越野场地，搞个俱乐部

绿丰花木 · 发表于 2011-3-9 08:59

惊险刺激！越野赛车手教你过高难度障碍
[ 05-11-2 9:29 ]　　太平洋汽车网　　

　　核心提示：
　　一句老土的俗话说：“内行看门道，外行看热闹”，在全国场地越野赛举行得热火朝天的时候，我们的越野迷们不仅要去凑热闹，还要学会看门道，清楚比赛中各赛点的精彩之处。
　　在2005全国汽车场地越野锦标赛（顺德站）开锣之际，记者特邀佛山本土合华铝材猎人车队的几位专业车手孔繁渲、欧敏政、冯志宏和佛山著名女子越野车手邹桂芬，从车手的角度讲解比赛的诸多技巧，当然我们不是要读者平时像他们一样开车，那太危险了。
　　● 炮弹坑
　　欧敏政介绍到，此赛段模拟被炮弹轰炸的路段，路面由深浅不一，毫无规律的巨大坑洞形成。此赛段是最容易损伤赛车的，在一跳一沉的过程中，前轮在快速空转后突然落地，强大的瞬间扭力最容易扭断半轴或打烂齿轮。因此，此赛点最考验车手对油门的控制，腾空时松油，感觉轮胎恢复抓地力后再轻给油门，油门要控制得恰到好处。面包阵的通过与炮弹坑有相似之处。

过炮弹坑

　　● 驼峰
　　孔繁渲表示，驼峰看似简单，实际上也非常考验选手技能和车辆装备。在冲上驼峰时，如果速度不够，车辆扭力不够，车子容易倒退；将要到达驼峰顶部时，速度过快，车头飞跃，甚至整车腾空，容易在落地时发生翻侧，损坏车辆。所以四位车手都表示，在过驼峰时，正副驾的配合要相当好，在车速和油门的供给上也要非常到位。
　　● 深水沟
　　车手们告诉记者，进入深水前一定要慢！避免激起波浪涌进发动机舱或进气管造成熄火，落水前一定要选好合适的挡位。密封性好的车辆此时会漂浮起来，在赛车改装时要注意车厢的排水性。进入深水后注意观察赛车位置，然后根据发动机声音进行加油，因为深水下面可能会布满淤泥，尽量避免车轮打滑，慢慢通过。一旦车辆陷进去，正副驾不能互相责备，心态一定要平和。

过深水区

　　● 双边桥
　　双边桥是两边各由双木或钢管捆绑搭起的双“桥”，每边宽度仅供越野车一个车轮通过。一般在过双边桥时，车手们都会探出头去观察车轮位置，然后缓缓加油通过。此障碍旁一般都会站有裁判员，成功通过挥绿旗，否则车手就得重新尝试。
　　赛前车手要量好双边桥的宽度和桥面宽度，以确定赛车轮胎直径，上桥前摆正车身，这都有助于顺利通过双边桥。所以大家往往会看到车手驾驶赛车在双边桥前前后倒腾，就是为了将车身摆正。

过双边桥

　　● V型槽
　　邹桂芬表示，V型槽也是考验车手对车的感觉，进入V型槽的时候一定要慢，具体情况要看每一场比赛的V槽的设计。直线和夹角较大的V型槽是难度比较低的，最恐怖的是转弯的和夹角较小的V型槽。面对它们车手更要小心控制方向盘，一旦车身打侧，千万不要把方向打向侧倾的那一边，而要打向相反方向，维持油门不要让车子停下来。
　　● 飞车台
　　飞车台往往设置在观众席前，以增加比赛观赏性，鼓动现场气氛。孔繁渲表示，一般车手为了争取时间，都往往采取飞车。而在比赛中，飞与不飞在比赛前看赛场的时候，成熟的车手根据自己的车辆装备已经决定了飞车与否。

过飞车台

　　邹桂芬表示，飞车之前，车手一定不能犹豫，要提早加速，手也得握紧方向盘，油门踩到底飞过去；如果你的犹豫造成车速不够，或是飞得太狂，就会对车的上下摆臂造成很大的伤害，也会给赛车的底盘造成暗伤。