漫游新疆(记穿塔失利后转战两无人区、四大沙漠)，全文完

神仙老豹

　　原以为如此辛苦花了半天时间安装的减震无论如何也能坚持那么一段距离，至少到库姆塔格沙漠吧？没想到只走了几百米就挂了，没有办法，只好再没有减震的情况慢慢往前走，反正到了沙漠就找地方露营。

　　这最后一段路虽然不是盐碱路，但对于没有减震的车来说，几乎寸步难行，基本上没踩一脚油门，就得立即踩刹车，否则车就可以像船一样波浪形共振，很难控制。慢慢掌握规律，就是如果稍平点，就油门大点，然后立即踩刹车，过颠簸的地方必须速度非常低才行。

　　其他车辆都已早上了库姆塔格沙漠了，从台子里听他们在说这个沙漠非常平缓、非常好走，都不放气就可以走。小辫一直跟在我后面，这最后一段路走了近一个小时，等我们快到沙漠的时候，且听到牧人在说他陷车了，哈哈，都不用放气，还是陷了，看来是太大意了。

　　这个库姆塔格和鄯善的从形状上来说差别巨大，到沙漠边缘，往上看整个一个超大缓坡，非常平坦，没有起伏，感觉上也比较硬。到坡底，直接加油，他们的营地设在坡的哪一面。

　　沙漠表明看上去比较硬，但有些地方一旦挠开表明的沙子，下面还是很软的。牧人在发现车不能动弹之后，没放气就想脱困，结果越陷越厉害。不得不请求紫衣侠救援，没想到，老紫发现他的车也已不能动弹。无奈之下开始放气，结果放了气还是一样出不来，最后干脆就算了，就地扎营，等明天早上再说。有时候晚上动不了，到第二天早上很容易脱困，早上的沙子湿度大，相对会硬点。

　　扎营做饭，我因为减震实在太糟糕，不免心事满满。999便又开始连夜干活了，这次的工程量更大了，我们打算先把我的减震卸下，然后还需要把下午做的焊接点上的焊铁给砸下来，同时幸运的是小辫除了带了4跟减震外，前面还装了双减震，因此需要从他车上拆下一对前减震，再按照在我车上。最难的就是砸焊铁，焊的时候巴不得它结实，但要砸下来可真不容易，好像说这个焊接的强度实际上比铁还大，好几个人轮番上阵，无论如何抡锤，都是一点进展没有，光头年轻时干过焊接活，说这个几乎没有可能。绝望了...

　　尽管大家都觉得不行要放弃，小辫还是一个人在努力抡锤子...，过了很久，小辫高喊：“快过来看，砸掉一块"，大家过去看，发现真的很大一块被砸下来。小辫还是聪明，他找到了这个东西的弱点，既然砸下一块，就表示都可以砸下来。之后，大家又是轮番上阵，尤其光头，他非常专业，劲儿特大，不过这活长年不干了，手有点生疏，不小心砸手上了，手很快就肿起一个大包，光荣负伤，好在没有大碍。经过大家共同努力，最后在11点多终于搞好了。在我们砸减震的时候，999已从小辫车上把哪两根减震拆了下来，并做好了处理。由于剩下的安装工作已经容易处理了，当晚就先休息了。这条晚上我们吃得非常简单，就煮了几包方便面。

　　第二天早上起来，999和我早起，我们要先把减震装好。昨天晚上看得不很清楚，白天起来，终于看到南库姆塔格沙漠的真面目了，这个地方平坦的简直就是飞机场。

　　随着减震的修复，昨天由于减震损坏的阴霾一扫而空，原本想的是如何找一条最平坦的路坚持到敦煌，没想到现在还可以继续穿越库姆塔格，真是要感谢999和小辫，当然还有整个团队的其他成员，大家齐心协力，才让我又有了在沙漠中驰骋的可能。

