帕杰罗V7系主要疑难杂症解决指南！43、44楼我绝品V75海量照片

zlhk7778 · 发表于 2011-8-1 16:25

在E族好几年了，车也算折腾了好几辆，自认为还是挺喜欢自己这“好”的，也挺愿意在这上面花心思、动脑筋的，当然在E族认识、深交的这帮兄弟着实让我收获良多！感觉真的学到了很多车车和机械方面的知识。
由于工作的原因，玩车的时间真的不多，最多也是准备车能带着家人和老友把对大自然的向往一步步变成现实，但算的出来的这几年真正用的上我的“神驹”出门的还真没几次，最远的也就过年回家，呵呵！惭愧啊。性格的原因，让我好自由，喜交朋友，完美主义，所以很多哥们都评价我就一地道的“设备发烧友”！现在我自认为广佛地区最靓、最牛的98中东版手波电喷大贸超级改80还整天晾在公司车场，周末溜溜怕锈了，每周让保安给洗两次澡怕脏了，很多朋友让我给卖了，唉！花了多少心事啊，花的钱就不说了。。。真的不舍得！留着吧，现在养他还养的起。我的80美图链接：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1760956&extra=page%3D1
   一次偶然的机会，见到宏狼兄弟想出手他的03年的中东版V75，口水流了好几天，3500CC、中后锁，关键颜色很骚很喜欢。最终不敌自己，在象征性的咨询了老婆和15后决定买下（买这类东西这两号人我必问）！
   好事多磨，过户很快，因保险没到期，年审搞了一个多月，不过一切都还顺利，先去15那里报到，体检、保养、试车，再体检，再保养！反正在他那里住院两三个月，我都快不记得我还有这车了。。。
   在修整我这辆V75的过程中，对V系车的相关故障、维修、保养方面的问题有了一个很好的了解、思考和学习的机会，现一一列出供大家参考、讨论：
   首先值得肯定的是V75绝对是一辆很棒的越野车，特别是他的超选四驱非常好用，加上中后差，独立悬挂，公路和越野综合性能再加上价格因素，绝对是性价比超高的越野车之一。
   其次，正常使用保养（买二手车必须了解的重点问题）下主要机械部件损坏的几率很低，这个观点对我在以下问题的分析上起到了很大的作用。
      问题一，试车时发现挂到前进和倒档车会有冲击，好像是波箱、分动箱或未牙。15一开始判断是分动箱过渡齿磨损，后来在再试车开的过程中急加油同样会有类似的现象，不过更多像是来自未牙。想了很多方案，又是调整输出轴角度，又是到广州陈田拿拆车未牙回来试，又是准备定拆车分动箱回来试，中间我又通过天地25找香港帕杰罗会的邱SIR、大卫咨询，他们的意见先保守治疗，按他们的经验V系，特别是V75发动机，波箱，分动箱和前后牙的用油一定要按原厂规定用女王系列（后面我会将我找到的用油指引附上）。
   问题二，车开到110公里或2400转左右车底，象是在波箱部位有很明显的共振。15试车时反复用4、5档，车开到多少公里时速不管，转速一到2400就震。很不舒服！网上也查到很多类似的情况，多数是认为正常现象（15开始也一直这么讲），有的认为是传动轴动平衡不好，反正来来去去折腾了好久，烦到极点的时候卖车的念头都有了，不过后来在15的安慰下想想就当学修车。
   我想想车子在宏狼那里一直的使用情况都很好，开了13万多公里，还进口中东版，主要机械部件都加强了不可能这么差，会不会是其他的原因，比如说橡胶件，而且我认为应该保守的先从可能的地方先一点点试下，换大件工程大，费用也大，思路就这样确定了，不过也没跟15讲，因为他在那段时间搞我的车好象搞的很烦了。还是自己摸索，没事车顶起就在底盘下面研究！
   在一天换电瓶和新电瓶架的时候，顶起了车，我联系问题的发生状况、特征发现车子的波箱，前牙和未牙都是用橡胶件固定的，而且车开了这么多年，就算整天都走好路，也难免橡胶件会老化，我让15那里的小工在我点着火后用波箱顶撑顶住波箱位置。奶奶的，震动真的小了不少，于是当机立断立刻让阿政帮定回波箱支撑V胶，并马上汇报给15，15的意见可以试下。
      又是漫长的等待，件到了后迫不及待的装上试车，他妈的，奇迹！震动没了。。。挂档和急加速时的冲击还是存在，好象是轻了一点。
   于是，我依然按照上面的逻辑和经验，先换相关橡胶件，保守治疗，这次15像找到突破口了，特积极，我吹水告诉他：拿我的车做试验，解决帕杰罗V系车典型的共振难题，他在E族和改装车界名声肯定更大、更威。后面的未牙吊臂新件太贵（要2900大洋）他帮我又在陈田拿了个二手件装上一试，还是不行。。。


