漫游新疆(记穿塔失利后转战两无人区、四大沙漠)，全文完

built

不吃饭顶！！！
看过豹哥的帖子才知道——G是如此强大，让人高潮连连

铁脚骡子

原帖由 神仙老豹 于 2011-11-18 23:41 发表

柴油机急加速确实会响应比较慢，而且功率一般都比较小，换8缸大排量也许就好了。

300P的急加速确实慢，是典型的柴油机的特点。
不过我试过大众途锐的柴油TDI，油门响应非常迅捷，和一般汽油车无异，我估计这是和变速箱的调教有关系，我相信跑达卡的柴油赛车的急加速是不会差的！
300P说到底不过是给阿兵哥们打仗用的工具，肯定不是沙漠穿越车辆的最佳选择。

飞雕wz

顶。最爱看老豹的大片了

神仙老豹

原帖由 铁脚骡子 于 2011-11-19 16:12 发表

300P的急加速确实慢，是典型的柴油机的特点。
不过我试过大众途锐的柴油TDI，油门响应非常迅捷，和一般汽油车无异，我估计这是和变速箱的调教有关系，我相信跑达卡的柴油赛车的急加速是不会差的！
300P说到底不 ...

什么时候试试途锐的TDI，好象有V10的，很厉害。

神仙老豹

原帖由 飞雕wz 于 2011-11-19 21:30 发表
顶。最爱看老豹的大片了

谢谢啦，呵呵！

神仙老豹

无人区总结：

　　目前无人区内由于找矿、淘金的非常多，特别是阿尔金山，车辙非常多。已经明显是路的地方也非常多，如果在Google Earth中都能看到，说明这路已经被很多车压了无数遍了。由于车辙太多，还是很容易走错，所以去之前一定要认真做好路书。
　　阿尔金山的路况总体还是非常不错，只是不少地方被大车压得坑坑洼洼，速度起不来。

　　进入无人区4、10月份比较理想。4月份因为冻土还没化，但雪已基本融得差不多了。10月份也挺好，基本上路都已上冻，一般也不下大雪，下了雪化得也快。这两个月河道水小，沼泽也少。

　　阿尔金山的野生动物是比较多的，常见的有藏羚羊、藏野驴、藏原羚、野牦牛、狼和熊，呵呵，还有土拨鼠。一般比较危险的还是独牦牛，攻击性比较强，一定要注意。

　　车辆损耗方面，首先由于负重加上长途颠簸，对车辆的减震确实是一个严峻的考验。
　　这次猛禽两进阿尔金山，除了一根后加的板簧断裂(有可能新加的簧和原车的不匹配)，其它没有问题。回北京后检查发现猛禽前桥有裂痕，里面有轴承损坏，一个后氮减损坏，但应该不是无人区出的问题，估计还是被罗布泊的盐碱地给颠的。
　　小辫的六缸切没有发现问题。
　　我的G500在回来的路上发现空调不制冷，后来在花土沟检查发现氟漏了。
　　霸道的问题主要都是由于驾驶造成的。
　　跟我们一起进去的皮卡在出来的时候据说至少停车检修10次以上，但最后还是开出来了。

　　另外，之前忘了一件事，就是轮胎。第二次我们过玉苏普苏勒河时，由于走错路，艰难地在河滩的小坟包群中行驶了好几个小时。到回民餐馆时，猛禽的轮胎出现漏气，检查后发现是草根扎的，真的只是草根，扎在胎面最边上。用快补胶条几分钟搞定。
　　到了玉矿后，第二天早上起来发现我的轮胎也没气了，一开始还以为是因为过水后，胎沿结冰造成的，补齐后还是漏，最后仔细检查发现也是草根扎在几乎同样的位置，我的可是MT轮胎，“草根”的力量可真是不能小瞧啊！

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-20 00:57 编辑 ]

