讨论一下单车救援的随车主要装备问题

danieldrc · 发表于 2011-5-7 08:10

出行季节来临, 大家长途跋涉有时难免会遇到单车受困需要救援的问题, 但哪些救援装备好, 体积小重量轻同时使用起来快速方便, 相互之间的优劣是什么以及如何来选择? 有时会觉得难以舍取. 在这儿讨论一下, 集思广益以便对大家的出行装备的准备能提供一些更多的参考.

( 一 ) 牵引装置:

电动绞盘------可直接采用固定装车形态, 也可采用快插式形态. 电动绞盘的优点显而易见, 但安装起来工程比较大, 重量很大同时价格也比较贵. 如果不是经常性的外出长途跋涉,需要仔细考虑是否一定需要采取固定装车形态. 采用快插形态在平时可以不挂绞盘外出有需求是再携带在车上. 快插方式仅仅需要配备一个绞盘快插安装接口和一组连线与手控开关.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-8 18:10 编辑 ]

danieldrc · 发表于 2011-5-7 08:25

如果采用快插形态, 有一种电动绞盘可以考虑, 因为相比之下体积更小重量更轻因此便于携带. 我在美国看到过这种形态的电动绞盘, ( 不知国内是否有销售 ) 最大牵引力可达到7000--8000磅. 对于维特拉或吉姆尼救援使用足够了. 这种电动绞盘在国外更多使用在船舶上, 但也有许多人用在汽车救援上便于随车携带.

danieldrc · 发表于 2011-5-7 08:36

手动牵引救援装置:

如果想要降低使用成本和安装麻烦, 追求更加轻巧而便于携带, 也可考虑配备手动牵引设备. 手动牵引装备不外乎两种形态, 一是手动绞盘, 而是手动葫芦. 这两种装备价格都非常低廉同时体积小重量轻, 在单车应急救援时也是一个不错的选择. 当然, 手动的设备在救援时要花费一些更多的体力.

第一种摇柄式手动绞盘牵引力恐怕不够, 在国外所见到的这种形态的手动绞盘最大牵引力也只有5000磅. 但第二种和第三种手动绞盘的牵引力没有问题.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-7 08:40 编辑 ]

老顽童110 · 发表于 2011-5-7 08:47

班长好贴，顶。。

danieldrc · 发表于 2011-5-7 08:51

手动葫芦可选择的余地就太多了, 满大街都是. 为了减轻重量和体积最好是买最小规格的手动葫芦. ( 三吨以下足矣 ) 这里强烈推荐一款新产品! 这种葫芦有别于传统形态的手动葫芦, 是采用手扳式而非拉拽链条式. 体积很小重量极轻. 由于仅仅需要一根牵引链条因此重量大大减轻.

这种形态的手扳葫芦甚至还有铝合金材质的重量进一步减轻. 三吨规格的只有六公斤整体自重, 可以牵引1.5米的距离, 如果需要延长牵引距离, 每多一米的链条长度重量增加一点一公斤自重. 这种手板葫芦国内应该可以采购得到. ( 图片是在国外所看到的 )

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-7 09:03 编辑 ]

sx_mqzh · 发表于 2011-5-7 09:10

插队，学习。

danieldrc · 发表于 2011-5-7 09:22

在野外单车救援时所遇到的一个最大问题是没有牵引固定点, 有些人所采取的办法是挖坑埋轮胎来解决牵引固定点的问题. 但这种方法在高海拔地带实在是太耗费体力了只能说是没有办法的办法. 同时,作为牵引固定支点埋轮胎的办法支点也并不牢固. 最好的办法还是随车携带一个地锚以解决牵引固定支点的问题.