[ 本帖最后由 zlhk7778 于 2012-3-15 17:54 编辑 ]

zlhk7778 · 发表于 2011-8-1 16:34

第一个问题，最终和15确定第一套解决方案：先当波箱、分动箱没问题，吊起车后观察，挂到前进或退档时底盘和传动系的作用力情况，发现后两轮交叉前后摆动的幅度比较大，于是决定先把下摆臂、纵向拉杆的相关胶套先换了，（15特别要求，三零的橡胶配件，只能用正厂，绝对不能用替代品。由于三零的这些底盘胶套一换就得换总成，于是就把后轮的左右两个羊角全换了，纵拉杆和车身连接位的胶套可以单独买，就没换总成）。
换完后试车，好是好了点，还是有明显的冲击，心情非常的不好！

[ 本帖最后由 zlhk7778 于 2011-8-4 14:37 编辑 ]

kenqiu · 发表于 2011-8-1 17:16

快点继续。。。。。。

zziw · 发表于 2011-8-1 17:44

这个真的要好好顶顶

熊熊哥哥 · 发表于 2011-8-1 22:12

貌似很不错的帖子，先留个位置！

颗颗犀利 · 发表于 2011-8-1 23:16

顶！！！！！！！！！！！！！

zziw · 发表于 2011-8-2 16:21

快呀！第一个问题怎样解决的

411518569 · 发表于 2011-8-2 19:15

zlhk7778 · 发表于 2011-8-4 14:53

当问过香港的哥们后，也在换后底盘胶套的同时把波箱，分动箱，前后牙的油全部按要求用女王油，把拿车回来后第一件事15刚给我的壳牌系列油全部换掉。真他妈的烧钱拿，但为了对75神车搞好后美丽的样子，高超的性能的憧憬，还是咬了咬牙！
所有的这些都做完了，最后的结果是改善达不到我的期望，失望的很哪，卖车的心事油然浮起。。。玩车很“苦”啊！

zlhk7778 · 发表于 2011-8-4 15:07

得缓一缓口气了，休息了几天！。。。吃不好，睡不好。心里总是好多疙瘩。先用着车先吧，要不怎么的，15也只能这么安慰我了，但心里老搁个事总不舒服啊，没事有去了15那里喝茶，讨论下一步的方案，第一个问题先放放，看看第二个问题怎么解决。
   由于上面说到顶起波箱后震荡大为改善，小工判断是波箱缓冲胶的问题，他妈的！又是胶。。。
   心想“死马当活马医”换个也就几百块的事，马上定货换上。
   问题解决了，车子平静的很，无论哪个转速，一点多余的震荡都没有！开心的我啊，都想亲下15了，当下决定请他们吃饭！
   这下对于回头解决第一个问题就变的又有信心了。。。

zlhk7778 · 发表于 2011-8-4 15:47

  还是从胶的方面入手，羊角和纵拉杆都换了，后底盘的胶起码都换了一半多了。。。到底问题出在哪里。一连几天，上班坐在椅子上闭着眼睛想着底盘的样子和挂了档后从波箱到传动轴，再到尾压，到半轴，再到轮子的整个作用力的两条线，
   动力从波箱到分动箱都在一个连体的大箱子里，原则上里面的间隙考虑到以往的用车状况，都应该在正常的磨损范围内，而从分动箱到传动轴，只要两面万向节的间隙没有问题的话，冲击也不可能这么大，而尾牙15是拆开来看过，都属于正常，也不可能成为造成冲击的因素。当然这些都是按每一个单元的个体来分析。
   回过头想想，那如果把这些正常的每个单元的磨损都考虑进去的话，冲击的积累是会放大很多，但我想还是不至于达到现在的状况（停下车不走的情况下都能很清晰的感觉到冲击）。这时我观察到固定尾牙的是有四个支撑点，一个金属吊臂，吊臂两端是胶套，还有固定后面的两个单独的胶套。我和15商量后决定把这四个支撑点的胶套全部换掉！
   刚开始15考虑到费用问题给我换了个从陈田拿回来的拆车件吊臂，装车试车不行，还是冲，最后干脆还是买了全新的原厂件。问题解决！。。。至此，头未加上整车找原厂漆版回来从新调漆全车拆开翻新三个月时间，车没开几天，几乎都在折腾和研究中渡过。
   这里我还要表扬一下15那里的肥崽，虽然迟了很多天交作业，但按我和15的要求翻新要用新车的标准来验收我认为他起码做到了90%，本来原车漆面都很好，15都说接受的了的，二手车嘛，别太高要求了，但我还是坚持，他扭不过我反正说我少有我对形象这么高要求的人。做出来后，加上前面的各项成果，和在15那里配的4个红番头的车铃加上库珀ATS新胎，还有15给我定做的前灯架（可站一个人上去没问题，很牛逼）和两盏黄光疝气大灯（75的原双疝气大灯真的不怎么亮，晚上没灯的野外更是不好使，所以加灯是必须的），用15的话：现在你的车差不多就一新车了，心里那个美啊！