神仙老豹

　　4日第二天在花土沟休整一天，先来无事，斗地主！上官因为车坏，一直在花土沟处理车的事情，同时等我们出来。

　　老刘和牧人，还有临走又拉上4月份一起去拉萨的光头。他们三辆车从北京过来，一路游玩，本来说好在若羌集合。后来联系他们干脆改在花土沟集合。他们于5日傍晚赶到花土沟。

　　6日，大家在花土沟最后检查维修车辆，购买穿塔物资。
　　我的车检查了空调，发现螺丝颠松了，导致氟漏，拧紧重新加氟解决问题，底盘检查没有发现问题。老紫的后板簧断了一根，托999(他坐飞机到敦煌和老刘他们汇合的)从北京带了两根新的换上。小辫学老紫样，也在后面加了两根板簧。这些杂事折腾完，傍晚6点左右才最后从花土沟出发前往若羌。

　　从花土沟到若羌有280KM路，路况不错，中间只有一段山路不太好走，大部分都是新修的油路，当晚10点到达若羌。

　　明天就要出发去穿塔了，好几年的梦想终于要变成现实了，心里不免激动不已。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-20 22:51 编辑 ]

ihahe

原帖由 神仙老豹 于 2011-11-20 00:14 发表

什么时候试试途锐的TDI，好象有V10的，很厉害。

v10停产一段时间鸟

替代是v8 4.4

奥迪还有一款V12 6.0 500马力柴油机

对了 奥迪的r10- r15 勒芒赛车就是用滴这款v12柴油机 功率和排量更大

ihahe

原帖由 铁脚骡子 于 2011-11-19 16:12 发表

300P的急加速确实慢，是典型的柴油机的特点。
不过我试过大众途锐的柴油TDI，油门响应非常迅捷，和一般汽油车无异，我估计这是和变速箱的调教有关系，我相信跑达卡的柴油赛车的急加速是不会差的！
300P说到底不 ...

所言甚是

神仙老豹

柴油机和汽油机的工作原理不同，动力表现有差别也正常。本来柴油车省油是非常大的优势，但进了沙漠发现和汽油车的差别没那么大。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-20 22:49 编辑 ]

神仙老豹

　　先来梳理一下我们目前的队伍。总共有六辆车：

　　1.猛禽，主驾：老紫，副驾：逆流之河。逆流之河也是到花土沟和我们汇合的，之前他从格尔木方向往西进入无人区，过沙子泉到回民帐篷，然后搭车到花土沟。
　　2.奔驰G500，主驾：神仙老豹，副驾：999。999是5日从北京坐飞机到敦煌，然后后老刘他们一起到花土沟的，他是本次穿越的车辆维修保障人员。

　　3.奔驰G300P，主驾：老刘，副驾：雄雄，雄雄是老刘的爱犬。老刘的300P是六辆车中唯一一辆柴油车，他在车内做了一个300L的副油箱，把有座折叠后，可以形成一张非常舒适的床。老刘每次出来最大的问题就是晚上的睡眠，他一有点动静就睡不着，所以这次在这方面下足了功夫。

　　4.六缸切，主驾：小编普洱，副驾：无。由于六缸切相对不能承重，所以他就没有副驾。六缸切后座也拆了，加了一个300L的副油箱。

　　5.猛禽，主驾：牧人，副驾：体重近300斤的小舅子。车辆改装方法和老紫的猛禽一样，牧人本来属于腐败游的，沙漠经验也只一般，这次来就没有抱着必穿的准备。除了经常打退堂鼓外，还时不时忽悠我们放弃穿越。

　　6.霸道，主驾：光头，副驾：庄老师。光头基本上没有沙漠越野经验，只去过几次科尔沁，严重不靠谱。我估计是牧人把他给忽悠过来的，车辆没有经过很好改装，买了八个油桶就来了，真是小瞧塔克拉玛干了。头天我很严肃地指出，光头不能参加穿越，后来说好既然来了，无论如何也到沙漠边体验一把，然后在撤退。

