维特拉的冷却液温度显示问题探讨，顺便推测一下吉姆尼

进球无效

原帖由 阿姆拉姆 于 2011-6-16 17:43 发表
我觉着分析的有问题。车子正常工作温度在90度以上，所以如果传感器只能测到80，那么对ecu而言车子就始终会不正常，超温了，应该启动风扇，可实际上并不是这样！
我家的另一个车凯旋以前有过一次类似故障，过水后传感 ...

肯定是测到水温超过80度就作为正常水温处理呀

gxy

阿姆拉姆的意思是导致风扇启动的温度点是如何得到的。

平时行车风扇确实也是不转的。

dedededede

原帖由 gxy 于 2011-6-16 18:39 发表
阿姆拉姆的意思是导致风扇启动的温度点是如何得到的。

平时行车风扇确实也是不转的。

冷却风扇是由BCM控制的，自动变速器油温、进气温度、节气门开度、发动机转速、空调状态、时速等等都可以作为控制风扇的条件，但是这是推测，具体的控制规律找不到资料，没法进一步分析。

但是冷却液温度传感器的范围是官方资料，可行度还是比较高的，据此完全可以判定水温表起不到高温报警的作用。维特拉确实也没有另外的发动机高温告警，请大家高度关注。

帝豪_天尊

郑州的4S店有一台因高温发生故障后换下的发动机，也不知道当时是什么情况。

糖水波罗

我是来顶贴的~~~~！

豆包一家

关注，学习

irsh

强烈关注

太阳最红

这个事比较严重啊！现在大家都是比较新的车还没什么，等再过三年五年都变成老车了，问题会很严重啊，万一发动机干报废了铃木是不会管咱们的啊！

北斗星XL

维特拉只有一个水温传感器？

我以前那个小破车都有俩，夏天点了大灯水温就高，提心吊胆了两年 。
后来实在受不了买了个elm327接上，北京最热的桑那天，开着大灯，水温早就窜红了，笔记本上的水温表随着电子扇的开启在92-99之间波动，原来emc和水温表一个是cia，一个是fbi，两家单位 。从此蛋定，不再看那个水温表 。
终于有一天，看着扶摇直上的水温表从容不迫 ，欧耶……瞬间就改了蒸汽机头了 ，焕然大悟，大白天没开灯……是电子扇继电器崩了。

我哪天再翻翻那个327，看看有80+的温度显示没

西颠东跑

我的也是，无论什么路况，连续开多少里程，都在中间位置，一动不动！！！！！

俺是一只猪

原帖由 西颠东跑 于 2011-6-16 22:39 发表
我的也是，无论什么路况，连续开多少里程，都在中间位置，一动不动！！！！！

俺水箱破了，就是靠水位表指针飙升才发现的。
所以俺对大家的说法表示怀疑。
另外俺在大维水箱上发现有变速箱油的进出管道，所以对大维有专门的变速箱油冷却器的说法也深表怀疑。
有图有真相。红圈里就是变速箱进出油管。
[ 本帖最后由 俺是一只猪 于 2011-6-16 23:58 编辑 ]

Hilux4x4

看了楼上的就知道没问题了、须鲸啊！哈哈

gzdingdang

道理还是越说越明白。小吉是否也是同样状态？求问。

又超速了

是的 爆过水箱的DX应该都有这个体会了 我水箱破裂是因为在野外 所以一边加蒸馏水一边往外跑 明显的看到水温表的变化  是在上下限间摆动的  肯定不会是只能测到80

老有所为

我车以前水温表也是很稳定不动的，但是上周在陕西太白山，连续上陡坡后，水温表一度上升到刻度3/4处了，后来又慢慢回到中间位置了。

征途者4WD

原帖由 又超速了 于 2011-6-17 05:26 发表
是的 爆过水箱的DX应该都有这个体会了 我水箱破裂是因为在野外 所以一边加蒸馏水一边往外跑 明显的看到水温表的变化  是在上下限间摆动的  肯定不会是只能测到80

如以上几位同学说得属实的话，那么大维的水温控制确实牛X，真是这样就放心了。实际这一顾虑可以至电铃木中国，加以求证，让官方给个标准答案，这样一来，就会放心些，开车轻松些。。。

飞猫echo

顶。。。学习了。。，冒昧收录。。方便大家

hygoln

做一个3探头的数字水温表，同时显示
1，发动机冷却水箱
2，空调冷凝器
3，自动变速箱油冷却器