送走骑士迎来锐骐6堂弟帕拉索

铁军之子11

2010年8月我拥有了从小就喜欢的一辆车，尽管不是87款也不是92款或是97款了，更不是后来的2700和2500，只是2500停产后转产北汽制造后的后续型号——骑士，可是我依旧爱不释手。整整11年里骑士陪着我走过了万水千山，特别是最近这六七年一直陪伴我奔波在救援的一线。
7月下旬的某天骑士退去了车牌，看见退去车牌的他仿佛又回到了11年前迎接他到来是的场景，只是11年后今天骑士不再属于我了，他将远去广西。望着退去出牌的骑士，心中不免有些伤感。
这是送去物流公司发车前最后一次开他了，下了车交接完毕后我一次又一次的摸着他，后备箱、车门、方向盘......真是恋恋不舍啊！走了，边走还边回头看着，终于不再看了，也明白了他确定离开我了。
远去广西后的骑士，新的主人带着很喜欢他，总是带着他去游山玩水。不再执行任务的骑士此时也多了几分休闲与惬意，还是这样霸气和漂亮，经典就是经典。
骑士在最近几年一直被我当做备勤任务车使用，后排座位和靠背也都翻起放平，一是摆放装备，二是外出任务时时间久了可以车辆休息下。但骑士相对空间较小，备胎车内也很占用空间，经常是装备一多后车内就乱乱的，躺下也没办法整个人躺平，因此后续车型空间大、地形适应力强、底盘扎实及装载能力强大等便成了我的首选。
知道帕拉索是个很偶然的机会。最初新车的选择上选定的还是北汽制造的勇士系列，大五门或者大四门。因为平时除了正常的上下班代步外，还从事着公益救援工作，经常要拉装备并出任务，所以车辆内饰不需要多好，配置上大致过得去即可。突然有天邻居告诉我有款较帕拉索的车建议我了解下，于是赶紧上了汽车之家的网站去搜索了下。大尺寸的车身、霸气的外形、巨大的后备箱和源自皮卡的底盘，又看了下内饰也没有太多豪华的东西，嗯就是这车了。找到上海地区四儿子店地址后便直接杀了过去。冲进去后四儿子店的销售姐姐一脸惊讶加懵逼，小心翼翼的问我是不是走错地方了，想看私家车应该是隔壁啊。当得到我斩钉截铁的答复就是来看帕拉索的，此时才开始手忙脚乱的接待我。
看到实车后第一件事情就是先上后排座体验下舒服度，嗯后排座舒适度还是非常不错的，绝对不比我坐过的任何一款SUV差。随后又去了边上的锐骐6后排坐了下，舒适度也很不错。底盘的结构则是完全和锐骐6相同，内饰和配置一模一样，区别就是帕拉索采用了CE1.8T的汽油机，而且是手动档的，相反锐骐6却是有自动挡位还配了柴油机，此外帕拉索后备箱是全封闭的，享受6年免检 、能进城和节假日高速免费，很好的避开了皮卡无法进城的弊端，就是这车！付钱下单等通知。
后备箱真的好大，可以尽情的在里面折腾了。
  本人提的是两驱精英版。本来想要四驱精英版的，但很遗憾没有现车并且需要等好几个月才能提到车。由于骑士8月8日验车时间到，如果过了这个时候就得去验车，因此想在这之前把提档转籍都完成。另外最最重要的原因还有两个，一是这款车问世后主要用户都是企事业单位，如城管、电力、机场或公安等用户，私人定车据说上海地区就我一个、也是目前为止唯一一个，也难怪那时我来看车时惊得销售目瞪口呆有一脸懵逼呢。二是关键的芯片缺货严重，因为没有芯片也拖欠了订车单位好多车。我这辆算是幸免于难的，反正就一辆交付了也没多大意思，都等这么久了也不在乎再等到凑齐时再交货了，干脆也就不提了。看来有时缘分真的很重要啊，注定就是我的了。
霸气的前脸，看的就很威武
反过吧看看尾部称不上好看，更谈不上霸气，只能说凑合吧。倒是奇怪的发现锐骐6、东风标还有郑州日产标志也字样都不少，唯一就是没有帕拉索字样，吃不准这是什么套路了。
车子外形尺寸也是真的大，边上的SUV瞬间就觉得小了很多
  突然想起来帕拉丁，这也是一款经典的车，这帕拉索介绍说是为了纪念帕拉丁延续而出的，但尺寸上比帕拉丁大出来好多。外形上只是略有形似，相反和锐骐6却是真的非常非常神似与形似。
     提车回来已经一个多月了，现在来说说这车的感受吧。首先动力上的表现个人觉得非常不错，出任务时满座5人，后面在拖两艘艇，艇里有发动机和两个25升满油的油桶，后备箱里还有5个人装备。算了下拖车自重200多公斤，两艘艇自重大约190公斤，再加上50公斤左右的发动机和两个25升的满油油桶，整个重量差不多450公斤以上了。这样的情况下无论是起步还是加速性上发动机表现都非常好，动力可以说是随叫随到，哪怕是开着空调动力也丝毫不弱。
其次驾驶操控上感觉非常好，方向一点都没有虚位，跟随性非常好。内饰方面只能说普通和简洁，根本称不上什么豪华和档次。行驶中内饰也没有任何松松垮垮的，工艺上绝对说的过去。配置方面嘛如胎压检测、电子限滑等基本都有，谈不上多齐全却也不差。

舒适性方面总体也令人满意。一是行驶中的噪音还是很轻的，风噪和发动机自身噪音都控制的很好，110时速情况下前后排能够自然交流，不像以前的骑士时速超过110以上后经常得扯着嗓子喊，130以上了就得会手语了，否则妥妥的让你喊破嗓子也听不见对方在说什么。
铺装路面行驶时车辆稳的很，非铺装路面上车辆颠簸的也不厉害，不像小妾那样扭动这么大。做为一款独立大梁、减震方式采用传统的前独后整及弹簧钢板结构的皮卡底盘衍变车型来说已经非常的不错了。过坎过坑时虽然硬是硬了点，也的确不如承载式车身的城市SUV舒服，可做为传统底盘结构的车而言真的可以了，或许是常年开骑士习惯了吧，换了车后哪里都觉得比骑士开起来舒服。
最后来说说大家很关心的油耗问题。工信部标注的综合油耗是8.7升/百公里，实际这一个多月行驶下来油耗为8~10升。空调状态、市区道路+外环高速路极限油耗10。少开空调或不开空调则油耗维持8升~9升/百公里。
要说这车缺点嘛目前感觉就一个，那就是尺寸有点大，进地下停车场停车还是略有点困难的。车身对老年人来说也是高了点， 另外视野方面正面略感局促些吧。或许是骑士的正面视线太好、开习惯了吧，总觉得坐着眼前挡着什么东西一样，或许开习惯就好了。
总体说对帕拉索还是非常满意的，路上回头率也是很高的。骑士在我11年的时光里见证了岁月的成长，而新的帕拉索也一定会成为我忠实的兄弟那样，陪我一起走万水千山，一起奔波在一线。
在这里见过各位前辈和兄弟姐妹了，思前想后决定带着我的帕拉索来这里报道比较合适，因为他是锐骐6

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