　　事先说好的英雄因为T3之后车辆有问题没有赶来。这六辆车中最不靠谱的是光头的霸道，其次是牧人，我当时想牧人估计也不会真的要穿越，所以正好到沙漠后，适应一天，他可以和光头一起出来。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-20 22:44 编辑 ]

神仙老豹

　　前面已经介绍过了，我们打算分三段穿塔。第一段从阿拉干下道，往西南方向直线行驶420KM左右到达塔中。这一段也是整个穿越中最关键的一段，因为距离最长，沙山最高。当然我寄希望沙山高的地方沙子能够硬点，好走点。

　　仔细看Google Earth，这一带很多低洼地方都有车辙，应该都是油田勘探留下的。不知道现在是否还有车辙。

　　7日早上吃完早点后，大家都去加油站把油加满。由于阿拉干没有加油站，因此每车还外带至少两个油囊，以补充若羌到阿拉干这段路的油料耗费。

　　若羌明显比花土沟要小，只有两个中石油加油站，大家分头加满油后沿国道G218往北往阿拉干进发，时间已经快到11点了。

　　沿路发现两边有很多湖泊，实际上是车尔臣河的水最后都留在这里形成了大片沼泽。年初侠客行在车尔臣河遇困时，我了解过这里的地形。之前我和本色介绍我们这次穿越的时候，他也提醒过我说今年车尔臣河水大，要我们小心。让我们意外的是，水远比我们想象的更大，G218有多处实际上已被河水淹了，而且路基也被冲毁。当时很震撼，但回来找照片发现一张没拍，真郁闷。

　　好在继续往北，地势变高，湖泊开始消失，道路变得非常好走。但我们发现天色雾漫漫的，不妙，有沙尘暴，还没进沙漠就有沙尘暴，那沙漠内岂不是更惨？原来塔中的朋友说10月份基本上没有风沙了，怎么还有沙尘暴呢？有时候，沙尘暴真的非常厉害，能见度很低，我虽然没说，但内心非常担忧。这样的天气非常不适合穿越沙漠，尤其是塔克拉玛干。时而，能见度又有所好转，心里又寄予希望，但一会儿变再次变差了。

[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-24 00:49 编辑 ]

俺喜欢走路

每当看到“未完待续”这四个字就让我感到心痛，折磨不起啊。

北看台

原帖由 神仙老豹 于 2011-11-20 00:14 发表

什么时候试试途锐的TDI，好象有V10的，很厉害。

同样是6缸车,柴油途锐3.0T的加速要远远好于途锐汽油3.6的

末位新手

第一帖留在这里了

sosoclub

祝老豹穿塔顺利

奔驰牌奔驰轿车

强烈建议老豹开个讲座巡回讲解吧！！！！

想玩越野

跑达喀尔还是和穿沙漠有很大的区别的。达喀尔还不是完全的沙漠，更何况赛车比普通的车要轻很多。在沙地上轻一点效果就很明显，在塔克拉玛干全程没有陷车就是我开的76，比同行的80要轻很多。

ihahe

[quote]原帖由 想玩越野 于 2011-11-22 00:01 发表
跑达喀尔还是和穿沙漠有很大的区别的。达喀尔还不是完全的沙漠，更何况赛车比普通的车要轻很多。在沙地上轻一点效果就很明显，在塔克拉玛干全程没有陷车就是我开的76，比同行的80要轻很多。 [/quote

达喀尔拉力赛 卡车12吨重

你感受下

神仙老豹

原帖由 想玩越野 于 2011-11-22 00:01 发表
跑达喀尔还是和穿沙漠有很大的区别的。达喀尔还不是完全的沙漠，更何况赛车比普通的车要轻很多。在沙地上轻一点效果就很明显，在塔克拉玛干全程没有陷车就是我开的76，比同行的80要轻很多。

是环塔吗？还是这次冰川他们的克里雅穿越？