　　老紫和牧人也在放完气后脱困了，大家收拾物品，要继续上路了。这里沙子的颗粒确实很粗，比塔漠的当然要粗多了，就是和库布齐相比也是粗很多。我拍了几张沙粒的特写，发现每一粒沙子放大了简直就是一块不可多得的宝石，有晶莹剔透的，有颜色艳丽的，真是千奇百怪，那是另一个世界。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-6 10:19 编辑 ]

神仙老豹

　　南库姆塔格沙漠其实是一个非常大的沙漠，它西挨塔克拉玛干，东临敦煌古城，长度可达300多公里，南北宽处也近100公里。起规模确实远大于被库姆塔格沙漠，北库姆塔格大约东西长70公里，南北宽30多公里。去罗布泊的车辆非常多，但一般都沿着沙漠北侧的戈壁地走。

　　我原先设计的路线是从敦煌出发，一直往西要穿越沙漠核心区至少150公里，然后往北进入罗布泊。上图黄色路线是原来预先设计路线，蓝色路线为东西横穿库姆塔格路线及一些备用路线。看我们的航迹，实际上在核心区只行驶了大约80公里。

　　在我们下道点西面不远处就是彭加木先生失踪的纪念碑，想必当年他在此附近失踪，我觉得很是奇怪，因为这个地方实际上是沙漠的边缘，基本上没有沙子，以戈壁和盐碱为主。当年失踪后进行的地毯式搜索为什么会找不到人呢？

　　以前我还一度以为可能进入沙漠古河道找水，但从地图看最近的一条古河道也在西面90公里左右的地方，这样的悲剧在罗布泊地区经常出现，当人类独自面对如此茫茫无人区的时候，什么意外都可能发生啊！

　　这些年去罗布泊的车辆很多，从敦煌出发一般都会走丝绸之路的古道，沿沙漠北侧的戈壁滩前进。在沙漠中穿越的帖子见得不多，所以对南库姆塔格的沙漠结构了解不多。没想到这个沙漠如此平坦，确实出乎想象，比以前走过的所有沙漠似乎都要好走。前面一段路基本上是走一大段飞机场，然后翻过一座小山，也极少出现刀锋的情况。这样的路况特别适合像光头这样的新手练习。

　　经历过那么多沙漠的磨练，要过这些小沙丘简直是小菜一碟，唯一要提醒的是光头，他这是第二次进入沙漠，他的第一次献给了科尔沁。

　　随着向沙漠纵深方向前进，沙山的密集程度有所增加，但还是非常稀疏的。沙子看上去很硬，而且到处是像减速带一样的波浪形沙槛，通过这些地方时，颠簸严重，底下的沙子不知道有多硬。但有时候会遇到非常软的软沙区，和科尔沁相似，不小心驶入一片平坦的软沙区，很容易陷车，这不，老刘第一陷，看上去车头还似乎是忘下的呢。

　　光头在哪里扬手示意，感觉很好。

　　老刘悠闲地在拍照，他拍照不多。

　　沙山开始变多，也开始出现一些断崖装的沙坡。

　　前方突然出现一个特别像人工制作的建筑，到近处一看，发现原来是一堆戈壁石，形状实在是太规则了。

　　据说库姆塔格里有很多奇石怪石，大概就是从这些地方拣来的吧。既然到了这里不拣点石头就太可惜了，大家纷纷下车拣石头，我对石头不懂，平常也不收藏，所以就没有去倒腾。

　　从这个露头的戈壁石堆可以推测，沙子下面原来应该就是戈壁滩，逐渐的沙子覆盖了地表，哪些高一点的石堆还露在外面。

　　庄老师在逗熊熊玩呢！

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-6 21:26 编辑 ]

沁园春

终于等到更新了 太好啦 实在不希望看到未完待续

神仙老豹

　　库姆塔格沙漠沙漠是现今世界上最大的羽毛状沙漠，所谓羽毛状，也就是南北方向竖着一条条想羽毛的沙山，每一条沙山很长，几乎不间断，两条沙山之间又有足够的距离分开，看上去像鸟的羽毛。从现实情况来看，就是一片平坦的飞机场，然后一座不高的沙山，分机场很宽，沙山比较窄，重复出现。

