==确实可以贴地飞行！！！--外挂ECU的长期测试报告（蜀山之王！）==

威廉他爹

坦克帖子中的神秘车主就是我，装上已经使用100多公里了，也该给大家汇报汇报了！

X8的VM阉割个VGT，关于低扭不足的问题，一直困扰我很久。从提车的第一天起，我就在想尽办法试图解决这个问题。初期，想的是从国外淘一个原配的VGT，但很快自己否定了，一是价格太高，二是即便淘回来，也需要更换全车线路和电脑板，工程浩大，而且稳定性也成问题。后来，又与VM厂家的相关专家探讨过N次，想改写电脑板，也在成都一家非常专业的改装商处进行了改写，但感觉效果似乎并不明显。再后来，又与一帮极具实践经验的维修技师探讨改小涡轮增压值以提高低扭的可能性，但得出的结论是低扭提高后高速性能将大打折扣。再再后来，开始探讨从外挂ECU上想办法，换了2种测试，都感觉除了增加些许心理暗示之外，并无实际效果。

初次接触这款外挂ECU，我对它的效果也是持怀疑态度的。在仔细询问接触过的人和测试过的陆风公司相关人员后，我决定吃螃蟹。

尽管在事先对这个东东的效果有心理准备，但在装上后加油的一瞬间，我还是被吓了一跳。确实是太猛了！在装完后的很长一段时间里，我都不太适应自己的车，油门几乎没有任何迟滞，轻轻一点车身就往前窜。用档位3、4与朋友的迈腾2.0T比了一下0~400米提速，结果是：档位3几乎同时到达，档位4我领先1/4车身。0~100公里提速因为没有设备，所以没有具体数据，但凭感觉，用档位3应该在10秒左右吧。

好了，废话不说了，先给大家报数据吧。

简单的上机器测试了一下，扭矩平台从原来的2000转~3200转直接改到了1500转~4200转，最大扭矩及功率如下：档位3:4:00牛/米125KW，档位4：450牛/米145KW，档位5:530牛/米160KW。

直观感觉是：档位3的时候，X8不再是柴油车，而是一辆排量大于3.5的汽油车。陆风公司西南区的售后专员试驾后只用了4个字评价：行云流水！！！至于档位4，只能用粗暴来形容，而档位5，我除了在装上时试过外，没敢在道路上实际驾驶时测试。

从目前的短距离测试来看，水温及油耗没有太大变化，唯一的区别是：怠速转速略有下降，只有740转左右。

至于担心变速箱是否能承受，我个人得出的结论是：使用档位3，几乎不会有实质的影响。但档位4和档位5就不敢下结论了，不过，仔细与资深的维修技师探讨后认为，在正常行驶状态下档位4也不会对变速箱有太大损害，但陷车刨坑或者大负荷重载的情况下，档位4还是慎用。至于多发动机寿命的影响，我现在不敢下结论。当然，动力足了以后，刹车确实不够，即便用档位3，刹车也是需要升级的，我准备去换4个竞技卡钳。

关于这个外挂ECU的作用原理，至今所有的人都一头雾水，包括VM厂专门负责电脑与喷油控制技术方面的专家，也无法准确解释这个结果。唯一的外在表现是：装上外挂调到档位4、5后，急加油时，排气管会有一股很淡的黑烟喷出，我们估计，牺牲了排放几乎是肯定的结果，而档位3几乎与原车没太大区别。

我下周可以给大家一个长途的测试报告。我的车这几天还在成都，有想测试的同学可以来开开，呵呵，好东西我是愿意与大家分享的！

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2012-5-15 12:47 编辑 ]

微笑的板砖

两分钟沙发都没人抢。。

喜子1977

原来这样。早知道我抢了。

黑夜精靈

期待他爹的后续测试。顺便透露下价格

革命的小酒酒

板凳接到

蜜蜂大哥

我日，板砖你太快了吧。等楼主的测评报告。

威廉他爹

原帖由 黑夜精靈 于 2011-11-18 11:16 发表
期待他爹的后续测试。顺便透露下价格

呵呵，价格我就不好说了，我是用的测试件，价格还没说呢。但是，估计不便宜！我原来试过的毫无效果的歪外挂都要3、4000米哒！

桃花鱼

啥时候出汽油外挂啊！！！！！！！！！！！

越野相会

这么好的东西，期待实际使用结果。相当期待。

不懂整

他爹发帖，不顶不行！

mydxq

怎么没有人搞汽油版呢？？？？

威廉他爹

原帖由 mydxq 于 2011-11-18 11:26 发表
怎么没有人搞汽油版呢？？？？

汽油的？等我我慢慢想办法弄撒！我的大切当初是花了8000多米传到德国改写的程序，效果也是刚刚的！呵呵

GZ大雄

非常期待。。。。。。。。。。
能提升20%我已经很满足了。。。。。。。。

疯迷者

好东西，不过如果能稳定提升20%的程序就很好了，价格估计也不会太高了

将错就错

胖哥  晚上  华阳来 吃 烧烤三，我帮你 废哈车车三

中山豹

严重观注，热切期待。

晓君越野

云中浪子

认真学习，深入领会了。

chwmh

胖哥的帖子一定要顶，