8万公里的V73 刚刚更换了火花塞与高压线后的感受

溪水林风 · 发表于 2011-5-4 10:04

我的09 年长丰V73手动GLX，在2010年的7月完成了西藏新疆之大穿越后，到今天已经8万公里了，还从来没有更换火花塞呢！昨天更换了装车用的原厂日本电装的火花塞以及装车用日本原装高压线（都在４Ｓ买的正品）　！　
　　　拆下来的火花塞看上去几乎看不出已经度过了两年多、８万公里的历程，（很遗憾没有牌照），6只火花塞每支都一样：白色的瓷瓶几乎没有黄色的痕迹，中心电极也没有被烧短的迹象，只是弯头的颜色偏向浅棕色，这表明我的2010年的西藏之行期间加了90# 的低质汽油造成了轻微的铅沉积！但是由于一贯加注美孚一号全合成机油，同时近半年来使用97#乙醇汽油（我们这里没有非乙醇汽油），才使得工作了８　万公里的火花塞还保持得很不错的状态，另外从进汽支管的内侧看，也是由于很早就加装了油水分离器对气缸上窜的废气进行过滤的结果，显得很干净！　
　　各位帕友注意：我的原则是尽量使用装车的原厂火花塞与高压线，这样才是最佳的匹配，如果换了其他品牌的所谓的什么高性能配件，很有可能会造成发动机工作的不顺畅，使得发动机的综合性能下降，再有，一旦更换了火花塞，那么同时一定要更换高压线，千万别吝惜钱！因为拆卸进汽支管太费劲了，一旦旧的高压线被拽坏，造成接触不良而没有更换的话，试想，谁也不愿意再一次拆除进汽支管吧！
　　更换后感觉怠速时比以前安静了，车子加速变得轻盈了一些，感觉油耗也下降了一点！其实看来如果保养得好！车子跑到１０万公里更换也是没有问题的！
　　、、、、、、接下来马上就要更换正是皮带了！到时候要拍照的！

[ 本帖最后由溪水林风于 2011-5-4 10:12 编辑 ]

目的地西藏 · 发表于 2011-5-4 10:18

一同更换正时皮带不是更好吗？6G72换正时皮带还得大拆特拆…

溪水林风 · 发表于 2011-5-5 12:12

原帖由 目的地西藏 于 2011-5-4 10:18 发表
一同更换正时皮带不是更好吗？6G72换正时皮带还得大拆特拆…

回楼上兄弟：一定不要同时更换正是皮带与火花塞及高压线，原因有二：
      一：正是皮带与火花塞高压线都是发动机运转性能的十分重要的部件，一旦同时进行更换，如果产生诸如抖动、耸车、缺缸、窜车等等等等现象的话，那么势必首先就要考虑是火花塞的问题呢还是高压线的问题，或者是正是皮带安装不准确造成的故障现象！一类一类的更换，出了故障也好判断排除。
   二：更换火花塞与高压线所要拆除的部位与更换正时皮带的位置不交叉！前者需要将进汽支管拆开，后者需将机头前面的所有外挂件拆开的。

   对爱车的操作千万不可操之过急！要稳扎稳打！步步为营，否则就是赔了银子又损车！哈哈！不知道我说得够清楚吗!

[ 本帖最后由溪水林风于 2011-5-5 12:29 编辑 ]