　　但越往东沙山越高，间隔越近。翻过稍有的一个刀锋，吓了我一跳，因为之前沙山顶上都是平缓的，没想到这个是刀锋。下到山底后，一个缓上坡，进入了软沙区，来回折腾几次，彻底陷了，猛禽前来救援。这个地方软硬表明上是很难分辨出来的。

　　沙山变得越来越高大，刀锋也越来越多，小辫在对面用手指引翻越沙山的区间。

　　前面的沙山明显变大。

　　但两片羽毛之间的空隙还是比一般的沙漠要大得多。

　　看着越来越高大的沙山，小辫像打了鸡血一样，来劲了，哪高就往哪冲，用他的话说：“这个地方不锻炼下，真遇到困难的地方怎么办啊？"。

　　小辫把大家带到这个锅里，前面的车都已通过，我和老刘在后面照顾其它车辆。这个锅里面已经被前车挠烂，非常松软，老刘的300P试了很多次多没有冲上去，直怪小辫偏往这种地方跑。我后面紧跟着光头和牧人，干脆我和老刘停下来让他们先过。

　　老刘的300P是柴油车，冲这些坡是其弱项，而猛禽6.2L的排量，动力足够强劲，但牧人总是在关键时候脚软，也是冲了N回才过去，一开始我还录像，眼看每次都没有过去。最后不知哪里来的勇气，猛加油，是飞着过去可，可惜我的摄像机还没准备好，只拍着一点。宽屏幕的照片都是视频截图，从照片上看似乎这个坡不怎么样，其实挺陡峭而且非常软，难怪牧人关键时刻脚软。

　　轮到光头的霸道，也是冲了很多遍，根据我的经验，让他用低四，但他觉得低四速度起不来。最后还是高四二上的。我一再叮嘱，在快到坡顶的时候一定要控制车速，虽然过去了，但也是一个大飞过的，让人有点担心啊。

　　他们两个过去后，我总算松了口气。之后老刘又冲了好几遍，最后还是通过放气，降低胎压成功冲顶。然后轮到我了，虽然是一次过关，但快到顶的时候还是感觉到由于沙子的松软，速度降得很快，不过我心里已有准备，始终紧踩着油门，顺利登顶。

　　这一段的沙山的规模已经和乌兰布和相似，但台阶少，不易通过。从Google Earth上看，东边的羽毛状山脉更加明显，这些就是我们要翻越的大沙山，这些沙山一个个很像金字塔，很难迂回上爬，所以翻越相对困难。当然和塔漠相比，还是要容易得多，因为沙子比较硬。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-9 15:29 编辑 ]

老小苏

牛车牛人！

papop

原帖由 神仙老豹 于 2012-2-6 21:30 发表
　　库姆塔格沙漠沙漠是现今世界上最大的羽毛状沙漠，所谓羽毛状，也就是南北方向竖着一条条想羽毛的沙山，每一条沙山很长，几乎不间断，两条沙山之间又有足够的距离分开，看上去像鸟的羽毛。从现实情况来看，就是一 ...

300P柴油车冲这大坡是弱项，冲不过去，后来是这么过的呀？有悬念没结果呀豹哥。

神仙老豹

原帖由 papop 于 2012-2-6 22:55 发表

300P柴油车冲这大坡是弱项，冲不过去，后来是这么过的呀？有悬念没结果呀豹哥。

不好意思，写着写着就忘了交代了，已经作了修改。

北看台

柴油车还是缺少爆发力

hadeszhang

新年快乐啊，没想到老豹这么早就开始更新了，给你拜个晚年啊

軍G300

印賞好文, 留個足跡

卡飞

真的非常的精彩，短短54页东西，学到太多的东西。留个记号。

本色！

借老豹的帖子给上次新疆相聚的朋友拜个晚年！
有机会也去这个库姆塔格沙漠看看。

天使老爸

跑步进来看牛贴

神仙老豹

原帖由 本色！ 于 2012-2-8 18:32 发表
借老豹的帖子给上次新疆相聚的朋友拜个晚年！
有机会也去这个库姆塔格沙漠看看。

谢谢色哥！他们今天估计要进入塔漠开始穿越了，时间比我预想得快，不知道是否能赶得上去塔中和他们会合。

神仙老豹

　　早上10点左右出发，到下午2点半左右行驶直线距离大约60公里。中间还有大量的时间再拣石头，因为老紫小辫他们几乎每见到一个石头堆，就下车低头半天，据说老紫最后拣了有近100KG的石头，呵呵，反正不去无人区，不去穿大沙漠了。

