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“开民族自主品牌的越野车，穿越中国的四大无人区、八大沙漠，是我多年来的梦想，而塔漠，则是所有梦想的最后一个台阶。”
——爽歪歪
自己本人喜欢研究线路的历史文化遗迹，
先后曾单车成功穿越
丙察察线、横穿罗布泊、
巴丹吉林沙漠及四大无人区等“绝境”……
在2019年12月13日，
历时11天800公里，
驾驶拓陆者大皮卡，
单人单车成功横穿塔漠死亡直线“N39”！
“目之所及是茫茫大漠，赤地千里，
上无飞鸟，下无走兽，
热风抢地，黄沙卷天……”
这是1300年前，
西行取经的玄奘对塔漠的一段文字描述，
简短且震撼。
塔克拉玛干大沙漠，
世界第十大沙漠，世界第二大流动沙漠，
中国最大的沙漠，东西长约1000公里，
南北宽约400公里，
面积达33万平方公里。
人置身浩瀚沙海，等于是沧海一粟，
若是沙子发生了移动，
就会被误导、迷失方向，
所以塔漠在坊间一直有“死亡之海”一说。
一百多年前19世纪，
瑞典著名的探险家斯文·赫定首先提出，
以东西最长轴横穿塔漠的设想，
后人根据斯文·赫定设计的初衷，
发现这条线路基本上与北纬39°重合，
因此户外越野圈将以最长轴横穿
塔克拉玛干沙漠的线路称为“N39穿越”。
2020年3月，即将驾驶拓陆者驭途大皮卡，
挑战塔克拉玛干沙漠最难魔鬼路线“N40”，
西起阿瓦提县叶尔羌河的东岸，
（经纬度: g80.004330,40.000000）
东至若羌县的罗中公路，
（S235，经纬度: g90.290794,40.000000）
全长直线距离877km。
比赫赫有名的N39距离更长，
沿途的沙山更高、沙墙更多，
难度比N39更大、更具挑战性！
最重要的是：
目前尚未有任何一个团队或个人
完整穿越成功！
现在正在进行最后的车辆改装备战，
能否成功穿越，创造新的纪录呢？
我们一起来看看驭途皮卡改装记录！
 先来看看拓陆者驭途的原车实图，是不是又种猛禽感啊？接下来就是漫长的改装过程备战N40，由国内知名途乐改装专家老鹰大哥亲自操刀！
 先是屁股切一刀，尾厢切掉20cm，从而增加离去角！把贴纸4x4的两个4拼成了一个4，就问你这工艺牛不牛？
 第二步，加装绞盘，拓陆者驭途的中冷散热器给绞盘托架腾出了一定的位置；
 接下来加装93升副油箱，主油箱75升，主副邮箱共计168升，在铺装公路百公里油耗7.5升，这样的话能够2000公里没问题！
 接下来换装更大口径专业减震器，底盘升高2.5英寸，之前穿越沙漠的车全部采用黑曼巴减震器，已经陪伴我三年了，值得信赖~
 再接着加装绞盘托架，老鹰大哥亲手打造的绞盘托架属于“大梁断了我不断”的那种，厉害了！
 来，我们接着看一下绞盘托架的强度，效果杠杠滴~
 再来测试下副油箱位置的强度，用千斤顶顶后油箱来自救脱困，一点问题都没有！
 测试下加装的后桥差速锁，效果不错！
 加装的双杠气泵和气罐，这个功能的用处还很多，甚至是在沙漠里了可以洗澡
 安装备胎架，直接上楼。原因是副油箱占了备胎的位置，备胎只好上二楼了！
 前悬挂通过加长弹簧升高5-6公分，后悬挂通过更换加长吊耳升高5-6公分，这样方便更换大胎，由原来的245轮胎更换为275轮胎
 拓陆者驭途新车改装完毕，晒一波大家看看吧~
 在酒泉竞技俱乐部的兄弟们在沙漠小试一圈，福田拓陆者驭途皮卡夹在一众普拉多和陆巡100之间，不吭不卑不逊色，丝毫没有一点感到“小家子气”~
好了，今天就先分享到这里，等到穿越塔漠的时候再跟大家交流，谢谢！
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发表于 2020-3-6 19:24
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