受到较大冲击后方向机与各球头的间隙会产生变化，而且方向拉杆也会反复出现轻微形变，这就会导致方向盘歪斜，通过调整即可解决，当然，严重变形也就只能更换拉杆，同样可选择改装件，不建议矫正已弯曲的方向拉杆，以规避断裂风险。
ABS故障：牧马人的前ABS传感器非常脆弱，正常拆装都有5%左右的几率损坏，或者外出玩耍一趟无缘无故就报故障，用电脑读取故障就可判断哪一个传感器损坏或是否由其他问题导致，更换对应部件即可解决。还有一种故障现象就是加速或转弯时防侧滑系统频繁介入，别着急，这很可能是方向盘歪斜已经超过10度以上导致，松开方向直拉杆的调整丝套把方向盘调正就解决了。
电子平衡杆故障：这可是卢比肯的专属问题，当按下开关时前平衡杆断开可继续释放前悬挂行程，集便利及功能于一身，本来很好一配置，偏偏它就怕水，虽说不上遇水即坏但几率也非常大，平衡杆故障通常体现为提示灯持续闪烁，当然也失去了断开功能，当问题严重时可能会出现较多的仪表盘告警灯，更有甚者会因此无法启动，当遇到此类状况时拔掉电机插头并包裹好一般让车辆正常行驶，可更换原车件，亦可更换改装件然后通过电脑关闭功能即可。
传动轴问题：这个问题一般出现在底盘升高4寸及以上还保留原车传动轴的状态下，由于传动夹角过大容易出现防尘套破损情况，进而导致轴承缺油烧蚀甚至断裂，当举升高度达到4寸时就建议更换双十字节前传，达到6寸时前后传都属于必换部件；而无论原车或改装传动轴都比较“小气”，当受到较大外力（撞击和磕碰）时很容易破坏它的平衡性，这会导致行驶共振，严重时还可能因转动失衡打碎分动箱壳体。当传动轴出现共振时可进行动平衡检测，不过这需要有对应的设备做支撑。
前桥和速比：我们曾经推出一篇针对JK车桥和速比的问题分析，在此做个简单复盘，车辆改装势必会更换更大的轮胎并匹配对应的速比，JK的原车前桥受到较大冲击很容易弯曲变形，这是原车桥的强度所决定，而撒哈拉的前速比由于体积较小但齿轮数较多，所以强度也不尽人意，解决它们的对策就是卢比肯更换加强前桥壳，撒哈拉直接移植卢比肯加强前桥壳并更换对应的差速锁和半轴等部件。
至于前轮撞击后容易导致方向机折断、原车控制臂容易弯曲等等问题我们就不在这里啰嗦了，毕竟外力会引发很多非常见和小概率问题，至于发动机、电路、漏水和车身异响这些“通病”咱们下期再聊。
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发表于 2019-7-4 13:45
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发表于 2019-7-4 15:36
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