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改车作业
改装项目：BJ40不换底盘，不改动力前提下改装前整体桥，俗称“硬桥”，第一次安装牧马人D41前桥，应后期维护成本及频率较高，改用切诺基（老克4.0）前桥，比牧马人D41前桥结实，安装位接近，且维护成本低廉！
购买的材料清单：切诺基前桥，半轴，4.875速比，后桥差速锁，B40原厂后传动轴（改前传动用），切诺基前桥上下支臂（可调加强件）及横向可调稳定杆（俗称五连杆），4.5寸升高加强弹簧及减震（前桥切诺基后桥B40），切诺基前桥转向拉杆（加强鱼眼球头）及转减，车桥油封全套（前桥切诺基后桥B40），B40后桥可调五连杆全套，轮胎（35-12.5-17）轮毂（17寸负值25或以上，防止轮胎转向蹭底盘），加强离合盘，B40前短杠（长款杠会蹭轮胎）及OBD外挂电脑（德国进口的好东西，相当于刷程序，便宜货就算了，不如不装）。
定做的车床件：定制5转6的法兰（切诺基前桥是5*114的需转换为6*139的），定制凸缘（对接B40传动轴，需购买切诺基前桥凸缘及B40前桥凸缘焊接加工，见图1），支臂连接座（焊接在原车底盘上），弹簧及减震座（焊接在原车底盘上，见图2），尼龙弹簧垫，前桥支臂及方向拉杆延长，底盘横梁（无参考数据需对接前桥时在合适位置加装用来焊接支臂安装底座）。
改装厂的选择：如有专业的冷焊技术及设备是最好不过了（汽车生产流水线用的就是冷焊技术，定位精确不变形位移），如果没有切记选择有大电流气焊的地方，绝对不能用电焊，因为电焊工作温度高，会造成焊接时大面积高温而发生变形位移，导致焊接完成后数据变化不可修复；而气焊接近冷焊，只会影响焊接部位的温度，位移变形的几率可以控制到最小。还有就是焊接时先定位，点两三个焊点就可以了，最后调试数据有偏差还可以拆下来重焊，定位好以后再加固焊接部位。
重点！！！底盘定位：一定要把车壳拆下来（这里需要注意的是后桥的弹簧减震及连杆需要在拆车前提前安装好并调好位置以便安装前桥时参考数据），发动机变速箱不要拆，定位的时候需要找合适位置以防各部件之间互相妨碍，裁切原车前桥安装位的所有副梁（头道小横梁开始），裁切原车独立悬挂的摆臂安装支座等等，不细说了，懂得看看底盘就明白了（附图3），文字描述不清楚。裁切完后的切口进行打磨喷漆（喷一层耐高温底漆再喷一层底盘装甲漆最耐磨），以防生锈，所有准备工作就绪，把前桥油封及速比更换好之后安装轮胎，把前桥推到底盘下面找好位置，找合适位置最简单的方法是底盘放置要保证水平，前桥也要保证水平，然后测量两边的前后、对角轮距，参考数据是原车轮距基础前桥前移10cm左右最佳，底盘高度的确认以后桥为准，底盘纵梁也要前后水平，然后安装前桥弹簧，在任意一边找合适位置定位弹簧底座的位置并简单点焊固定，固定时需注意底座下降1-2cm以考虑车自重下压的弹簧收缩量，另外一边的底座以刚刚焊接的底座为参考，一定做到两边高度水平，前后位置一致，需要注意的是，这种方法没有专业仪器的测量所以必须耐心的多次测量，不要着急，定位的成败决定了车辆行驶的稳定性，要非常细致，准备两三个精度高点的磁吸水平仪或水平尺，两边的弹簧底座焊接好后，用垫块固定好前桥左右轮胎，安装好弹簧，把底盘压到前桥上去，为保证桥体不转动找个支座或千斤顶固定好前桥，接下来找个合适位置把定制的横梁安装或焊接到底盘上，再次测量前后及对角轮距，数据准确无误后安装上下支臂，在底盘上找合适位置焊接各个连杆的连接座，这个过程也无法用文字表达清楚，看图片自己领会吧，需要注意的是下支臂的安装位置很重要，要考虑到行程量的大小及摆动的角度大小，不能磕到底盘或其他东西上，最好是找有维修过硬桥车的老师傅来定位，结构可以参考后桥，因为都是五连杆的。
一些需要注意的小细节：方向拉杆用鱼眼球头是因为坚固可靠，且球头螺丝孔需要扩孔，后期维护方便，原车方向机与切诺基平衡杆连接座互相妨碍，需切除前桥上的平衡杆连接座，平衡杆需改造到其他位置，因为我的车还没改好平衡杆所以暂时没有方案，后期再补发。原车方向机位置靠在纵梁外侧，所以方向拉杆的长度不够，需要延长，长度需测量确定，大概延长14cm左右，最好自己测量为准，转减安装前先大致调整好前束。前传动轴长度可能需要裁短，等装车完成后再去测量实际长度而定，不要盲目裁切，否则影响传动轴的伸缩量及动平衡。
这套方案的优缺点：改完比普通升高的40霸气太多（个人口味），改装成本相对较低（除去轮毂轮胎2w左右），不影响年审，不知道过户的话HN有没有办法。整体桥比B40原车前桥结构坚固耐用，行程大，轻松应对交叉轴，告别翘屁股，差速锁的加持，通过性提升的可不是一点点，越野的驾驶乐趣谁用谁知道，更换4.875速比及安装外挂后，安装35的大脚动力还算凑合，但是油耗偏高，本人实测百公里17左右。车辆稳定性、舒适性及操控性较原车下降很多，高速穿越越野路面时颠到怀疑人生，操控性差主要表现在转向不清晰，单边轮胎过坑车就发飘，目前可能是没有安装平衡杆的原因，但估计安装后也不会提升多少，等我车改好再补发感受。最后如果有车友采用我的方案，需谨慎考虑优缺点，适合攀岩等极端地形，不适合长途和兼顾家用，所以根据需要改装，因为一不小心可能车就改废了，再想恢复原车几乎是不可能的。还有经济条件允许的话此方案基础还可以考虑改绞牙结构，一步到位，高低可调，还能装双减震！对行驶稳定性会提升不少！
此贴纯属交流，交换意见，有欲喷者，远离！谢谢！
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重要的事说三遍！
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发表于 2020-1-10 02:34
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