　　总之，这段沙漠是非常好走的。从Google Earth中可以清晰地看到，前方基本上只有三座需要翻越的大沙山，大家听了都很振奋。

　　但这三座沙山并不好翻，这里的沙山山峰多像金字塔形，不好借势。牧人通过后再指挥后车过来。

　　300P过刀锋。助跑阶段的沙子比较松软，速度起不来，最后，老刘还是绕道通过。

　　小辫轻巧地直拔过去后，猛禽由于轴距长，耍了弧形，没想到下去马上一个急拐弯，猛禽拐不过去，陷了。

　　老刘从右边下锅绕过去前去救援，这几个大沙山确实还是很好玩的，应该算是南库姆塔格沙漠的精华了。

　　下午4点左右，我们已经翻越了前面所说的三座大沙山。老刘把老紫车救出来，从最后一座高沙山最后一个下山时发生一件很有意思的事情，他的副驾熊熊(前面错写为雄雄)，无论老刘如何呵斥，它就是不愿意再上车了，老刘一生气就独个儿上车走了，以前每次老刘车一启动，熊熊会马上紧跟在后，这次后面也已没有其它车了，而熊熊眼看着老刘的车离去，一点想追上去的意思没有，自个儿安静地呆着。老刘车开了有好几百米，眼看熊熊始终无动于衷，老刘终于认栽了，掉头去接熊熊了。这小家伙又做了个惊人举动，看到老刘车又开回来，它竟然马上掉头往沙山深处跑，这一路，它真的已经受够了，沙漠里得起伏颠簸，每每让它心惊胆战！我们笑话老刘，说熊熊也就是不好说话，如果会说早骂娘了：怎么那么倒霉跟了怎么个主！哈哈。

　　太阳还很高，眼前从Google Earth上看过去，除了还有几个很容易通过的小沙山以外，简直就是一马平川，看来今天到达敦煌没有问题。趁着时间早大家应该在这里合个影。

　　在集合期间，大家兴奋地拍照。

　　光头和他媳妇庄老师。

　　熊熊也来一个。经过刚才这件事情，老刘知道必须得弥补他们之间已经存在的情感裂缝了。

　　大家耍的好开心，集体照用老刘的相机拍的，至今还没有给我们呢。

　　在这里休息了有大半个小时，原以为后面的路已经非常好走，没想到光从Google Earth看是不够的，现实情况往往出人意料。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-10 16:47 编辑 ]

奔驰牌奔驰轿车

难得下午更新么 撞上直播了··~

神仙老豹

原帖由 奔驰牌奔驰轿车 于 2012-2-9 15:48 发表
难得下午更新么 撞上直播了··~

呵呵，晚上有事，好几天没有更新了。

山虎海

一直在关注老豹这个好帖，从头看到现在。想借问老豹经过了如此的长途跋涉可否对500和300P来个总结性的评论，心里想G想了很久，最近一直在纠结500和300P

神仙老豹

原帖由 山虎海 于 2012-2-9 18:57 发表
一直在关注老豹这个好帖，从头看到现在。想借问老豹经过了如此的长途跋涉可否对500和300P来个总结性的评论，心里想G想了很久，最近一直在纠结500和300P

沙漠里因为柴油发动机爆发力不足，还是500比较好使。沙漠之外，两车都是前减震损坏，其它都正常，所以实际上也没有真正意义的对比，当然300P的舒适性会比500要差些。

