G55车祸变敞篷 大家分析这是为什么

yn793

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=15787169
本报讯 14日早晨5时40分许，一辆上海牌照的奔驰G55SUV因严重超速，在沈海高速公路南通段境内发生交通事故，奔驰车顶被掀翻。
　　如皋市消防中队接到报警后，8名消防官兵前往事故现场。据悉，奔驰G55驾驶人为一名女性，副驾驶座上坐着一男子。因事发时严重超速，奔驰车右侧与一辆挂车发生碰擦后，奔驰车顶几乎被全部掀掉。见此情形，驾驶员可能出于紧张和恐慌，继续驾车前行700米后，急向右打方向撞上道路护栏，造成副驾驶座上男子当场死亡。女子送医抢救，但随后宣告死亡。据悉，当时奔驰车时速约为180公里。这辆出事奔驰车价值200多万元。

这个车祸非常诡异。车顶没了，车头完好。
1.超速达到180？
2.副驾是否系了安全带？（疑问）
3.是否是走私进来的割顶车？（疑问）

G车族

顶一下老吕，安全第一！

yn793

不持续超速 全车乘员都系好安全带固然是我们应该做的。
但这个G车顶掉的也太诡异了。不可思议。

我的地盘我做主

G55这这么高。这个撞法不大可能啊

G动人心

感觉是速度过快，撞货车时速度绝对不低于150，驾驶失误导致右侧刮倒货车尾部，致使从右侧A柱把车顶掀开，司机本能左右打方向，车子刮倒护栏停下时感觉车上人应该已经没有意识了

铁脚骡子

高速装上了一个较高的物体（估计是大货车尾部或是拉着大件物品的货车后部）；
撞击位置均在风挡以上，首先撞击的位置在右侧（车左侧门窗完整）；
车顶完全被撞击撕掉，因为连接车体的A、B柱连接处是最薄弱的地方，C柱和尾门相对较坚固，所以还有部分车顶连接；
从主、副驾座椅扭曲程度看，副驾受到的撞击最严重，主驾次之；撞击后应该是继续滑行了一段很长矩离，车体右侧摩擦高速护栏后停车；
估计当时情景是，司机驾车在高速上高速行驶，发现前方有障碍物，（一般是拉大件货物的卡车），紧急向左侧变更车道，但是车右前侧还是和障碍物发生了碰撞。
凭G的大梁和地盘，和一般轿车碰撞是不吃亏的，但是碰到大车！
所以别迷信所谓车辆的性能和自己的技术！保持安全速度！

玛莎

安全驾驶最重要啊  怎么想的啊 G55这么高的车身  居然敢开到180 姐玩的不是车 是命啊！

严重支持楼主的3号猜想

lego

十次车祸九个快！
一定要小心阿，慢点开不要让灵魂追不上你。

无名178

安全驾驶才是王道啊！再好的车也没用！人都没了！

迷唐战马

我知道的关于G的悲惨事件：
一、G被扫射，满车身弹孔（网上的图片，真相不祥，据说凶器是AK47冲锋枪）
二、G在沈海高速离奇车祸。当G遭遇大卡车，G被割顶，G毁人没了
感慨：开G要谨慎小心，把车速降到100码以下

[ 本帖最后由 迷唐战马 于 2011-10-17 15:14 编辑 ]

单家骏

G和大货车当时的相对速度是非常之高的，至少在100公里以上，也就是说，大货车以60-80的时速，G以160-180甚至更高的时速从侧后方发生追尾。

追尾发生时，G的右边A柱猛烈撞击大货车左后角，导致A柱完全断裂。此时驾驶员尚未反应过来，G继续高速向前撞，大货车尾部继续撕裂G的B柱C柱，这过程中，强大的拉力将整个车顶撕裂。副驾驶座上的男人在撞击第一时间就当场死亡，女驾驶员做出本能的最后一个反应，将方向往边打之后，也失去了知觉......

高速上开G，不要超过120，无论如何即使开阔地超车也不要超过140。

lego

原帖由 单家骏 于 2011-10-17 16:21 发表
G和大货车当时的相对速度是非常之高的，至少在100公里以上，也就是说，大货车以60-80的时速，G以160-180甚至更高的时速从侧后方发生追尾。

追尾发生时，G的右边A柱猛烈撞击大货车左后角，导致A柱完全断裂。此时驾 ...

