关于二手V43/V33的一点心得与大家分享

bigfoot · 发表于 2006-11-3 22:36

帕杰罗的历史, 请看老贴http://bbs1.fblife.com/dispbbs.asp?boardID=49&ID=51484&page=1

最近有同学问一些买V43的问题，刚好俺也有一些心得体会，写出来大家凑合看看作个参考

1、V43/V33区别

V43是美规的，北美版，当时在美国和加拿大都有生产，比起亚规V33来说，主要区别在于：

发动机 V43在94年以前使用的是12气门6G72,94年后都是24气门，V33，97以前全是12气门，97小改款后才部分使用24气门发动机。还有V45，使用的是24气门3500CC的6G74发动机，动力好很多。

气囊、ABS 原装V43全部都有气囊、ABS,但是以前有一些国内散件装配的V43把ABS省掉了。97前的V33也就是直腰版的都没有气囊、ABS,97款后也就是宽翼版都有气囊，部分有ABS

刹车 V43是前后碟刹，前刹车分泵是双活塞的，刹车性能很好。V33是前碟后鼓，前泵是单活塞。

后悬挂 V43是螺旋弹簧，比起V33的钢板弹簧舒适。V45后悬还多了三段软硬可调装置。

V45有中、后差锁，V43/33只有中差锁

定速巡航 V43有，V33没有

V33有手动档，V43只有自动档。

其他还有一些外观、内饰的差别，综合仪表的差别。

另外，V43某些地方似乎用料比V33足，如方向机伸缩连接轴，V43的比V33的粗一大圈。

除以上差别，V43/V33其他方面是一样的。

bigfoot · 发表于 2006-11-3 22:39

V43/V33的性能

就长途旅行，去西藏新疆来说，帕杰罗应付有余了，不是那么轻易坏这坏那的。我的94年V43单车跑了一趟稻城亚丁，6千多公里，没因任何机械电路故障坏在路上。

由于原配就是265或是31的胎，车箱是平顶的，比起V31/32更平稳。底盘比较高，长途出游基本上没有过不去的路，视线良好，感觉也好。

舒适性方面，感觉比较颠，和轿车是没得比了，特别是换了百路驰的AT胎更明显，这点开惯轿车对舒适性要求高的同学买前要衡量一下。要换AT胎建议便宜的韩泰，好点的石桥、普利斯通。跑泥坑路最舒服

加速性，3.0的发动机拉这2吨多的车还是吃力了，但是也够用了，12气门的低扭大，低速提速好点，24气门的功率大，高速提速好。在铺装路上，加速不会爽，但是够用，比较一下，起步和富康差不多。

高速，跑120很轻松，最高跑过140。120以上，风噪太大了，油耗也大。

高原上，什么车提速都要比在平地慢，V43没有高原进气补偿系统，爬坡是比较吃力的，比不上新老LC和新的猎豹6缸，毕竟发动机老了性能下降了。我车的发动机工况不太好，所以爬坡比较郁闷。

刹车性能很好，想停就停。很多人拿三菱的刹车油管说事，其实自己检查一下底盘看看刹车油管的位置好了，不是什么问题。

油耗，93号油，10年车一般都在17、8升左右，车况再好也得16。6G72发动机的压缩比8.9:1是可以加90号油的,只是现在合格的90号油少，杂质多，平时还是加93放心。

四驱，三菱的超选四驱很好用，纯机械的，很少出故障，有很多车四驱灯不亮，只是灯泡或者四驱检测开关失灵了，不影响四驱使用。

大天窗，大是很大，单开启模式的，开起来风噪很大，新鲜过后就不太开了。

排放，原装大贸进口的V43是符合深圳的环保绿标的，但很难碰到。国内套牌组装的基本上都把三元催化省掉了，所以能买到的车基本是黄标。

bigfoot · 发表于 2006-11-3 22:41

关于买车、修车

市场V33常见，V43比较少，见到的以94、95年国内套牌的较多，96的少，96以后的基本没有，早期的都是单位车，中间转过手的很多也是到了建筑单位手里，跑工地，所以说车况好的很少见，反而后期97、98有一些单位、个人买的V33只是跑跑市区、长途的，现在换车放出来车况相对不错的。

有的同学买V43的是看中了有气囊、ABS，其实很多车这2样都因为年久失灵了，回来还要修，所以先不用把这2项当作考虑重点。

我的建议是一定要找保养好的车，老车，跑了多少公里不是关键了，关键是车身、底盘齐整，机舱线路整齐，有小碰撞过的车不怕，但是一看保养不好的车或者曾经修得乱七八糟的车，千万别要，到时要整的地方太多了。发动机状况方面，能找到好的当然最好，不好的也没关系，把大修的钱算进去，10几年的车迟早是要大修机头的，自己修更放心。

朋友的车，知根知底那种，买回来比较放心。我见过一台94年的V43，车主一直自己使用，他说基本上波箱、机头基本没有怎么修过，能买到这样的车，就值了。

二手市场的车，车商收回来是不管车况的，车况不好的低价收回来表面整漂亮了还能赚更大差价。所以车价多少，关键还是看车况，买这种上了年份的车，除非自己经验老到，否则一定要有个修理师傅帮忙看车。不管买车况多好的车，还得预个万儿八千的修理费，三菱配件算是便宜了，LC要花更多呢，上年头的车了，很多部件到期了，但是修过之后就基本能挺到报废了。

在深圳来说，V33/V43市场价相当，94年的市场成交价车况好的在7、8万，收车最高能到6万多，年份往后每年会加1万多。所以能砍多少就看本事了，在深圳，买这车的，除了跑工地的，就咱们这些人了，所以可以慢慢磨。

全国各地的价钱不一样，所以有的地方有很便宜的也不足为奇，关键是你在本地买得到不。

上次我在理塘时，认识个从云南拉游客到那里的司机，也开个95年的V32，问我的V43，8万5卖不卖，他说在他们那里，LC、帕杰罗之类的越野车车很抢手，所以价格也高。

配件在进口车来说算比较便宜的了，还有很便宜的猎豹件可以替换，我可以介绍可靠的配件店。

修理方面，一般的有越野车维修经验的厂都能修，关键是大部分修理厂都很黑，这是中国的现状，大厂放血，小厂割肉，这方面以前我是花了不少冤枉钱。

后来鲨鱼兄介绍了一个厂还不错，所以修理基本上没有问题了，我也介绍了不少车去那里。

不要想着一次二次可以全部搞好，要边开边整，所以买了得预上有时间往厂里跑。前后有个半年时间就能全部发现问题解决问题了。