神仙老豹

　　果然翻过三座大沙山后，前面的沙漠明显变小了，还有几个小一点的沙山，不是完全连贯的，很容易可以绕过去，没过多久，我们在沙漠上看到了植被，说明已经来到了沙漠边缘地带。

　　沙山虽然变小，但反而越来越不好走了。这里和我们刚进入库姆塔格沙漠时不一样，开始大量出现小坟包，行驶速度非常缓慢。这个距离很长，搞得大家都不断问我什么时候能到有路的地方，根据去年做的路书，我告诉他们从Google Earth上看，大概还有10公里左右我们就可以和一条南北方向的路交汇，到时候就好走了。

　　这个10公里，可真够惨的。然后竟然开始进入草地，这张照片是在一个河床拍摄的，其它地方的地表还是崎岖不平的。

　　眼看着太阳快下山了，可我们就是没有找到哪条路。老紫他们走在前面，一直没有看到路，而我原来表示的哪条路明明应该就在这个地方。此时地表开始变成和罗布泊湖心一样的盐碱地，要命了。后来逆流之河说这个附近有一条疏勒河，看来我们是走入了疏勒河下流的沼泽地里来了，好在现在没水。

　　老紫他们在前面说是找到一个巨大的车辙，但不应该是路。像是在十分泥泞的沼泽地里驶过的大卡车的车辙，车辙非常深，非常明显，也许我看到的就是这个玩意儿。沿着这个车的车辙，我们车的底盘都能托底，说明当初这大车走的有多艰苦。

　　本来我一直想找到哪条路，我和老刘没有循着老紫他们的车辙前进，后来到了预定的路线没有发现路，只好再去和老紫他们汇合，路面都是盐碱壳，也管不得了，抄近路前进。老刘先和牧人汇合，就在汇合的地方陷车了，盐碱壳破了，下面全是淤泥。

　　这些巨大的树根让我们想到，留下巨大车辙的大车应该就是来这里挖树根的。

　　天色越来越晚，我和老紫他们汇合后，继续等待老刘。牧人救援老刘花了很长时间，眼看太阳下山，我们只好让小辫和光头先在前面探路。从Google Earth上可以看出，往北15公里就是敦煌雅丹了，哪个地方应该是戈壁滩了，会比这里好走得多。

　　等到老紫和牧人之后，天已经黑了，借助车灯，勉强看到前方小辫他们留下的车辙，一路往北前进，到晚上8点左右终于进入戈壁滩，我看天色已晚建议大家找地方露营。但经过连续5个晚上的露营，大部分人都希望晚上能够出去回到敦煌。我从地图上量了下，沿敦煌雅丹，到公路还有20多公里，刚开始戈壁滩非常好走，偶然还能发现一些车辙，但车辙经常一会儿就不见了。而且慢慢戈壁滩上的波浪纹越来越多，速度越来越慢。

　　黄色的是预先设计的路线，最上面蓝色的是公路，当时不知道谁先在我们西北方向看到了灯光，有人说那是灯光，应该有条路离我们很近，我说不可能，公路离我们有15公里呢，而且路上还有沙山。他们不信，于是沿着想象中的灯光往西北方向走了一段路，直到突然发现前面竟然是一座像金字塔一样的沙山。小辫竟然还真打算要夜翻沙山了，我们其他人均觉得不靠谱，尤其牧人。

　　没办法，再次返回。此时我发现我的车又出现了严重晃悠得现象，经过前面那段极其颠簸的路面后，我担心的事情又发生了，减震有坏了。当我把这个坏消息告诉大家的时候，所有人才不得不同意找地方露营。

　　999下车检查，发现切诺基的改装减震，由于固定用的螺丝由于比我原来的要细小，在颠簸过程竟然被生生切断了，减震已无法固定了，所以失效。

　　实际上在这里露营不算个坏主意，这样明天早上出去的路上还可以美美地欣赏到著名的敦煌雅丹风景，想到这些，大家心里小小平衡了下，呵呵。



[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-11 12:02 编辑 ]