上面说得太神了吧，这么快撞上去结果驾驶员没有反应！！神马阿！

我觉得是右边撞上卡车左后面以后，卡车司机本能踩了刹车，女司机也会本能的往左打方向，并踩刹车，G的刹车很灵敏，但是结果却是相对速度更快了。所以继续撞上去，这时G可能车子横过来了，所以右边被卡车继续撕裂。女司机应该没有右边人受伤严重。

单家骏

原帖由 lego 于 2011-10-17 19:50 发表

上面说得太神了吧，这么快撞上去结果驾驶员没有反应！！神马阿！

我觉得是右边撞上卡车左后面以后，卡车司机本能踩了刹车，女司机也会本能的往左打方向，并踩刹车，G的刹车很灵敏，但是结果却是相对速度更快 ...

图片很清楚可以看出，右边ABC柱连车门上半部都是齐整的被割断，应该是瞬间连续撞击造成，这个撞击使卡车左后角就像一把钝刀子，切断车身侧部时候，卡车车厢连带着将整个被割断部分往后推，顺带拉断了左边的ABC柱。结果就是整个车顶象帆布一样，被推搡折叠到车尾变成一小堆铁。

撞击过程中，女司机肯定没有刹车，如果刹车即使的话应该至少能留下左边的BC柱。

想象撕扯铁片的过程，右边A柱是瞬间被撞断，向后折叠，假如货车车身没有撞击到副驾驶人员要害部位，且其有绑安全带，他的右手和右肩膀可能会受重伤，但受的伤害可能还小于驾驶员。因为左边A柱被扯断向斜后方拉扯时，很可能正面撞击驾驶员头部。

女司机睡着的可能性很大，毕竟是凌晨5点。

我的地盘我做主

4个轮毂我倒是很喜欢

单家骏

原帖由 lego 于 2011-10-17 19:50 发表

上面说得太神了吧，这么快撞上去结果驾驶员没有反应！！神马阿！

我觉得是右边撞上卡车左后面以后，卡车司机本能踩了刹车，女司机也会本能的往左打方向，并踩刹车，G的刹车很灵敏，但是结果却是相对速度更快 ...

有报告说了卡车司机一开始都不知道被撞了。

单家骏

继续看图，会发现副驾驶人员被甩到左边最后一排，而驾驶员在副驾驶座位后边。默哀......

那么，如果刹车，副驾驶人员惯性冲出车头前面还更好理解，怎么会甩到第三排呢？答案是，被撕裂的车顶给刮带到第三排的，那么可怜的他当场就重伤不治了。

驾驶员同样也被撕裂的车顶下压甩到第二排，此后的700米完全是无人驾驶。120赶到时，女驾驶员还有生命迹象，则是巧合导致的受伤部位不同。

除了常说的安全驾驶要点之外，我们还应该从中看到：
1、氙气大灯穿透力不如卤素灯，在天气不好时切记开启雾灯。
2、高速路上大货车往往无尾灯且车尾黑烟弥漫，等你突然发现已经来不及。
3、不要让女人用G开长途。
4、尽量避免开夜车。

再次默哀......

玛莎

原帖由 单家骏 于 2011-10-18 12:43 发表
继续看图，会发现副驾驶人员被甩到左边最后一排，而驾驶员在副驾驶座位后边。默哀......

那么，如果刹车，副驾驶人员惯性冲出车头前面还更好理解，怎么会甩到第三排呢？答案是，被撕裂的车顶给刮带到第三排的，那 ...

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[ 本帖最后由 玛莎 于 2011-10-18 18:37 编辑 ]

玛莎

不能一竿子打翻一船人哦  跟女人开G木有关系  问题主要还是取决于什么样的技术 什么样的精神状态 什么样的速度等等一系列因素。  女性只是个次要因素 不能起到决定性作用

愿逝者安息 生者引以为戒  莫飙车！

玛莎

弱弱的问一句：为啥木有看到气囊、侧气囊、气帘的踪迹呢？