丛林之战 ——2011中国（三亚）国际热带雨林汽车越野挑战赛

蒋波

这是偷牛的贼吗 ？不是，这是到处为驻锄找埋点的副驾，这部赛车是菲律宾的，按理说他们玩雨林赛的水平并不低，可偏偏在一个难度并不高的赛段卡了壳，而且按照组委会的规定驻锄埋放点是不能放到赛道内的，可赛道外偏偏没有一个可靠的地方，放了几个都像种庄稼犁地一样的被PTO把驻锄从地里拖出来。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-8-21 23:13 编辑 ]

蒋波

SS10是个河道赛段，去年的关键117号车手显然对河道的行驶要点非常有经验，他和副手一起排开在河道里走完了赛道，仔细的查看了这个河道里有没有深坑和大石头。在这个赛段中我只看到他们一个车组仔细的查看赛道，其它人都没有这样做；或许是别人等着借鉴他们的劳动成果，但有一点可以肯定，就是冠军得来的绝对不是纯粹靠运气，车手的态度起了很大的作用。

蒋波

雨林赛有个规定，就是在SS点重两个旗杆之间是可以任选赛道行驶的，但是有些车手好像不明白这点，因此在这个SS10的河道赛段开始时都是从和里面走的，而后面的有经验车手都是问过裁判后开跑的；他们并没有到河道里去浪费时间，而是从河边的泥泞路上跑了起来，能够跑雨林赛的车在这种路面跑起来简直就像是飙车，个个都疯狂无比。

蒋波

有个去折返点探路的女车手从路边经过没来得及躲开 。。。

蒋波

继续雨林赛车的疯狂飙车赛 。。。

心品自然

睡觉前可以看看到最新进展，楼主辛苦了.

蒋波

这几辆是完全按照组委会的赛道示意图路线在河道里穿行的赛车；河道里的水不是太深，估计也就一米多点，但是水的阻力可实在是比空气大多了，而且在有些河底松软的地方simex那夸张的大胎牙只要稍微空转一圈就回挠个坑出来。不过这几辆车好像个个毫不在乎，踩足了油门开足了马力在里面大吼。

野骆驼198

起床老蒋 赶紧 传图 看的不过瘾

蒋波

幽幽小径，小心蚂蝗。

蒋波

贵州大队参加雨林赛的车，好像是80的底盘扣了个庆铃皮卡的壳子，在国内参赛的车中算是比较好的一辆，车主是贵州大队的版主，酷爱玩水，据他自己说他的LC200和牧马人都泡过水，后来干脆弄了这么辆专门玩水的车。这次来比赛就是纯粹抱着玩的心态来的，并不看重成绩，可能是这个原因，在所有参赛的赛车总成绩里面现在是中上游的水平，居然很不错了。

蒋波

或许是玩的太兴奋或者太疯狂，有些车在水塘边高速通过的时候由于下面太滑，所以即使雨林胎的大牙也抓不住地面，车子不受控制的滑向水池里，好在水塘并不深，而雨林车几乎天生就是为了在水里和树林里设计的，所有赛车并没有啥问题，只是速度就别想那么快了。

蒋波

疯狂的Jeep，泥水打到风挡上雨刮器无论怎么拼命工作都是没有用的，玻璃变成了一堵不透明的墙，唯一的解决办法就是——车手从车的侧面探出脑袋来开，看来摩托车手的头盔很重要，而且要多配几层上面的风挡膜。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-8-22 11:17 编辑 ]

zbin124

蒋哥 辛苦了 PP精彩！！

蒋波

雨过天晴2天后，三亚的亚热带阳光开始初露峥嵘，站在河道边上无遮无挡的一会就会感觉被太阳晒冒了烟，有伞有帐篷的当然好，没有的也得各想各的办法，那些经常玩雨林赛的老手们做法真是多过我们的想法。

蒋波

这个白胡子的小老头裁判很敬业，或者说他非常好动，他的本职岗位应该是在对岸的ss点上，但是我发现他经常的在从河道里游过来再游过去，一趟趟乐此不疲；或许是裁判的工作需要这样，或许是对岸无遮无挡的实在晒得人难受，他想泡在河里河里降降温而已。老头很友善，对谁都是一副笑呵呵的模样。

蒋波

广东大队的营地位置非常的好，它位于河道边的一个小高坡处，对于五个赛道中的四个可以一览无余，而且由于位于高处，时常的可以感受到阵阵风凉；在暴热的太阳下这非常难得，广东大队的营地内当然必备了功夫茶这样的标准装备，衣食住行也是样样精通，他们头一天晚上就已经进驻赛场了，据说在驻地内看早上的日出非常漂亮，可惜我们由于交通工具的问题无缘此福了。

蒋波

转战河道后的场地基本变成了潜水基地，从河道边的大鹅卵石后开进河道内就会经常看到赛车经常的被水淹到方向盘的高度在水里行驶，由于大部分赛车装备的SIMEX的蜈蚣胎胎牙太大，在河道里只要稍微加大油门打滑后就会在狭窄的赛道内形成沟槽，所以跑过几辆赛车后后面的车辆就得十分的小心翼翼通过，否则一不留神就会陷在河底动感不得。

蒋波

和国外来参赛的车相比，国内赛车普遍在车重上面要吃亏不少，马来西亚和菲律宾的赛车因为征战多年，在车辆的整体结构上有着丰富的经验，轻量化和大功率比方面都有明显的优势。马来西亚的赛车一般都是四缸增压机器，在车检时我仔细看过它们的发动机涡轮，统统都是比原车要打上起码一号的，它们大部分是采用了大发之类的小型越野车底盘，所以既轻巧又扭矩大，加上大齿比的差速器大齿后，底盘高而重心低，在提速能力上占尽优势。

蒋波

反观国产赛车，好多还是用的80底盘截短配上一个车壳，80的底盘虽然坚固耐用，但是重量非常大，而且在发动机的配置上让人很头疼。如果配六缸那么发动机很大很重功率比不占便宜，配四缸机功率扭矩又不容易推动沉重的车身；虽然坚固的车桥可以配上很大的轮胎，但由于功率比的不足导致在爆发性的急加速上面差距很大。

蒋波

在比赛中陷车是难以避免的，不管多牛的车都会有马失前蹄的时候，今儿6驱的东风卡车算是出了大力，它不停的出场进进出出的来回拖动陷进河里的车，很是抢眼。记得有人跟我介绍过这俩卡车是新款的EQ241，装的是康明斯的发动机，比以前的老机器可靠和耐用的多。