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黑科技：让两驱变四驱 增加马力 还能帮助刹车（相当于陡坡缓降）
这其实已经是去年杪的一个旧闻，最近找到了视频与大家分享。
视频有安装部分、设计部分3D、以及路试部分。
国外已经量产了。相信不久的将来国内就可以买到。
去年11月，美国一家名为ORBIS的公司发布了一项黑科技，那就是一种装有电动马达的车轮，名为RingDrive，也就是说这一个RingDrive可直接驱动车轮，无需通过燃油引擎或电动马达来传递动力到传动轴上。简单来说，搭载RingDrive后，每个轮毂就是一个独立的驱动系统，只要一通电，车轮内的电动马达即可为车轮输出50到100匹的马力。
这样的驱动方式效率更加高，省去了一些中间传动器件，动力回收效果也更好。当然这也可以算是一种新的混动模式。根据官方消息，开发人员将RingDrive安装在一辆十代本田思域TypeR（Fk8）上测试，该车原本是前轮驱动设置，最大马力为360匹。结果在换上了RingDrive后轮之后，其综合输出功率竟可榨出最大460匹的马力，同时096公里每小时加速提升了1秒之多，为5.7秒。这也相等于将思域TypeR变成了四轮驱动。
更值得一提的是，RingDrive的刹车片比普通的增加了50%的接触面，降低了刹车时产生的热量，制动性能也更加出色。此外其刹车摩擦力产生的负载也降至4W，损耗更小，重点是任何车辆都可以安装。无论如何，目前RingDrive的第一阶段上路测试已经完成，相关测试数据官方并没有公布。试想想，如果RingDrive取得成功，那么将来将前驱改装成四驱会变得很简单，一下子就变成了混动车，而且在提升100匹的马力之余，可能还有节能功效，可以说是一举多得啊。
在2020年到2021年赛季即将实施全新技术规范的情况下，丰田GazooRacing宣布，该品牌仍将持续参与接下来的FIAWEC(WorldEnduranceChampionship)耐久赛事。丰田GazooRacing已确定将参与2019年到2020赛季的WEC赛事，而该届赛事，也将是现行LMP1原型赛车技术规范适用的最后一届，丰田GazooRacing在日前宣布，他们将以全新一代、投入最高级别的耐久赛车，来参与自2020年秋季展开的WEC全新赛季，GRSuper运动是一款中置引擎、油电动力的超跑，也将是丰田持续挑战WEC的基础。
在今年蝉连LeMans24小时耐久赛总冠军头衔前，法国ACO(AutomobileClubdel'Ouest)已与数名相关人士进行了详细的讨论，并公布全新WEC赛季的车辆技术规范，而丰田GazooRacing当然也参与其中。因此丰田GazooRacing宣布将以在TokyoAutoSalon2018会场所发布GRSuper运动量产车为基础、搭载hybrid油电动力系统的原型赛车，来参与WEC2020到2021赛季，而包括GRSuper运动量产道路用车、及耐久赛车，目前都正在日本丰田市、及东富士(HigashiFuji)的技术中心、以及德国科隆的TMG(丰田Motor运动GmbH)进行设计开发之中。
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发表于 2020-4-21 23:23
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