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对于吉普车来说，JEEP最经典得系列非牧马人莫属，事实上只要说到吉普这个名词，就已经默认了是这款方头方脑小圆灯得牧马人了。
 对于牧马人来说，可谓是车型经典，体型中庸，但是改装潜力非常可怕。本身就具备大马拉小车嫌疑，机械空间占比较多。而且由于车型比较经典，各大改装厂家都应接不暇推出针对牧马人得各式改装套件。
 可以看到，牧马人买回来，基本上换套轮胎，上个自己赏心悦目得愤怒小鸟套件，就已经可以攀山涉水干大事儿了。
 不过对于牧马人最为可贵的改装套件，还是要属一套完整度极高的动力套件。江湖中总有不成文规定，经典车只要动了机器，就会掉价，在二手出售的时候，被买家千挑万怼挑毛病，咋办呢？
 事实上，早有厂家开发基于原厂引擎，原厂装位，支持无损安装升级的机械增压套件。动力提升是必然的，而且属于可逆改装，只要把套件本体拆卸，换回原厂进气管路，即可恢复原状。
 揭开机盖可以发现机械增压本体的存在，车外观上并无不同。
 机械增压本体放置在引擎上方，取代了进气歧管的部分。
 整体布局跟原车匹配，甚至可以沿用原厂的进气风箱。
 机增本体，分为增压本体，以及水冷。
 增压本体，采用双螺旋式增压结构，属于高效率却不会过度发热的结构。
 自带泄压阀装位，支持高增压模式。
 全部原厂传感器都可以直接使用。
 水冷系统的副水箱，管理独立的低温水冷进气中冷用。
 机械增压本就是可以通过传动速比去设置增压值得高低，同时对于双螺杆式增压，自带得热量并不多，相比螺旋式效率更高。但是再配以厂家提供的，水冷式中冷系统，使用常温得水循环去冷却进气温度，控制在日常高于常温5度以内，属于高效率式得增压设计。
 目前，牧马人的增压大军已经越来越普及，所以现在比拼的，是增压效率，是高科技带来的无损升级。再也不是什么，增加了某某，就要失去某某的过时理念。
 可以机盖后翻的Jeep，真正便于维护的车型，所以改装潜力才被水涨船高。
 更换VT机械增压套件，需要拆卸的东西，并不多，基本上加装水冷水箱时，需要拆一次中网而已。
 机械增压，除了在越野的时候可以拉你一把，对于日常的使用也非常友善。并不会盲目增加巡航时的油耗，加上合理的电脑调教，市区使用甚至可能更加省油。当然了，发现动力太好忍不住脚的车主，可以无视油耗。
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发表于 2020-10-20 20:39
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