图片中的地锚是美国PULL--PAL公司的产品, 十多年前在国外工作时一起驾车外出见到有美国同事使用过, 确实非常有效省时省力. PULL--PAL是一家小公司按国内的话讲就是一个" 家庭作坊" 位于科罗拉多州一个偏远小镇, 老板本人就是资深越野爱好者, 曾花费了很大精力来捉摸和设计地锚的结构. 这种地锚非常巧妙的利用了三角力学结构的原理----牵引拉力越大地锚的斜角度尖铲扎入地面也就越深. 目前这家小公司除了大量提供民用使用的需求之外, 还大量生产配备给美国军方各种形态的牵引地锚. ( 这种地锚在美国的售价大约在300多美元左右 )

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-7 09:42 编辑 ]

danieldrc · 发表于 2011-5-7 09:38

当然地锚的使用效果也不是万能的. 如果是在光滑的冰面上或是在浮沙非常厚的沙漠里, 作为牵引力支点地锚也就无法吃住力了. 但如果浮沙不是很深, 地锚仍然能发挥作用. 图片中所示, 就是在不是过深浮沙的地貌条件下如何来设置锚点.

danieldrc · 发表于 2011-5-7 09:52

山寨的地锚国内也有, 已经都卖到国外去了价格比PULL-PAL公司的便宜一倍. 但浏览一下国外的相关网站, 越野爱好使用者对这种山寨品的实际使用效果嗤之以鼻. 国内山寨厂家照葫芦画瓢不知哪里的力学结构没搞对, 一拖拽地锚就翻个儿成了一个笑柄.

danieldrc · 发表于 2011-5-7 10:21

单车救援车辆抬升设备:

随车所配带的丝杆剪式千斤顶的确是个垃圾货, 偶尔应应急在铺装路面上换个轮胎还凑合, 但作为救援的抬升设备就有问题了,必须要配其它类型的车辆抬升设备. 抬升设备不外乎这么几种:

( 1 ) 猴爬竿--HIGH LIFT.
( 2 ) 瓶式液压千斤顶----BOTTLE JACK.
( 3 ) 尾气气囊千斤顶---EXHAUST BAG JACK.
( 4 ) 直剪式液压千斤顶--FLOOR JACK.
( 5 ) 螺杆式提升千斤顶--SCREW BAR JACK.

猴爬竿确实一种设计非常合理并带有多种综合用途的救援车辆提升装备. 但任何设备总会有缺点, 猴爬竿的问题是体积过长不好携带, 而且重量太大.

danieldrc · 发表于 2011-5-7 10:30

瓶式液压千斤顶也是一个不错的选择, 体积虽然不大但重量也不轻. 另外, 在野外自救脱困时瓶式液压千斤顶找地面支撑点比较麻烦, 可能需要同时配备一块面积较大的木方. 选择瓶式千斤顶最好是选用二级或三级的瓶式液压千斤顶而不要选用单级的. 随车携带三吨规格的足够使用, 以尽量减轻体积和重量.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-7 10:31 编辑 ]

danieldrc · 发表于 2011-5-7 10:44

尾气气囊千斤顶也是一个不错的选择, 重量很轻同时又能折叠体积不大. 另外提升的速度也不慢. 但气囊是否足够结实耐用会不会经常被扎破? 在沼泽泥潭里或尖利碎石块的路面上使用起来可能也有问题.

danieldrc · 发表于 2011-5-7 11:00

直剪式液压千斤顶是非常不错的选择! 上个月在美国出差时专门抽空到越野装备店去看了这种千斤顶. 整体均为铝合金材质重量比原来大大减轻, 用手掂了一下1.5吨规格的大概总重量在七八公斤左右, 同时, 体积也很小宽约18公分长度约40公分. 美国市场钢材质的直剪式液压千斤顶在民用市场基本已不销了全是铝合金材质的. 原因就是钢材的太过笨重不便于随车携带. ( 图片中的两种款式就是美国市场现在售的全铝合金直剪式液压千斤顶,售价大约在130几美元, 国内好像还没见到过有卖全铝合金材质的 )

这种直剪式的液压千斤顶很容易寻找车身下的支点, 提升速度也特别快. 赛车比赛的赛场快速更换轮胎时,使用的都是这种千斤顶. 但在泥潭里或沙漠里恐怕同样需要一块面积较大的木方来配合使用.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2011-5-7 11:03 编辑 ]